NovaEnergia

por acaso acho a keeway 125 superlight uma mota bastante gira. imita o estilo da harley só que tem uma mecânica de fugir. já estive ao pé de uma e tem um tamanho que custa a acreditar ser uma 125. portanto até me parece uma boa estrutura para converter para eléctrica. espaço não falta para as baterias.

fica a foto:

è mesmo fixe, mas na conversao vamos perder o cromado

alexjp4 Escreveu:boas

eu tenho uma keeway 125 superlight e tem montes de problemas, estou a pensar (vi aqui no forum) a possibilidade de a transformar para eléctrica.

podes falar mais sobre isso? quantos km tem, problemas, etc?[/quote]

boas

apesar de ser um pouco off topic, mas se calhar tambem dá para ver a diferença entre uma ci e um ve.
então a minha odiseia começou logo quando a mota tinha 3 dias, ela vem com comando de arranque a distância, e ao assionar o comando ela arrancou e andou mesmo, conclusão bateu num carro que estava estacionado, partiu o vidro da frente, o espelho lado esquerdo, o pisca e botão do conta kms.
após muito custo lá consegui que os individuos da multimota substituissem as peças que se tinham partido, porque diziam que eu estava encostado a mota e que eu é que a tinha deitado ao chão, que era impossivel isso acontecer (o carro era de um colega de uma amiga minha e como o ia trocar foi com mais uns riscos e amolgadelas).
o que acontece é que o motor fica engrenado em 2ª e com a luz do ponto morto acesa, o que faz com que se consiga meter o motor a trabalhar com a 2ª engrenada, (num electrico nada disto acontecia), esteve em 3 concessionários (camarate 2 vezes, rio maior, cartaxo varias vezes e não conseguiram resolver este problema, esteve 2 vezes na multimoto da 1ª vez veio igual, da 2ª veio um bocadinho melhor mas continua a fazer o mesmo, dizem que substituiram uns carretos que estavam mais desgastados, e que só acontece comigo mas eu vou aos concessionários e eles vêm que realmente acontece, e foi o pino de indicação do neutro (3 vezes), quando veio da multimoto deram cabo da pesseira que vinha a fazer força no reboque, deram cabo da tampa lateral do motor e do bujom do oleo, entretanto tambem foi substituido o depósito do oleo dos travões que estava a perder oleo pelo visor, a centralina quando se começava a acelarar os 4 piscas acendiam, os vidros da frente levou 4 com o que se partiu e o que está montado está a começar a ficar estalado tambem, as duas malas vinham a bater nos amortecedores de trás e romperam-se tiveram que ser substituidas, á tempos comecei a ficar sem bateria para arrancar mas pensava que era por a mota estar parada e que descarregasse a bateria, agora fui a ver e está estalada porque apertaram demasiado a braçadeira que tem de lado para a segurar e estalou a bateria e deve ter perdido o liquido que tem lá dentro, porque junto da braçadeira está branco, por agora é tudo mas se foram substituidos carretos quando a mota tinha 7 ou 8 mil kms agora com 15000 km não devem estar grande coisa e daqui a mais algum tempo o motor vai para a sucata, daì estar a pensar em meter-lhe um motor electrico.[/quote]

desculpa mas ri-me à gargalhada com a tua história!! por favor, diz-me que o resto da tua vida corre bem pois nunca vi tanto azar junto! bolas!

safa!!! se fosse uma eléctrica nada disso tinha acontecido.
isso aí dava para um filme de banda desenhada

"estamos a falar de motas entre os 10 e os 15 cv (7,5 - 11kw)
qualquer electrica de 5kw faz melhor"-----> imagina agora uma eléctrica com 11kw ui ui

marcopns Escreveu:

alexjp4 Escreveu: então a minha odiseia começou logo quando a mota tinha 3 dias, ela vem com comando de arranque a distância, e ao assionar o comando ela arrancou e andou mesmo, conclusão bateu num carro que estava estacionado, partiu o vidro da frente, o espelho lado esquerdo, o pisca e botão do conta kms.

tinhas o kitt em versao mota e nunca percebeste

eu pedi que contasses a tua aventura para que as pessoas percebam que as cis chinesas dao muuuiiitos problemas e apesar do baixo preço inicial, os custos globais sao incomparáveis ás eléctricas.

consumo deve andar pelos 3,5l, velocidade maxima deve rondar os 90km/h reais...

boas

no manual vem que consome 2,3l e foi o que me fez trocar pela que tinha, honda cb250, gastava a volta dos 4l, mas isto deve ser a descer e com o motor desligado porque nunca consegui fazer menos de 4l e não ando normalmente prego a fundo, e não dá mais do que 80km/h, pelo menos está certo com o que vem no manual, ou seja foi uma grande desiluzão, pois o vendedor disse-me que dava pelo menos 120km/h mas deve ser num presepício
o meu problema com as electricas é que por vezes tenho que ir trabalhar para lisboa e são á volta de 150km ida e volta e não dá muito jeito chegar ao cliente e pedir para ligar a mota a uma tomada, e as motas que têm uma autonomia destas são por enquanto com valores incomportaveis, e as deslocações que faço normalmente são pequenas, mas de vez em quando aparece assim uma grande. já tentei troca-la por uma electrica mas quem vende as electricas não aceita retomas, e ter uma scooter e manter este cancro não sei se valerá a pena, ter que pagar mais um seguro, daí estar a pensar em transformar esta, desde que fique por valores aceitaveis, mas só daqui a 1 ano, pois este ano já comprei o aqs, e vou instalar em dezembro os paineis fotovoltaicos.
e estamos em crise, tem que se ir com calma.

