Duvido mesmo que algum dia a vectrix venha a fazer conversão de versões nimh para lítio, não faz qualquer sentido, uma marca produz um produto novo para o vender, não para depois pegar nos produtos mais antigos e andar a alterar para novos.
jmal Escreveu:Duvido mesmo que algum dia a vectrix venha a fazer conversão de versões nimh para lítio, não faz qualquer sentido, uma marca produz um produto novo para o vender, não para depois pegar nos produtos mais antigos e andar a alterar para novos.
Infelizmente partilho da tua opinião... julgo que dificilmente existirá um kit de conversão, até porque julgo que existam muitas alterações, não seja só a bateria (Carregador, computador de bordo, bms, controlador)...tudo muito interligado.
Fiquem bem !
Prius
GreenOx - BMW C Evolution 15000Km
La Espanholita - Vectrix VX-1 NiMh (11800-39500Kms)=27 700kms
Chica Thunder - com 8 400kms
Parece muito simples....e o video é uma delícia. Mas atenção que há outros videos sobre, por exemplo, a programação.
Reparem que eles usam celulas de 40ah e aconselham a cargar qdo as barras estiverem a 0, ou seja, só usar 32ah. Assim teremos descargas de 80%....great! E continuamos a usar o CB....original.
jmal Escreveu:Duvido mesmo que algum dia a vectrix venha a fazer conversão de versões nimh para lítio, não faz qualquer sentido, uma marca produz um produto novo para o vender, não para depois pegar nos produtos mais antigos e andar a alterar para novos.
Infelizmente partilho da tua opinião... julgo que dificilmente existirá um kit de conversão, até porque julgo que existam muitas alterações, não seja só a bateria (Carregador, computador de bordo, bms, controlador)...tudo muito interligado.
Eu referia-me a kits originais claro ...
Fiquem bem !
Prius
GreenOx - BMW C Evolution 15000Km
La Espanholita - Vectrix VX-1 NiMh (11800-39500Kms)=27 700kms
Chica Thunder - com 8 400kms
Eu para fazer uma intervenção destas teria que ser pelo menos com células de 60Ah. Teria um custo substancialmente maior, mas valia a pena em vários sentidos
Pode ser que daqui a algum tempo (muito de certeza) apareçam aí umas Vectrix's cansadas para "remodelar"
jmal Escreveu:Duvido mesmo que algum dia a vectrix venha a fazer conversão de versões nimh para lítio, não faz qualquer sentido, uma marca produz um produto novo para o vender, não para depois pegar nos produtos mais antigos e andar a alterar para novos.
Concordo com a componente comercial, mas discordo na evolução da empresa...
É uma questão de tempo...
40595 a bordo de uma Vectrix. Procuro pontos de carga para veículos eléctricos, contacte-me!915001177 Mapa dos pontos de carga
O pack de NiMH pode ser novo, ou praticamente novo ("reciclado").
Novo custa 3586.68 euros já com 23% de IVA. O outro, a última vez que foi encomendado à fábrica, custou 2900 euros (novamente com IVA incluído)...
333.333,3 KM a bombar faísca! Arranjei uma fêmea que não dá à luz mas consome-a
As baterias que eles montaram no video, pelo menos externamente, são bastante parecidas com as que tenho na Amarelinha, com uma diferença que reparei:
- um dos problemas que tive (ou pelo menos foi o que a assistência me disse que era) foi que tinham retirado as cintas metálicas que envolvem/apertam as baterias e depois quando começavam a aquecer com a utilização normal, inchavam e não debitavam os Amps que era suposto... ora nestas do video não vi cintas metálicas em lado nenhum... será por serem outro modelo mais recente?!?
O pack de NiMH pode ser novo, ou praticamente novo ("reciclado").
Novo custa 3586.68 euros já com 23% de IVA. O outro, a última vez que foi encomendado à fábrica, custou 2900 euros (novamente com IVA incluído)...
Esqueci-me de referir que ambas têm 2 anos e 80 mil kms de garantia...
333.333,3 KM a bombar faísca! Arranjei uma fêmea que não dá à luz mas consome-a
Romi Escreveu:Eu para fazer uma intervenção destas teria que ser pelo menos com células de 60Ah. Teria um custo substancialmente maior, mas valia a pena em vários sentidos
Pode ser que daqui a algum tempo (muito de certeza) apareçam aí umas Vectrix's cansadas para "remodelar"
Entretanto vai-se andando de Chinesa
Pois mas 60ah não devem caber, pelo menos da mesma marca. Já estas de 40ah, levam um corte.
O curioso é usarem 42 celulas e as Li trazem só 40 celulas.
Romi Escreveu:Eu para fazer uma intervenção destas teria que ser pelo menos com células de 60Ah. Teria um custo substancialmente maior, mas valia a pena em vários sentidos
Pode ser que daqui a algum tempo (muito de certeza) apareçam aí umas Vectrix's cansadas para "remodelar"
Entretanto vai-se andando de Chinesa
Pois mas 60ah não devem caber, pelo menos da mesma marca. Já estas de 40ah, levam um corte.
O curioso é usarem 42 celulas e as Li trazem só 40 celulas.
Pois, porque a Li traz células de 3.3 volts, enquanto as TS e irmãs são de 3.2.
42 *3.2 = 134.4 v nominais
40 *3.3 = 132 v nominais
Romi Escreveu:Eu para fazer uma intervenção destas teria que ser pelo menos com células de 60Ah. Teria um custo substancialmente maior, mas valia a pena em vários sentidos
Pode ser que daqui a algum tempo (muito de certeza) apareçam aí umas Vectrix's cansadas para "remodelar"
Entretanto vai-se andando de Chinesa
Pois mas 60ah não devem caber, pelo menos da mesma marca. Já estas de 40ah, levam um corte.
O curioso é usarem 42 celulas e as Li trazem só 40 celulas.
Segundo o mesmo tópico do Visforvoltage devem caber pois equacionam lá essa hipótese:
with the 40Ah cells you get:
50km @ 100kmh
65km @ 80kmh
80km@60-70kmh
thats with treating 0bars/32Ah as the discharge limit.
.
Mobilidade Sustentável
e ate não parece "dificil" o segredo é aquela "caixa azul"... bora la serges? 
