NovaEnergia

Qual foi a parte que não percebeste?

Nunca carrgeuei em Estarreja NS, só SN... aí já me limitou um pouco mas acho que rapidgate mesmo pois vinha da covilhã sempre se parar, A/C ligado e temp. ambiente de 35+º...

Tendo carro estado parado, temp. abaixo de meio e bateria abaixo de 60%, não deverá ser o carro a limitar carga...Quando está a carregar, liga o carro (ignorando sucessivos avisos) e no ecrã de tempo de carregamento (o que aparece com a bateria grande e horas de carga), ele indica a velocidade a que está a carregar... coostumo verificar sempre nos PCR's para ver quanto tempo estima demorar a carregar (para depois ir ao parque infantil)...

Abraço

Parece que já percebi o porquê da carga não ser à velocidade máxima, a partir dos 80% o carro começa a limitar a carga para manter o balaceamento de todas as celulas e nenhuma ultrapassar os 4,1v.
Freddy_krueger, mesmo com temperaturas altas +40º e AC ligado em andamentos normais, nunca vi as baterias subirem muito a temperatura, isso é mais notório nas cargas rápidas, seja no carregador, em descidas prolongadas com pé no travão ou modo B.

Eu já tenho umas quantas cargas rápidas...
Salvoerro de ver no Bjorn ou noutro video, velocidade começa a reduzir no Leaf por volta dos 60% (acho que é isso)... portanto os 50kwh só para aí dos 15-60%...depois disso começa a reduzir (para 40, 30, etc...)

Na minha estadia covilhã (carro ao sol e subir e descer serra estrela), bateria aqueceu a 1 ou 2 niveis acima de meio... já com 2 cargas rapidas noutras viagens que fiz... aqueceu bem mais... - a vir de Vila viçosa (PCR Évora+Santarém+Mealhada - tinha muitos poucos kms e muito range anxiety), na Mealhada já só carregou a máx. 21KWh...

Mas no dia a dia (carregar em casa e eventualmente 1 carregamento PCR - já dá cerca de 400-450kms num dia), não deverá subir temperatura assim nem cortar a não ser que se tenha andado como diz o Bjorn "como se tivesse roubado o carro"

60%?? Acho muito baixo, pois quando carreguei em Aveiro carregou na velocidade maxima em foi até aos 82%, ou seja, não notei que tinha cortado. Ou então vi mal o filme.

Tens razão...

info at: https://pushevs.com/2018/05/21/fast-charging-curves/

Os de 24 e 30kw é que "cortam" mais cedo... BOA e tem mais info doutros EV's...

Freddy_krueger Escreveu: ↑segunda ago 27, 2018 5:36 pm Tens razão...

info at: https://pushevs.com/2018/05/21/fast-charging-curves/

Os de 24 e 30kw é que "cortam" mais cedo... BOA e tem mais info doutros EV's...

Afinal o que diz é que no 40kw cota aos 60%..como tinha falado...mas só testando mais... tens a certeza que carregou a 50Kw (ou 45Kw) até 82%?!

Normalmente não estou no carro a verificar estas coisas...

Eu normalmente faço as contas ao tempo e a quanto carregou, ou seja, a carregar a fundo carrega em 15 minutos cerca de 12,5kWh.

Deve depender muito da % de carga quando se inicia carga bem comosu temperatura na mesma altura...

parece que varia muito...

Pois, andado e aprendendo.

Acabei de receber o OBD2 e tirei o estado do menino, o que acham os que estão mais familiarizados com estas coisas?
Não tenho feito cargas acima de 70% há mais de uma semana, tenho andado entre os 50 e os 70%.

É melhor fazer cargas 50-70 ou 30-80?!

Eu tenho deixado ir até aos 30 normalmente (excepto em viagens onde às vezes desce mais)... é que normalmente deixo a carregar à noite (sem timer) e das 21h as 7h carrega demais se soc ainda estiver alto... tinha de ligar timer para parar carga +/- meio da noite...

Eu não me preocupo muito com isso, ando por ali entre os 20 e os 80, levando aos 100 quando vou fazer uma viagem maior.
Ligo sempre o timer quando vou para longe, para acabar de carregar um pouco antes de sair, é facil fazer as contas, cerca de 5% por hora.

Sim, costumo usar o timer quando estou no apartamento (de inverno) pois tenho bihorario e quero por das 22:30 as 7:30 apra aproveitar metade do preço.

Na casa (de verão, agora), não tenho bi e carrega entre 19-21h e 7h pelo que costumo carregar só entre 20-30% e costuma bater nos 80-80 e pouco que dentro do ideal...

Já vi uma APP (acho que por aqui ou no forum leaf) para fazer essas continhas... esses 5%/hora com evse de origem 10amp da nissan, certo? (pelas minhas contas rapidas - e já não tenho matemática desde 9º ano - deve ser )

o que é no leafspy esse consumo de @6,44 km/kWh (~15,5kWh/100kms again acho pela minha matemática ) do último ecrã?! um valor médio que ele acha ou um valor que podemos customizar?

Essa parte é alterável, por isso não faço ideia.
Mais um episódio a relatar e mais um ponto positivo para o menino, ia eu descansado pela cidade de Viriato, quando um emigrante, do alto do seu classe C, decide arrancar do estacionamento a todo o gás, não fazia ideia que tendo desligado o escudo de protecção que o carro continuava a ter o sistema anti-colisão, aquilo meteu travão a fundo e por pouco a coisa não teve outro final, tenho quase a certeza que não conseguiria evitar o acidente, pois fiquei a cerca de um metro dele.
O gajo fica com o carro atravessado na rua a olhar para mim com cara de parvo.

Estou mesmo a ver...era menino (o Emigrante) para depois ainda dizer:

"Raio destes carros novos que nem barulho fazem...assim como avanço sem ter de olhar?!?! "

hehehe

Tb já me safou uma ou 2x... mas tb teve 1 ou 2 falsos positivos que me fizeram apanhar (e à mulher) um cagaço do caraças...

Neste foi a única vez que vi acontecer, e acho que me safou bem.

A atestar.

Muito bem é de aproveitar, lugar vagos nos pontos de carga!