Nissan Leaf

[Seal]

mais sobre o bicho:

http://hibridosclube.com/hybforum/index ... 33.new#new

[mix]

abertas pré-inscrições para o nissan leaf

já está disponível no website da nissan em portugal a área de inscrição para todos os interessados em saber mais informações sobre o nissan leaf.

aqueles que se registarem em http://www.nissan.pt/leafhandraiser/pt/ ... ation.html irão receber no seu endereço de e-mail as mais recentes informações sobre o leaf, nomeadamente aquando da divulgação dos preços para portugal e poderão participar em diversos eventos e nomeadamente no teste de condução do leaf programado para antes do início de comercialização.

com início de vendas marcado já para dezembro deste ano em portugal, o nissan leaf é portador de uma mensagem muito especial, a de início de "uma nova era da mobilidade - a era de emissão zero".

o significado do nissan leaf não pode ser confundido: foi criado a partir do zero e não é uma conversão de um modelo existente a gasolina nem um quadriciclo citadino, nem é um híbrido que se apoia num motor de combustão interna para complementar um motor eléctrico.

pelo contrário, o nissan leaf é um automóvel do segmento c que oferece todo o espaço, versatilidade e desempenho de qualquer um dos seus rivais convencionais… mas com uma diferença notável. é um veículo eléctrico puro, que promete emissões zero “pelo tubo de escape” e baixos custos de funcionamento. o nissan leaf é o primeiro veículo eléctrico de um grande construtor com um preço competitivo, concebido com o objectivo de ser eléctrico, produzido em massa e é apenas o primeiro de uma gama de veículos eléctricos da nissan e da renault, o parceiro da aliança.

construído numa nova plataforma, o nissan leaf assenta numa generosa distância entre eixos de 2.700 mm. tem 4.445 mm de comprimento, 1.770 mm de largura e 1.550 mm de altura. a potência provém de um motor eléctrico compacto desenvolvido pela nissan e que transmite movimento às rodas dianteiras. o motor ca desenvolve 80 kw de potência e 280 nm de binário, o suficiente para uma velocidade máxima de mais de 140 km/h e permite ao leaf uma autonomia de 160km.

fonte

[[]]

[jmal]

eu já lá moro.

[Bluesky]

sim, emissoes zero e tal, mas é caro e parece-se com um macaco a cagar no deserto...

e o leasing das baterias? nao contem comigo!

[jmal]

sim, emissoes zero e tal, mas é caro e parece-se com um macaco a cagar no deserto...

e o leasing das baterias? nao contem comigo!

blue, que tem, prefiro um leasing de baterias, do que pagar o combustivel a preços que variam conforme os presidentes vão ás "meninas" entre outras tretas.

[Seal]

eu vou-me inscrever, mas com muitas dúvidas, de qq modo só posso elogiar ou criticar após experimentar.

tenho a sensação que há ali manha...

[hmgp]

sim, emissoes zero e tal, mas é caro e parece-se com um macaco a cagar no deserto...

e o leasing das baterias? nao contem comigo!

alguém me pode explicar isto?
é que tanto no japão como na américa não existe leasing de baterias!!! o carro é vendido como um todo!!!

leram em algum lado que cá no burgo vai haver leasing de baterias?

[RJSC]

o leasing de baterias só é para existir em países com redes de "troca" de baterias do projecto better place (better não sei para quem...). como a better place nem sequer está a planear instalar-se nos eua e no japão, ninguém faz leasing de baterias por lá. agora se o raio da better place se chega mesmo a instalar em portugal (como estava previsto, juntamente com israel onde já têm os tentáculos mais esticados), estamos tramados, lá vamos levar com o leasing de baterias provavelmente obrigatório por culpa do lobby better place.
pois o leasing de baterias é o conceito fundamental para o lobby da better place se encher de dinheiro.
as pessoas só vão ás estações deles trocar baterias (e pagar a preço de ouro/petróleo) se a bateria não for propriedade delas.
senão vai alguém com uma bateria bem tratada com poucos anos, com uma esperança de vida ainda bem longa e leva com uma bateria toda escavacada com muito mais anos, quase pronta pra ir reciclar.
quem é que no seu perfeito juízo se arriscaria a tal, e a nunca mais conseguir apanhar a sua bateria de volta?
apenas se ela não nos pertencer e pagarmos o aluguer e eles se responsabilizarem por nos trocar a bateria assim que perca performance nós usaremos as estações de troca de baterias.

