All Motas Eléctricas

[hmgp]

e esta? até permite retirar parte das baterias para carregar em casa.

e como vem do uk, nada de alfandega só a questão de legalizar a matricula.

http://www.econogoelectricscooters.co.uk/index.php

[O_volt]

e estas scooters da mini, hein!
claro tudo ainda no papel....
http://carscoop.blogspot.com/2010/09/mi ... icial.html

[O_volt]

e esta bmw....
http://www.automobile-propre.com/2010/1 ... lectrique/

[O_volt]

e esta...vem do futuro
http://www.marko-design.com/moonriderhybrid.htm

[monicasalgado]

as scooters da mini são mesmo giras

[rocker_pt]

em todas estas motas eléctricas, e mesmo nas antigas de ci é possível incorporar comando de portão da garagem.
neste vídeo explica como abrir o portão da garagem com 2 toques de buzina.

Link

[monicasalgado]

isso dava-me mesmo muito jeito

sabes preços?

[rocker_pt]

ui!
um sistema destes como no vídeo de dois toque de buzina fica muito caro, apesar de eficiência e nunca ter avarias.
inclui um contrato de fidelização ao recurso humano numa conservatória por tempo indeterminado.

[monicasalgado]

e podemos escolher o modelo? feminino / masculino, roupa que veste / não veste, etc ?

[fusky]

entrevista dum senhor que anda nas corridas de motos eléctricas! electric superbike



Link

gostava que fizessem pausa ao minuto 7:55...

..isto é cá? ou foi coincidência ficarem na mesma box numa outra pista?

[Volt]

gostava que fizessem pausa ao minuto 7:55...

..isto é cá? ou foi coincidência ficarem na mesma box numa outra pista?

a parkalgar é a equipa portuguesa que participa no sbk (que é uma espécie de fórmula 3000 nas motos).
essa equipa, constituída por esses dois pilotos e essa marca (honda), é a do ano competitivo que acabou agora.
obviamente, andaram pelo mundo todo a competir...

[fusky]

sim, também sei quem é a parkalgar... e o miguel praia.. e o sbk, só queria saber se foi coincidência a partilha da box ou se também estavam a fazer algum tipo de parceria.

depreendo então que foi mera coincidência.
possivelmente juntam os campeonatos no mesmo dia como fazem com outras modalidades.. não!?

[Volt]

possivelmente juntam os campeonatos no mesmo dia como fazem com outras modalidades.. não!?

provavelmente... .

[rocker_pt]

mais uma...

1.JPG (27.35 KiB) Visto 3862 vezes

max speed 100-125km/h
max drive distance 200-300kms a charge
motor power 6000w
battery type lithium 72v 60ah

aqui!

[marcopns]

esse modelo por cá será vendido pela batlight e pela eu-r... alias, a eu-r está a fazer um excelente trabalho de promoçao, reparem:
http://www.eu-r.com/eu-r/modificacoes/e ... ybrid.html

eléctrica
vantagens:
- silenciosos
- não emitem directamente co2
- têm um custo de utilização diária baixo.


desvantagens:
- por serem silenciosos são mais difíceis de se fazer notar.
- as baterias especialmente as de lítio provocam uma poluição para o ambiente.
- como a electricidade provêem maioritariamente de combustíveis fosseis acabam por também estar dependentes da extracção, poluir e criar co2 para a atmosfera.
- são geralmente pesadas.
- têm pouca autonomia.
- a autonomia é difícil de prever com exactidão.
- a autonomia vai-se degradando com o tempo.
- têm pouca potencia.
- elevado tempo para carga.
- elevado custo das baterias.

exemplos de custos de utilização de cada uma das soluções:

eléctrica com baterias de litium:
para uma mota de 8cv(6000w) com bastantes restrições de autonomia e velocidade
custo das baterias aprox:=2000€
duração máxima: 20.000km
custo electricidade(20.000km): 120 €
custo /100km = (2120€/20.000)*100 = 10,6€/100


eléctrica com baterias de chumbo:
para uma mota de 8cv (6000w) com severas restrições de autonomia e velocidade
custo aprox:=600€
duração: 5.000km
custo electricidade(5.000km): 30 €
custo /100km = (630€/5.000km)*100 = 12,6€/100:

em conclusão:

como se verifica a solução mais económica é a solução gpl-drive seguida da eco-drive e por último as soluções eléctricas. a amortização dos investimentos decorre destas diferenças. a escolha cabe a cada um por isso a eur passou a disponibilizar todas.

conclusão: nao querem vender nenhuma!!

[jmal]

bolas, não acertaram uma.

[marcopns]

ainda me escapou esta relíquia...

foram considerados semelhantes os custos de manutenção pois poderá ser verdade que as motas eléctricas poderão ter menor numero de revisões os seus custos de reparação em caso de avaria são muito maiores.

[jmap]

motoczysz supports tt zero

que espanto, já viram aqueles fusíveis gigantes.
http://www.motoczysz.com/main.php?area=home

repara é no conceito de bateria amovivel... é só tirar e por outra...

[jmal]

ainda me escapou esta relíquia...

foram considerados semelhantes os custos de manutenção pois poderá ser verdade que as motas eléctricas poderão ter menor numero de revisões os seus custos de reparação em caso de avaria são muito maiores.

lol, acho que confundiram manutenção com avarias.

[BondadeSua]

esse modelo por cá será vendido pela batlight e pela eu-r... alias, a eu-r está a fazer um excelente trabalho de promoçao, reparem:
http://www.eu-r.com/eu-r/modificacoes/e ... ybrid.html

eléctrica
vantagens:
- silenciosos
- não emitem directamente co2
- têm um custo de utilização diária baixo.


desvantagens:
- por serem silenciosos são mais difíceis de se fazer notar.
- as baterias especialmente as de lítio provocam uma poluição para o ambiente.
- como a electricidade provêem maioritariamente de combustíveis fosseis acabam por também estar dependentes da extracção, poluir e criar co2 para a atmosfera.
- são geralmente pesadas.
- têm pouca autonomia.
- a autonomia é difícil de prever com exactidão.
- a autonomia vai-se degradando com o tempo.
- têm pouca potencia.
- elevado tempo para carga.
- elevado custo das baterias.

exemplos de custos de utilização de cada uma das soluções:

eléctrica com baterias de litium:
para uma mota de 8cv(6000w) com bastantes restrições de autonomia e velocidade
custo das baterias aprox:=2000€
duração máxima: 20.000km
custo electricidade(20.000km): 120 €
custo /100km = (2120€/20.000)*100 = 10,6€/100




parece-me que se anda a misturar as coisas. provavelmente é intencional,... mas eles lá sabem. se é que sabem.
não se pode comprar só as baterias do ve, tal como não se compra só o depósito para os de ci.
no pressuposto de que a compra visa circulação/transporte.
para equivalente veículo, ( mota de 8cv(6000w) ou ci), nos meus cálculos, utilizando energia fóssil, gasta-se para os tais 20.000 km, numero redondo, 30€ / 100 km.
se usarmos electricidade e litium, precisamos, número redondo, 25€ / 100 km.
eu prefiro gastar só 25, mas quem sabe se, outros, não ficam satisfeitos com o custo extra, por conta dos "décibeis" ..... "ganda noia"....