NovaEnergia

jmap Escreveu:o mik por exemplo tinha um estranho pó preto no encoder, que depois de limpo fez com que os erros desaparecessem.

sim, mas acho que nesse caso o erro que dava era o do encodr.

já agora jmap, acho que já tiveste esta ideia, não seria bom fazer um banco de dados com as avarias prováveis e as respectivas soluções, assim qualquer tipo de ocorrência tinha logo uma solução.

jmal Escreveu:já agora jmap, acho que já tiveste esta ideia, não seria bom fazer um banco de dados com as avarias prováveis e as respectivas soluções, assim qualquer tipo de ocorrência tinha logo uma solução.

sim a ideia existe (penso que foi do serges) mas é muito trabalhosa. já existe algo feito pelo mik que é constantemente actualizado por muitos, pelo que não vale a pena reinventar a roda, apenas seria simpático estar em português.

pode ser encontrado aqui:
http://visforvoltage.org/forum/6737-vec ... e-handbook

pois é, os nossos amigos de barcelona estão a ficar prós nisto. mais um encontro em que oferecem estacionamento para atrelados e carregamentos.

para mais informações:
http://visforvoltage.org/forum/7412-2nd ... -barcelona

amigos, quero informar que testei hoje com sucesso o meu novo investimento:

pcan-usb (http://www.peak-system.com/product-deta ... mmerce_pi1[catuid]=6&tx_commerce_pi1[showuid]=16), o tal aparelhinho que permite ligar um computador à vectrix.

aqui está ele... e ligado... tenho agora acesso a toda a informação que ela disponibiliza...

granda nice!...

boas, muitos parabéns!

e que acesso tens o que te dá?
podes editar algo?
atenção aos tunings.... eh eh

serges Escreveu:boas, muitos parabéns!

e que acesso tens o que te dá?
podes editar algo?
atenção aos tunings.... eh eh

para mim tunings só se forem no sentido de maior protecção... nada de esforço suplementar sobre o material... mas isso provavelmente só pode ser conseguido ao reprogramar o firmware.

ora bem, depois de ouvir muitas opiniões, estou a mudar o meu método de carregamento no sentido de prolongar a vida das baterias...

publiquei o artigo aqui: http://www.novaenergia.net/forum/viewto ... 86&start=0

como o meu andamento diário são 26km, decidi ter a seguinte prática de carregamento:
- manter a carga da bateria entre 40% e 80%;
- fazer uma descarga superficial por mês;
- fazer uma descarga completa a cada dois meses;
- tentar manter sempre a temperatura da bateria abaixo dos 35ºc e se possível abaixo dos 30ºc.

tive ontem a primeira dificuldade com esta nova técnica. as barras de carga ficam menos fiáveis e a luz da bateria apareceu quando eu ainda tinha 5 barras, o que quer dizer que as celulas estavam bem desbalanceadas. não fosse eu já ter uma boa noção empírica de carga através da resposta e teria ficado pelo caminho na autoestrada. após este percurso de quase 30km, consegui chegar apenas com carga suficiente para trepar a ultima subida (ainda tive que por um pé no chão). espero que a protecção de 20% para a célula tenha chegado pois sequei mesmo a bicha. isto leva-me a pretender continuar a fazer cargas completas apenas quando a temperatura ambiente não for muito elevada. tentarei evitar os >80% da carga e equalização, quando calcule que a temperatura das baterias suba acima dos 35ºc.

p.s. - isto tem de ir na base da experimentação... infelizmente não há outra maneira...

és um piloto de testes por conta própria...

as baterias de chumbo-gel são mais pesadas, mas pelo menos são mais fáceis de gerir

essas ni-mh são complicadas, e mesmo com todo esse software, não parecem muito prácticas para uma utilização despreocupada.

quando virá um arrojado pioneiro que meta uma vectrix com lítio nas veias?

barrocas Escreveu:és um piloto de testes por conta própria...

as baterias de chumbo-gel são mais pesadas, mas pelo menos são mais fáceis de gerir

essas ni-mh são complicadas, e mesmo com todo esse software, não parecem muito prácticas para uma utilização despreocupada.

quando virá um arrojado pioneiro que meta uma vectrix com lítio nas veias?

a mim só me falta o mais importante, porque de resto tenho tudo.

jmal Escreveu:

barrocas Escreveu:és um piloto de testes por conta própria...

as baterias de chumbo-gel são mais pesadas, mas pelo menos são mais fáceis de gerir

essas ni-mh são complicadas, e mesmo com todo esse software, não parecem muito prácticas para uma utilização despreocupada.

quando virá um arrojado pioneiro que meta uma vectrix com lítio nas veias?

a mim só me falta o mais importante, porque de resto tenho tudo.

a mim falta-me o dinheiro porque se o tivesse contratava o jmal para esse projecto...

jmap Escreveu:

jmal Escreveu:

barrocas Escreveu:és um piloto de testes por conta própria...

as baterias de chumbo-gel são mais pesadas, mas pelo menos são mais fáceis de gerir

essas ni-mh são complicadas, e mesmo com todo esse software, não parecem muito prácticas para uma utilização despreocupada.

quando virá um arrojado pioneiro que meta uma vectrix com lítio nas veias?

a mim só me falta o mais importante, porque de resto tenho tudo.

a mim falta-me o dinheiro porque se o tivesse contratava o jmal para esse projecto...

bolas, ao menos que tivesses o que me falta.

no meio disto tudo o que vos falta!



a mim falta me uns 2 anos para tal pois é o prazo que falta até a mota pagar se a si própria!

serges Escreveu:no meio disto tudo o que vos falta!



a mim falta me uns 2 anos para tal pois é o prazo que falta até a mota pagar se a si própria!

a mim, uns 60 mil kms.

hoje fiz uma descarga completa, aquela que faço a cada 1000km. andou 77km, aquém do record de 84km e terminou com uma voltagem de 115v, tendo estabilizado horas depois nos 122v (não me perguntem porquê). parte destes km foram feitos no trânsito e alguns debaixo de chuva, com condução calma e velocidade reduzida aquando em cidade.

isso da voltagem é que nunca prestei muita atenção...

quanto a autonomia, creio que conseguias fazer melhor...

serges Escreveu:isso da voltagem é que nunca prestei muita atenção...

quanto a autonomia, creio que conseguias fazer melhor...

o que queres dizer com conseguia fazer melhor? 77 não é mau embora um pouco longe do meu record de 84...
estou a falar de circulação em lisboa a cerca de 50km/h de máximo e com pára-arranca frequente. também com uma média de 60-70km/h na ic17 e eixo-ns.
qual é o teu melhor?

jmap Escreveu:

serges Escreveu:isso da voltagem é que nunca prestei muita atenção...

quanto a autonomia, creio que conseguias fazer melhor...

o que queres dizer com conseguia fazer melhor? 77 não é mau embora um pouco longe do meu record de 84...
estou a falar de circulação em lisboa a cerca de 50km/h de máximo e com pára-arranca frequente. também com uma média de 60-70km/h na ic17 e eixo-ns.
qual é o teu melhor?

se eu que sou um gastador com ic17 no meio e alguns arranques nos semáforos faço 70kms acredito que fazes melhor, só se a minha por ter menos kms e as baterias menos usadas...