NovaEnergia

Volt Escreveu:Sim, mas eu tenho uma. Já tu, não percebo as razões dos teus pesadelos...

Não tenho nem quero

Não sou sadomasoquista

Pelo que tens mostrado, até deves ser. Mas olha, ainda bem que assim é. Eu sou da opinião que para se ter uma mota tão boa como esta, deve-se merecer. No teu caso, esta ordem natural cumpriu-se. Valha-nos isso. .

Eu tinha mais umas respostas para ti mas já a minha avó dizia não se deve contrariar as crianças com birra.

Fica bem !

Por alguma razão a tua avó te disse isso. Reflecte mas é nas tuas birras e deixa as pessoas de bem em paz.

Em breve estarão a discutir as viagens entre a Ilha da Madeira e o Continente por barcos ou aviões Eléctricos... ...já a minha avó pensava... a gasolina está cara!

galt Escreveu:Em breve estarão a discutir as viagens entre a Ilha da Madeira e o Continente por barcos ou aviões Eléctricos... ...já a minha avó pensava... a gasolina está cara!

Vá lá pessoal, electric peace!

Volt Escreveu:Tem andado de vez em quando. Já esteve semanas e semanas ligada à tomada sem andar. Também já a emprestei. Enfim. Um dia destes passo aqui para fazer um resumo.
Entretanto podem ver o meu Leaf a persegui-la acima dos 120 kph no youtube. Este é um dos vídeos:
http://youtu.be/wpBRoKNeLh4" onclick="window.open(this.href);return false;

Hoje por acaso passei por lá com a minha Vectrix de tecnologia JL (Jorge Lucio) e deu para ver com a velocidade máxima quantos amperes estão a ser pedidos às baterias. A média nessa subida é de 120Ah, o que nessa mota é cerca de 3C e o limite que o fabricante recomenda. Não convém fazer muito senão a vida delas vai-se depressa...

Nesse vídeo, na parte onde se vê o mostrador do Leaf, nota-se que teve de ir aos 50 kW para acompanhar a Vectrix na subida. São máquinas impressionantes. No caso da Vectrix, o que ela fez nessa subida só seria possível numa 400cc ou superior, para as equivalentes a combustão. E só quem conhece as experiências que temos compreenderá essa satisfação. E nós, que somos alvo da inveja de quem não consegue ter a felicidade que temos, cá vamos aguentando os ataques cobardes.

Volt Escreveu:Nesse vídeo, na parte onde se vê o mostrador do Leaf, nota-se que teve de ir aos 50 kW para acompanhar a Vectrix na subida. São máquinas impressionantes. No caso da Vectrix, o que ela fez nessa subida só seria possível numa 400cc ou superior, para as equivalentes a combustão. E só quem conhece as experiências que temos compreenderá essa satisfação. E nós, que somos alvo da inveja de quem não consegue ter a felicidade que temos, cá vamos aguentando os ataques cobardes.

E já agora, grande Luisão hein?

Cinco estrelas. . Nesta fase da minha vida estive um mês quase inteiro em que só saí de casa para ir ao estádio. Tenho de fazer o mesmo que o Serges fez com o Belenenses e pedir ao Benfica um lugar para VEs, pois os Mobi.e cá fora já não nos chegam. .

Volt Escreveu:Cinco estrelas. . Nesta fase da minha vida estive um mês quase inteiro em que só saí de casa para ir ao estádio. Tenho de fazer o mesmo que o Serges fez com o Belenenses e pedir ao Benfica um lugar para VEs, pois os Mobi.e cá fora já não nos chegam. .

Volt Escreveu:Cinco estrelas. . Nesta fase da minha vida estive um mês quase inteiro em que só saí de casa para ir ao estádio. Tenho de fazer o mesmo que o Serges fez com o Belenenses e pedir ao Benfica um lugar para VEs, pois os Mobi.e cá fora já não nos chegam. .

Os Belenenses tem lugar para ve's lá dentro?

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Tem estacionamento para socios e cedem energia aos mesmos... um clube muito a frente do seu tempo... ah e tem uns quantos eléctricos alguns com mais de 20 anos...

Os locais eram as rx piscinas, agora lago, e por fim loja azul e secretaria do clube ao pé da estatua do Matateu...

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Vivas a todos. .

