NovaEnergia

labutess Escreveu:

alx99 Escreveu:Mas os farois traseiros do Leaf dos EUA não são iguais aos dos Europeus? Não existe alojamento para a lâmpada de nevoeiro, mesmo que ela lá não esteja?

Os farolins traseiros são iguais,mas o farol de nevoeiro traseiro é separado,na parte inferior do parachoques ao centro.

Já vi que o farol de nevoeiro do Leaf é um "afterthought"


Não deves precisar de mudar o pára-choques para instalar um desses.

O que poderá ser mais oneroso será o manipulo (piscas) que incorpora luzes de nevoeiro dianteiro e traseiro . Em alternativa pode colocar 1 interruptor algures no tablier.

Colocar uma luz de nevoeiro poderá não ser assim tão simples.
O seguinte vídeo explica a operação da iluminação dos Leafs de 2012 americanos. Neste vídeo só falam em farois de nevoeiro, e não referem a luz de nevoeiro.
Quer-me parecer que a luz de nevoeiro não era sequer opcional nos Leafs americanos, e como estes eram feitos na sua própria fábrica, é bem possível que a instalação eléctrica nem esteja feita e até que o quadrante não tenha o avisador (mas isto o pemifer facilmente confirma).


Link

Se não quiser ficar com o comutador de origem e só adicionar um interruptor nos muitos espaços disponível no tabelier, e levar um fio até à traseira.
Para os mais puristas terá de adquirir o comutador próprio e verificar a cablagem se já tem os fios preparados para o efeito.

Tantas contribuições, muito obrigado.
A ideia que tenho é por um botão extra para ligar a luz.
Se dá para por a luz sem trocar de para-choques, são ótimas noticias!

pemifer Escreveu:Tantas contribuições, muito obrigado.
A ideia que tenho é por um botão extra para ligar a luz.
Se dá para por a luz sem trocar de para-choques, são ótimas noticias!

O para choques tb sai bem,para fazeres ben a montagem talvez seja melhor tirares,tens de passar os fios até lá.
Se precisares de ajuda, já tenho um curso de tirar para-choques de leafs

Se fosse só para-choques... eu diria que tens o curso completo...
Mas tiveste recentemente uma "revisão da matéria dada"...

pemifer Escreveu:Se fosse só para-choques... eu diria que tens o curso completo...
Mas tiveste recentemente uma "revisão da matéria dada"...

pemifer Escreveu:Tantas contribuições, muito obrigado.
A ideia que tenho é por um botão extra para ligar a luz.
Se dá para por a luz sem trocar de para-choques, são ótimas noticias!

Queria perguntar-te, quanto é que custou o transporte do teu Leaf para Portugal?

Queria saber se seria viável trazer um acidentado por causa das baterias...

E como está o caso deste leaf??

cuttysark76 Escreveu:

pemifer Escreveu:Tantas contribuições, muito obrigado.
A ideia que tenho é por um botão extra para ligar a luz.
Se dá para por a luz sem trocar de para-choques, são ótimas noticias!

Queria perguntar-te, quanto é que custou o transporte do teu Leaf para Portugal?

Queria saber se seria viável trazer um acidentado por causa das baterias...

Interessante..

Cuidado que se o veiculo acidentado for considerado sucata e não um automóvel, poderá ter custos acrescidos (ex. taxas alfandegárias mais elevadas), bem como implicar alguma licença especifica.

O Leaf está paradinho na minha garagem à espera de uma carta da DMV do Wisconsin que deve chegar por estes dias.
Se fosse pessoa de rezar, estava a rezar para que chegue antes do Natal.

cuttysark76 Escreveu:

pemifer Escreveu:Tantas contribuições, muito obrigado.
A ideia que tenho é por um botão extra para ligar a luz.
Se dá para por a luz sem trocar de para-choques, são ótimas noticias!

Queria perguntar-te, quanto é que custou o transporte do teu Leaf para Portugal?

Queria saber se seria viável trazer um acidentado por causa das baterias...

O transporte (terrestre e marítimo) custou 1950USD (1736,88EUR).
Tratamento de toda a burocracia nos EUA 590USD (525,52EUR)
Para entrar em Portugal, antes de lhe deitares a mão, tens de considerar as seguintes despesas:
tens de pagar uma taxa de 10% por estares a importar uma coisa de fora da Europa, os 10% incidem sobre todas as despesas,
tens de pagar IVA, o IVA incide sobre todas as despesas incluindo os 10% de taxa,
tens de pagar despesas de desembarque, no meu caso foram 333,5 EUR, no caso de um carro acidentado será mais uma vez que não se deslocará sozinho,
tens de pagar despesas do despachante, no meu caso foram 187EUR, não há maneira de não utilizares um despachante uma vez que há impressos que só os despachantes sabem preencher, eu não consegui ajuda de ninguém na alfandega, eles recusaram-se a ajudar-me com a burocracia, em contrapartida foi o despachante que tratou do pagamento da taxa e do IVA.
Para um acidentado parece-me que é isto.

É muita fruta para o pretendido, os carros custam aproximadamente 4000/5000€ (Não acidentados)...

Achas que se repetisse os teus passos teria mais sorte? Contactando o mesmo vendedor/despachante, etc?

O meu processo teve 2 falhas:
1 - houve um documento que deveria ter pedido assim que comprei o carro e que só pedi depois e demorou 1 mês
2 - a filosofia de registo automóvel dos EUA é diferente da portuguesa, a matricula lá é da pessoa, cá é do carro. Eu tenho todos os papeis que pensava necessários desconhecia que o IMT recusa emitir matricula sem saber a matricula de origem. Eu pedi um documento à DMV do Wisconsin que informasse a matricula antiga estou à espera de resposta.
Uma observação: qualquer documento relacionado com a importação demora pelo menos 1 mês. Cá e nos EUA é igual, quando pedes um documento é um mês, pelo menos.
Eu espero que o processo termine em breve, depois faço um post com todos os passos.
Não faço já porque o processo ainda não está acabado.

Obrigado, já é uma grande ajuda! Desculpa-me o massacre, mas sabes me dizer se o teu vendedor tem site com o Stock? Tenho visto um site específico que é o auctionexport.com...

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