lol! a minha também tem essa funcionalidade mas nunca a uso, costumas deixa-la engrenada? isso é perigoso com um botão desses![/quote]

boas

só é perigoso porque a mota veio com defeito porque senão, quando ela está engrenada o comando a distãncia não pôe o motor de arranque a funcionar.
e costuma ficar engrenada por uma questão de segurança, se alguem se encostar é mais dificil ela avançar e sair do descanso.

rocker_pt Escreveu:safa!!! se fosse uma eléctrica nada disso tinha acontecido.
isso aí dava para um filme de banda desenhada

"estamos a falar de motas entre os 10 e os 15 cv (7,5 - 11kw)
qualquer electrica de 5kw faz melhor"-----> imagina agora uma eléctrica com 11kw ui ui

boas

o que vale é que estava na garantia só que o problema é que a garntia já acabou!
e não estou para andar a gastar com a mota.
acho que isto não dava um filme de banda desenhada, dava mas era um filme de terror!!
quanto ás manutenções limitam-se por enquanto á substituição do oleo, e o esticar da corrente mas isso faço eu, tambem o resto já foi tudo substituido

jmap Escreveu:por acaso acho a keeway 125 superlight uma mota bastante gira. imita o estilo da harley só que tem uma mecânica de fugir. já estive ao pé de uma e tem um tamanho que custa a acreditar ser uma 125. portanto até me parece uma boa estrutura para converter para eléctrica. espaço não falta para as baterias.

fica a foto:

superlight125_black_01.jpg

boas

è o que penso e em ultimo caso pode-se colocar as baterias de lado onde estão os alforges.
mas esta fotografia tem algo de estranho, a minha mota tem o escape do lado direito e não do lado esquerdo

alexjp4 Escreveu:... nunca consegui fazer menos de 4l e não ando normalmente prego a fundo...

jah ando a dizer isto ha algum tempo... ha aqui pessoal a fazer contas de gastos a 2 e 3 litros de gasolina e depois, no mundo real, eh o que eh...
anda-se a comparar zevs com sucata que funciona de vez em quando e, mesmo assim, as zevs ganham em economia (no preço e no ambiente)...

a foto está espelhada horizontalmente, deve ter sido por conveniencia para a ilustração

safa, tens uma epopeia que não desejava a ninguém...

mas como quem as tem não conta esses "pormenores" (senão nem as conseguem vender), o pessoal acha que é bom negócio

como se costuma dizer, o barato sai caro...

agradeço a partilha de informação, porque é o que nos falta por aqui, alguém com um veículo ci que não tenha problemas em relatar.. os seus problemas

e o pesadelo que é por as motas ci a trabalhar com este frio... se pegarem..

pois eu andava a pensar numa 125 4t para a minha mulher ir para o trabalho e nunca tinha pensado nas electricas.
a vetrix é gira mas é muito grande e pesada . eu ando de mota todo o ano mas de honda vfr a qual até aos 120k gasta 5.5l
,é velhinha mas fiavel.
mas aqui para os algarves não vejo ninguem a vender .
sendo assim preciso uma scoter não muito pesada para fazer no maximo 40k por dia.não vai andar á chuva pois já me disse que os fatos não dão jeito , conselhos aceitam-se

se a electrica satisfaz as tuas necessidades, fazes muito bem pensar nisso. neste topico tens uma lista de todos os ves que existem por aqui. faz uma leitura e esclarece as tuas duvidas com os respectivos proprietários

http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=32&t=11541

também tenho 2 vfr , de 1988 e 1989, ambas a funcionar, são umas máquinas cativantes, fiaveis e sem problemas de maior.

mas para andar em cidade são desajustadas, e a scooter eléctrica acaba sempre por levar a melhor economia, facilidade de uso, transporte de compras do supermercado, etc, etc...

curiosamente, nas scooters eléctricas mais pequenas consegue-se transportar mais "compras do supermercado" do que nas maxi-scooters eléctricas como a thunder ou a predator, por causa do túnel central que alberga as baterias (excepto a vectrix que tem uma caverna escondida debaixo do banco )

chamo a atenção que as senhoras por vezes são mais baixinhas, e nalgumas scooters ficam com dificuldades a chegar ao chão

pois mas mas eu faço 80k todos os dias em estrada por isso vfr de 1996 é o transporte faça sol ou chuva.
a scoter vai ser para mulher por isso tem de ser leve mas ela diz que não quer andar a 45k então nada de 50cc

josef Escreveu:pois mas mas eu faço 80k todos os dias em estrada por isso vfr de 1996 é o transporte faça sol ou chuva.
a scoter vai ser para mulher por isso tem de ser leve mas ela diz que não quer andar a 45k então nada de 50cc

porque não vês as predator. têm várias opções que se adequam à carteira de cada um. parecem ser a melhor alternativa à vectrix. pessoalmente recomendo a opção das baterias de litio porque dá para andar mais despreocupado (para não falar das melhor e óbvias prestações)...

nesse caso a escolha fica logo mais reduzida, actualmente no mercado nacional existem como motociclos eléctricos a bereco evo, a batlight thunder, a sw predator e bm, e a vectrix.

dentro destas, é uma questão de experimentar, e escolher a que for mais do agrado da condutora

cada uma tem as suas características próprias, e são todas diferentes.