NovaEnergia

imagina o que podia fazer?

fazia uma coisa em condições, que me permitia ir de lisboa ao algarve com um carga, coisa que os ev's que andam praí a projectar não fazem (porque não querem)...

romi Escreveu: ...não fazem (porque não querem)...

as palavras mais sábias e importantes que foram ditas aqui no fórum nos últimos tempos.

digam lá o que quiserem, mas é esta a minha opinião. não se faz simplesmente porque não querem

radical sportscars shows of srzero electric racer

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=mfy-6zpu ... r_embedded[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=5qeqe-mk ... r_embedded[/youtube]

m55 bike evo 001 electric escapes video game, heading for eurobike



[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=uizu-wkq ... r_embedded[/youtube]

encontrei um a2 em lisboa por 3.300 € confirmam o valor de transformação aprox 10.000 ?

uma vez que não tenho arte nem engenho para tal há alguém aqui no forum que faça essa transformação ?

estou a pensar em 3 modelos um a2, um honda jazz ou um daewoo matiz.

koluirty Escreveu:encontrei um a2 em lisboa por 3.300 € confirmam o valor de transformação aprox 10.000 ?

uma vez que não tenho arte nem engenho para tal há alguém aqui no forum que faça essa transformação ?

estou a pensar em 3 modelos um a2, um honda jazz ou um daewoo matiz.

acho que o toze faz conversões.

dá-lhe um toque (uma msg privada)

quem quer fazer 1000km com uma carga!



e agora? quem vai falar em "as baterias ainda não dão para grandes autonomias..."?

quem?


está bem que foi à média de +-35kmh, mas isso não me impede de extrapolar para em utilizações normais termos 400/500km na boa!

há! e não meteu nenhuma marca oficial!!

http://www.engadget.com/2010/05/27/elec ... -not-to-a/

já andavam a descascar no leaf por causa do audi a2 convertido, mas vejamos os factos:

capacidade das baterias:
leaf - 23 kwh
audi a2 - 15 kwh

velocidade de topo:
leaf - 140 km/h
audi a2 - 90 km/h

autonomia:
leaf - 160 km
audi a2 - 96 km (teóricos, não confirmados!)

deixo as conclusões para vocês...

não façamos confusões, o a2 foi só um exemplo do que pode ser feito. o que se quis dizer, foi que com menos do montante que pedem por um leaf, se pode proceder a uma transformação que permite ter o dobro da autonomia. (isto feito apenas por uma pessoa recorrendo a material e preços disponíveis na net, sem contar com linhas de produção especializadas de grandes construtores).

hmgp Escreveu:quem quer fazer 1000km com uma carga!



e agora? quem vai falar em "as baterias ainda não dão para grandes autonomias..."?

quem?


está bem que foi à média de +-35kmh, mas isso não me impede de extrapolar para em utilizações normais termos 400/500km na boa!

há! e não meteu nenhuma marca oficial!!

http://www.engadget.com/2010/05/27/elec ... -not-to-a/

7.37 kwh/100 , interessante!

smart ve

http://www.autoaftermarketnews.com/arti ... 5&artcat=9#

chademo http://blogs.edmunds.com/greencaradviso ... ation.html

enquanto governo/efacec e martifer andam a brincar, os holandeses já têm (em parceria com toyota, nissan, mitsubishi motors et fuji heavy industries) e que respeita a norma dos 400volts!!
aliás dizem que este ponto de carga rápido será a estação "standard" europeia!
o leaf poderá demorar apenas 30 minutos para carregar, mas este "carregador" poderá fazê-lo com vários carros em simultâneo.

venham eles!

o_volt Escreveu:chademo http://blogs.edmunds.com/greencaradviso ... ation.html

enquanto governo/efacec e martifer andam a brincar, os holandeses já têm (em parceria com toyota, nissan, mitsubishi motors et fuji heavy industries) e que respeita a norma dos 400volts!!
aliás dizem que este ponto de carga rápido será a estação "standard" europeia!
o leaf poderá demorar apenas 30 minutos para carregar, mas este "carregador" poderá fazê-lo com vários carros em simultâneo.