provável e infelizmente, se a better palce chegar cá, o seu lobby vai conseguir tornar obrigatório o leasing de baterias, pois será a única maneira de as pessoas usarem as suas estações de troca. e provavelmente vão também conseguir atrasar por muito tempo a implementação de postos de carga rápida de 30, 15, ou 10 min.

nos eua, o leasing seria suicídio, pois os entusiastas de ve americanos estão bem cientes dos riscos a que se expõem quando um ve ou as suas baterias são propriedade de corporações premiáveis a lobbys.
eles sofreram na pele o que se passou com os ve dos anos 90: gm ev 1, ford ranger ev, nissan alta ev, honda ev+, etc, todos reclamados de volta e destruídos pelos respectivos fabricantes, que detinham a sua propriedade.
com o leasing de baterias, quando alguém quiser acabar com os ve para o zé povinho que nada percebe de electrónica e mecânica para adaptar uma outra bateria ao carro*, basta recolhe-las como fizeram nos anos 90 com os veículos e toda a gente fica com um veículo inutilizado na garagem.

leasing nunca mais!

* - e mesmo para os que têm conhecimentos de electrónica será muito difícil, pois nas gerações actuais de automóveis as baterias comunicam a sua identificação e dados aos sistemas do carro através de protocolos de comunicação complicados e mantidos em segredo (especificações não publicadas), que são muito difíceis de fazer engenharia reversa.

[tiago_eco]

as pessoas só vão ás estações deles trocar baterias (e pagar a preço de ouro/petróleo) se a bateria não for propriedade delas.
senão vai alguém com uma bateria bem tratada com poucos anos, com uma esperança de vida ainda bem longa e leva com uma bateria toda escavacada com muito mais anos, quase pronta pra ir reciclar.
quem é que no seu perfeito juízo se arriscaria a tal, e a nunca mais conseguir apanhar a sua bateria de volta?
apenas se ela não nos pertencer e pagarmos o aluguer e eles se responsabilizarem por nos trocar a bateria assim que perca performance nós usaremos as estações de troca de baterias.

sem exageros! é obvio que a better place não te vai entregar um produto defeituoso. era dar um tiro no pé.

[RJSC]

sem exageros! é obvio que a better place não te vai entregar um produto defeituoso. era dar um tiro no pé.

a única maneira de eles removerem o "defeito" do projecto é exactamente as baterias serem propriedade da empresa para que as pessoas não se importem de deixar as baterias na estação de troca.

[hmgp]

rapaziada, o better place é para a renault! os nissan leaf nâo têm possibilidade de troca do pack de forma automática nas estações. pelo menos nesta versão...

têm sim, duas fichas uma para carga normal e outra para carga rápida.

e até se fala que nos eua está incluído no preço a instalação de um carregador rápido em casa do proprietário.

[serges]

venha ele pois já faz falta por cá pelo menos nem que seja só para ter a opção de...

[Seal]

rapaziada, o better place é para a renault! os nissan leaf nâo têm possibilidade de troca do pack de forma automática nas estações. pelo menos nesta versão...

têm sim, duas fichas uma para carga normal e outra para carga rápida.

e até se fala que nos eua está incluído no preço a instalação de um carregador rápido em casa do proprietário.

olha que não... é à parte:

additionally, nissan will offer personal charging docks, which operate on a 220-volt supply. nissan is providing these home-charging stations as part of a one-stop-shop process that includes a home assessment by a certified technician to ensure that your garage is plug-in ready. the average cost for the charging dock plus installation will be $2,200. but charging docks and installation are eligible for a 50% federal tax credit up to $2,000. so after the tax credit, the average cost for the charging dock would be $1100.

em: http://hibridosclube.com/hybforum/index ... pic=1088.0

[hmgp]

eu também li isso, mas depois li outro documento da nissan onde diziam que faria parte do preço total do carro...

se encontrar eu post

[Seal]

o artigo é dos u.s. poderá ser diferente consoante o país...

mais da máquina: http://hibridosclube.com/hybforum/index ... pic=1139.0 (vídeo)

[serges]

o artigo é dos u.s. poderá ser diferente consoante o país...

mais da máquina: http://hibridosclube.com/hybforum/index ... pic=1139.0 (vídeo)

boas uma sugestão para não se perder as coisas faz uma citação e colocas aqui e depois poes a fonte!!!
ok!

obrigado!

