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tenho um toyota land cruiser 2.5td de 1991 o bj73, gostaria de saber se posso usar ov sem kit e em k quantidades ?

chamo-me sergio martins

sergio martins Escreveu:tenho um toyota land cruiser 2.5td de 1991 o bj73, gostaria de saber se posso usar ov sem kit e em k quantidades ?

chamo-me sergio martins

já respondi noutro tópico:
http://novaenergia.net/forum/viewtopic. ... 5504#15504

com kit podes aumentar a percentagem do ov e diminuir os riscos de danificar motor

meus caroas amigos tenho lido muito sobre as vossa experiencias
tenho um cherokee um ibisa gttdi mas por agora comecei a experiencia numa uno de 1993 td 1400cc td ou seja por cada 1 litro de oleo vegetal direto meti 1dl de cetona pra deminuir a viscusidade mas em dez litros de diesel normal misturei 3 litros de oleo vegetal ????? estou serto ainda nao comecei a fabricar de oleo usado mas vou comecar um abraço b30

quem é o user do foru mque já fez mais kms a ovd ?

c o kit já devo ter feito uns 5 a 7 mil.
antes sem kit devo ter feito uns 10 mil.

axo k fui um pouco bruto

tenho um passat 1.9 tdi de 110 hp, primeiro experimentei meter um litro de ov em 5 de gasóleo.

após uns 30 km, não tendo sentido nada, como estava a necessitar de atestar o depósito resolvi experimentar.
fui ao aldi em santiao do cacem comprei 15 litros de ov a 0.49€/l, e atestei o depósito com 40 l de gasóleo, 1 de gasolina 95 e os 15 de ov.

amanhã vou fazer cerca de 150 km deve dar pra concluir kalker coisa.

estou com algum receio de ter começado assim tão bruscamente.

pode ter sido impressão minha, porque só fiz uns 40 kilómetros, mas deu-me a sensação que o motor está a fazer menos ruido.

quqlquer que seja o resultado da minha experiência, vou relatá-lo aqui pra que todos fiquem a saber


já agora .... alguem experimentou em alguma máquina igual á minha???

gostava de ter mais informação sobre o comportamento que obtiveram, acelaração, kilómetros aumento ou diminuição.... etc.

um abraço a todos

hilário

haaaaa o passat é de 1998

experimente por sua conta e risco...onde é que foi que eu ouvi isto?

se tiveres juízo, não deves ter problemas. o teu carro deverá ser este:

vw-passat-1,9 tdi/1997-00/afn/4cyl./1896ccm/81kw/110,16ps/bhp/4150min-1/bosch/rp/

agora, no inverno, não deves ultrapassar 30% ov. adiciona 2% gasolina. se tiveres problemas com arranque a frio, verifica as velas incadescentes. no verão poderás ir até uns 50%. maiores percentagem, com segurança, só com adaptação adequada.

vais sentir o carro mais solto, menos ruído. condução mais suave, maior força.

tens de ter um filtro de combustível de reserva, vai entupir. se começares sentir a falta de força no regime de esforço, está na hora de trocar o filtro. cuidado com óleo do motor. tens de mudar com mais frequência. em geral recomenda-se a metade do período normal.

olá hilário
eu sou de odemira. se conseguisse organizar um workshop por aqui estarias interessado em colaborar?

gostaria sim, [email protected], contacta-me para falarmos melhor.

1.º dia

a tal viagem foi adida para amanhã

hoje quando dei ao arranque, verifiquei que o ponteiro das rotações oscilava de forma quase imperceptível, estabilizou passado alguns segundos.

pedi á partoa para ir junto do tubo de escape para verificar o fumo e o cheiro, o fumo era mais escuro e o cheiro, eu próprio senti, era a óleo vegetal queimado , suponho que seja bom sinal, a temperatura era cerca das 15h00 aproximadamente 15.º, segundo o termómetro da viatura.

deu-me a sensação que o carro apesar responder satisfatóriamente, não puxa tão bem como o habitual e que o consumo, segundo o computador de bordo, era algo mais elevado.

andei cerca de 40 km.

não me apercebi de qualquer entupimento no filtro do gasóleo, ou de comportamentos fora do comum, a não ser a tal oscilação do ponteiros das rotações.

amanhã vou fazer a tal viagem, oportunamente relatarei o k se passou


(espero que este sorriso se mantenha lol)

fiquem bem.

eu uso ov novo 40% sou de gondomar e o meu veiculo : nissan urvan de 1994 2500cc 380000km , ja andei 5000km e ate agora tudo bem

2.º dia

madruguei, , ás 11 da matina, marcava o termometro da viatura que se encontrava parada ao sol no estacionamento, 17.ºc, (tinha-a estacionado cerca das 18h00 do dia anterior).

dei ao arranque, a ligeira tremideira do conta rotações mantinha-se, de resto tudo normal.

e lá fomos nós em direcção a troia com destino a lisboa, viagem que iria marcar o fim de umas férias de carnaval, curtissímas por sinal. , afinal o termómetro mostrou que, em andamento a temperatura situava-se cerca de 15º c.

o trabalhar do motor manteve-se sempre dentro daquilo que é normal.