venham eles!

ora, a mim o que me preocupa é o carregamento em casa e esse foi uma desagradavel surpresa, nesta altura do campeonato ainda não tem fornecedor definido e muito menos preço. pelo que vi do mobi-e não me parece mal e o "standard" é o mesmo.

mais um protótipo:
t27 do gordon murray

160kms de autonomia com 12kwh da baterias de lítio, e motor de 25 kw que faz 15 segundos dos 0 aos 100kmh!
http://www.gordonmurraydesign.com/index.php

tata indica vista ev

test-drive:
http://www.elmundo.es/elmundomotor/2010 ... 69815.html

tata motor españa tiene ya 500 pedidos de este modelo cuyo precio, que no ha sido todavía ajustado, debe rondar los 24.000 euros contando con los 6.000 euros de subvención del plan movele.

ou seja 30mil eur, o mesmo que o leaf. ainda não estive sequer perto de nenhum deles, mas entre tata e nissan....

[[]]

aqui ao lado não brincam!!!

a espanhola tecnalia technological corporation apresenta a dynacar:
http://www.physorg.com/news194527621.html
dos 0 aos 140kmh em 15 segundos, mas dos 0 aos 100 em 5,7 segundos
motor de 100kw e 12kwh de baterias para uma autonomia de 70kms!

mix Escreveu:

tata motor españa tiene ya 500 pedidos de este modelo cuyo precio, que no ha sido todavía ajustado, debe rondar los 24.000 euros contando con los 6.000 euros de subvención del plan movele.

ou seja 30mil eur, o mesmo que o leaf. ainda não estive sequer perto de nenhum deles, mas entre tata e nissan....

[[]]

entre um tata que não tem acordo de teres um carregador em casa e substituis a galp pela edp e outros associados... olha que não sei...

temos as motas eléctricas e não precisamos de nenhum carregador especial...

o_volt Escreveu:aqui ao lado não brincam!!!

a espanhola tecnalia technological corporation apresenta a dynacar:
http://www.physorg.com/news194527621.html
dos 0 aos 140kmh em 15 segundos, mas dos 0 aos 100 em 5,7 segundos
motor de 100kw e 12kwh de baterias para uma autonomia de 70kms!

no artigo dizem 15 kwh de baterias.

serges Escreveu: entre um tata que não tem acordo de teres um carregador em casa e substituis a galp pela edp e outros associados... olha que não sei...

temos as motas eléctricas e não precisamos de nenhum carregador especial...

aquele carregador é vendido com o carro e o cliente é responsável por o instalar em casa, contratando um electricista supostamente, mas no nosso caso, é "faça você mesmo" .

a razão das vossas motas não precisarem desse carregador "fixo" é que elas não puxam 30 a da rede eléctrica.
se puxarem 30 a continuamente de uma tomada normal ela vai derreter.

esse carregador do leaf é para carga "semi-rápida", tem que levar uma cablagem mais grossa: 6 mm2 - indicado até 36 a, ainda se podia arriscar 4 mm2 mas esse anda tabelado para 28 a.

além disso, numa conferência que assisti, um tipo da efacec ao falar da mobi.e disse que esses carregadores também é suposto terem um sistema de monitorização do consumo no quadro, para poderem ajustar a corrente de carga, para que quando o carro está a carregar com os 15 a ou 30 a máximos que o nosso disjuntor da edp permite e de repente algum aparelho como um aquecedor ou um forno ou cilindro eléctrico liga o quadro não ir abaixo. não está relacionado com contrato com nenhum operador, até podem carregar com um gerador a pitrol!

além disso o leaf também carrega de uma tomada comum penso que a 10 a, embora segundo as normas poderia seguir até aos 16a (todas as tomadas convencionais que conheço são de 16a).

esse tata se não tiver um carregador similar irá demorar muito mais tempo a carregar.

estupidez foi o sistema de carga indutivo que inventaram para os ve americanos dos anos 90. carrísimo, ineficiente, grande e não permitia aos veículos carregarem por aí num tomada normal sem levar um monstro dum transformador que enchia meia mala atrás: magnecharge.