[Seal]

nos. u.s. vai de vento em popa, média de 100 reservas por hora.

em: http://hibridosclube.com/hybforum/index ... pic=1140.0

eu não faço isso, porque nas regras está que se deve colocar em português, e sinceramente não tenho paciência para estar a traduzir.

se não se importarem, posso colocar aqui . fico à espera da resposta...

[serges]

podes pois, coloca só um link para quem queira traduzir pois é muito mau algumas traduções, perde se muito conteudo!!!

[Seal]

nos. u.s. vai de vento em popa, média de 100 reservas por hora.

em: http://hibridosclube.com/hybforum/index ... pic=1140.0

eu não faço isso, porque nas regras está que se deve colocar em português, e sinceramente não tenho paciência para estar a traduzir.

se não se importarem, posso colocar aqui . fico à espera da resposta...

sendo assim ok.



how many people plunked down $99 to register for a nissan leaf? according to an email from nissan, "as of this morning (23-04-2010), 6,635 customers signed up to reserve a nissan leaf." the reservation line has only been open about 65 hours (nissan began taking reservations late tuesday), so that's a pretty solid rate of ~100 an hour.

katherine zachary, who handles pr for nissan north america, told autobloggreen that during the first three hours, 2,700 people registered for the leaf, and that it's been a steady flow ever since.

however, if you were one of the people with an itchy trigger finger tuesday, don't count on getting your leaf first. nissan is looking at where the most demand to help determine where to roll out the vehicles. so far, zachary said, 75 percent of the people registering for a leaf are from the areas nissan has targeted as early markets – places like tennessee, oregon, san diego, seattle and the phoenix/tucson region in arizona.

"through the work we have been going and what those markets have been doing, people are ready," zachary said. most of the reservations are from california, but a "fair amount" are from georgia, due in part to the extra state incentives for plug-in vehicles there.

so far, the upper sl trim is beating the sv base trim level three to one. this makes sense to us, since the extra $940 does get you quite a few nice features. as for there being any cancellations yet, zachary said she hasn't heard of any at this point. someone will be the first, but apparently no one wants to do so quite yet. nissan will continue to issue periodic statements on the number of reservations as time goes by. we'll be ready.

em: http://hibridosclube.com/hybforum/index ... pic=1140.0

[serges]

nissan leaf
early verdict on electric car pioneer in uk
auto express car reviewsby dan strongapril 2010rating:

the charge down electric avenue starts here… so says nissan, which is poised to deliver the first examples of its all-new battery-powered leaf to customers from next march.


the car’s arrival promises to be big news for british drivers. not only will the plug-in electric model be built in the uk – at nissan’s sunderland factory – it should be affordable, too.


first versions are currently being assembled in japan, and the leaf is expected to cost a toyota prius-rivalling £22,000 (after the government’s promised £5,000 grant has been applied). it will offer seating for five people, as well as a 100-mile range.


the production-ready model made its european debut at this year’s geneva motor show, but won’t be available to drive for some months yet. so nissan has brought this early prototype to the uk, to provide a taste of the newcomer’s performance and driving dynamics – even if the styling will have changed by the time it reaches dealers.


auto express has already driven a version in japan, based on the home market tiida (issue 1,087), but this model, badged ev-12, is a little further down the road to production. even though eight laptop-sized battery modules have been added under the rear seats, space inside the cabin is generous. in fact, when you jump behind the wheel there are few clues that this car offers anything out of the ordinary.


turn the ignition key, though, and you are greeted with silence. there’s no mechanical hum from the electric motor – only a light on the dash to tell you the engine is ready for action. you can select the single forward gear with a switch in the centre console, then it’s simply a case of releasing the brakes and pressing the throttle. acceleration is progressive and the ride smooth.


after our limited time behind the wheel of the leaf, we came away with the impression that it felt, well, car like. its electric motor delivers power in almost exactly the same way as a petrol-engined vehicle, with a noticeable increase in torque as your speed rises. although this is an early prototype, it points to a bright future for the pioneering nissan.

rival: mitsubishi i-miev
electric city car is already on sale, but it’s pricey at £33,699, even with a grant. unlike the leaf, the mitsubishi is a conversion of a regular petrol model – the i – rather than a dedicated battery-powered
vehicle. and that means inevitable compromises in performance, engineering and technology.




read more: http://www.autoexpress.co.uk/carreviews ... z0mhyc0o37

in ae!