terminados os afazeres e as visitas, incluindo almoços, lanches e jantares, eis que inesperadamente já eram 23h30, - tá na hora da abalada - disse eu pra minha maria que terminava uma animada conversa feminina com uma amiga (vá lá saber-se sobre quê.... mulheres ).

já estava a carroça parada há umas boas 5 horas, quando resolvemos regressar ao nosso saudoso alentejo, indicava o termómetro que estavam cerca de 10.ºc, decorreu normalmente o arranque com a tal termideira do conta rotações, ainda a manter-se.

a paciência para passar o sado montado num ferry boat, não era nenhuma, a travessia á noite não é muito atraente, por isso resolvemos ir pela a2 até grandola, tendo assim a possibilidade de esticar a carroça e ver até que ponto o motor alimentado com aquela percentagem de ov, responde e que velocidade conseguia atingir.

a chuva éque estragava tudo, não me aventurava a fazer acelarações mais profundas com o piso molhado.

ui, aki ainda não choveu, encontrava-me entre alcácer do sal e grandola, - vamos lá ver do que és capaz- ponteiro da temperatura encostado aos 90ºc como é normal, tudo a funcionar normalmente sem barulhos esquisitos ou comportamentos estranhos, carreguei no acelarador e deixei subir o conta rotações até ás 4200rpm, indicava o conta kilómetros 200k/h (esta parte não é pra gnr's e psp's verem ) (já popdem ver outra vez ) eis que ao passar de uma ponte, no resalto habitual surge o fim do mundo.

uma barulheira desgraçada, um suor frio passou-me pela fronte, instalou-se o pânico... - estou com o motor frito- pensei.

paragem á pressa, uma olhada mais atenta para o painel de instrumentos, tudo ok..... - não pode ser mau de todo- pensei, - deve ter sido o filtro do combustivel que rebentou.

abri o capôt, á luz do telemóvel espreitei para o motor.... nada.... tudo normal.

inspeccionei as correias do alternador e da direcção assistida, ...tudo bem.

passei á parte de baixo da corroça e para meu espanto
a protecção do motor desaparafusou-se e com a pressão exercida pelo vento arrastou-se, meio desprendida, pelo chão fora originando um som muito semelhante a uma trovoada em furia, que estalara debaixo do carro.

respirei trinta vezes de alívio, fumei uma cigarrada encostado á berma do auto-estrada (os tais senhores não leêm esta parte lol) e retomei a viagem numa média de 80km por hora para evitar que a tal protecção manhosa batesse no chão novamente.

por fim cheguei a casa, todo contente da vida, sem problemas de combustível, como aliás convem.

no que ao combustível diz respeito, fiquei novamente com a sensação que o motor não desenvolve tão bem como habitual, embora a perda não seja muito significativa, nunca ultrapassei os 210 k/h com esta máquina alimentada a gasóleo puro, com o ovd cheguei aos 200 k/h e estou convencido que atingiria um pouco mais, de velocidade se não tivesse acontecido aquele imprevisto, com a diferença de demorar um pouquinho mais de tempo para a alcançar.

um abraço a todos
hilário

lá diz o ditado quanto mais ... 200km/h mais ...80km/h do mal o menos

3.º dia

precorridos cerca de 350 km desde o inicio da experiência.

o stress começou novamente, acabou a boa vida das fériasitas e recomeçou o fado de levantar cedo.

as 08h00 da madrugada enquanto descia as escadas do préido onde habito, com um piolho de tres anos, atrelado ás minhas mãos, ia pensando com os meus botões... - com o frio da madrugada, é hoje que ficas a pé-.

e qual não é o meu espanto, que quando rodei a chave da ingição, o maquinão pegou com a maior das normalidades, um respiro de alívio num misto de alívio e orgulho por ser o feliz possuidor de uma máquina tão compreensível.
lá rodei até santiago do cacem, fazendo uma paragem no infantário para deixar o piolho entregue aos cuidados da sua educadora, e outra no mecânico para resolver o problema da protecção do motor, (homem cheio de paciência aquele mecânico), axo que o convenci a experimentar tambem usar uma fritadeira em vez de um automável

o regresso a casa ao fim da tarde decorreu normalmente, deu-me a sensação que o céu estava um pouquinho mais azul do que é habitual, repararam????

um abraço a todos.

hilário

boas,
viatura peugeot 205 xad 1994
por incrível que pareça só hoje soube desta história do óleo vegetal directo nas viaturas diesel,e, após esta consulta e testemunhos, amanhã vou ao lidl comprar uns litritos para exprimentar, estou a pensar com 25% por agora.
depois posto aqui os resultados.

ps: se alguem vir algum inconveniente para o caso de não me ter apercebido dentro do que li agadecia um comentario


abraço a todos.

acho que esse carro deve ter bomba lucas. não metas tanto. experimenta 5% ou 10% e não passes daí a não ser que a bomba injectora seja bosch. depois não digas que não foste avisado.

ok. quer dizer se for lucas posso por entre 5% a 10% se for bosch posso por 50% por ex:??

obrigado pelo aviso

se for bosch não metas já 50%. vai devagarinho e 50% só no verão.