Não tem acontecido muita coisa com a SuperZEV, mas como já passou muito tempo desde o último relato, as novidades ainda são algumas...

Ora bem, a SZ fez os 37, 38 e 39 mil quilómetros, nos dias 20 de Setembro, 2 de Janeiro e 3 de Abril. Como podem verificar, esta fase é completamente atípica. Desde que comprei o Leaf e mudei a rotina (pois nestes últimos meses somos três a ir e vir de casa a Lisboa todos os dias), a SZ fez cerca de 3 mil quilómetros (e nem todos foram meus!).
Neste momento está a uns 300 KM dos 40 mil, mas (a continuar a rotina) ainda vai demorar até serem feitos. .

Houve, entretanto, outras novidades. Talvez negativas, se eu fosse do género de gente que olha para o copo meio vazio. Talvez positivas se olhar para o copo meio cheio. Mas, algumas consequências deste acontecimento podem ter ajudado muitos outros donos de Vectrix.

Concretizando, a Super-ZEV deixou de carregar em Abril. O carregador avariou. Felizmente, (aqui em Portugal e neste fórum) temos um tipo que percebe "à brava" do assunto e arranja carregadores com relativa facilidade. Isto foi, inclusive, mote para uma conversa com a Masac, que pretende honrar os seus compromissos e dar garantia às motas que vendeu. Pode ser que daqui ainda saia um copo cheio...

Entretanto, a minha SZ ganhou um carregador emprestado (pertence à Masac [Obrigado!]) e continua disponível para fazer quilómetros. O carregador da SZ, também está prestes a regressar [creio que já está arranjado].

Falta falar de um balanceamento feito às baterias (aproveitando a paragem da troca do carregador), mas isso depois falo quando puder concretizar algumas novidades no mundo Vectrix. .
Até hoje, apenas gastei dinheiro a trocar o pneu de trás. Mas acho que um dia tenho de fazer uma revisão à mota. O facto de agora a mota andar pouco deverá degradar os pneus (o da frente leva quase 40 mil quilómetros). As pastilhas também têm de ser vistas (apesar de eu raramente usar os travões) pois também são as de origem ainda. O óleo dos travões também já deve estar a perder propriedades. Enfim, esta coisa da manutenção tornou-se tão rara que até estranhamos os minutos que perdemos a falar dela...

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Volt,

Na foto vê-se:

1- Leaf ao fundo, check!
2- Vectrix, AKA Super ZEV, à frente, check!
3- Goldwing, AKA a gulosa , à esquerda, check!
4- O que é essa cinza em 1º plano?

se não me falha a memoria é uma 125cc... q ele tinha comprado ainda vencem as 2 rodas nesta garagem!!

Ora, aqui vai um bocadito de offtopic:
É uma Majesty 400cc da Yamaha. . A pequena Honda Vision é uma 110cc vermelha e não se vê nesta imagem. Comprei-a porque queria ver se a minha pendura começava a conduzir.
De duas rodas, também não se vê uma bicicleta. . Das minhas motas, só fica a faltar a 250cc (é uma Piaggio X8 cinza) que não se pode ver mesmo, pois não está cá, está no Algarve com o meu pai. Em breve devo substituir a X8 por uma mais recente. E um dia quero voltar a ter algumas experiências que, possivelmente, ainda me farão comprar uma ou duas motas diferentes destas... .

era da 250cc que falava... eheheh mas não me lembrava se era 125 se 250

ui ui ui esse final.... cheira-me a regresso a algo

Esta mota ainda tem as baterias de origem?

Nenhuma das primeiras VX-1 quer (NiMH quer Li) tem as baterias de origem. Todas elas foram chamadas a trocar porque os seus softwares originais vinham com problemas. A minha foi a trocar no final de 2012, onde está aquele "buraco" de dois meses em que a mota não fez quilómetros. .
Na altura combinei a agenda com a Masac e andei numa NiMH de serviço branca deles que não durou muito tempo e já foi entretanto convertida para Li.

A pouco e pouco as Vectrix Li começam a aumentar... Já temos mais uma Li+ importada (o novo dono há-de reactivar o seu DB em breve, era a do paulo.oliveira de Barcelona), e está outra quase a chegar para as mãos de um conterrâneo meu. . Felizmente, em Espanha ainda se estão a vender os CoC.

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