NovaEnergia

Não tenho estado muito atento a isto, mas vou passar a verificar regularmente:

Já andava para rodar a posição das rodas... foi hoje.
Dado o equilíbrio de desgaste e por uma questão de simplificação de trabalho, optei por trocar como se fossem pneus direcionais (não são). Ou seja, da frente para trás e de trás para a frente sem cruzamento.
Ao fim de 28024kms a diferença de desgaste entre a frente e a traseira é apenas de 0,8mm. Ou seja, 5,3mm a frente e 6,1mm atrás.
E sem qualquer diferença entre lados.
Só prova o excelente equilíbrio do carro.
Aproveitei também para pesar uma roda: 24,7kg
Alguém que tenha a outra versão de jante, gostava de saber o peso...

Eu fiz essa mesma troca aos 25.000 km: https://www.facebook.com/groups/outland ... 022225562/
E depois os 4 pneus novos aos 50.000 km: https://www.facebook.com/groups/outland ... 073408151/

Pelo desgaste verificado eu diria que estes devem durar mais de 50 mil.
Mas é a primeira vez que uso Yokohama... não sei se terá variação do ritmo de desgaste.
Pelo menos deverão chegar aos 60 mil. Espero.

Hoje, uma situação engraçada.
Na AE a 110 e muito vento... de repente começou a ouvir-se umas notas de flauta...
Todos olhara-mos para os telemóveis a procura da origem do som.

Para grande surpresa nossa o som vinha do exterior... das barras de tejadilho.

Mais tarde percebi que saíram algumas borrachas que tapam a calha inferior das barras.... não todas, mas por uma estranha coincidência faziam soar várias notas musicais, por vezes até parecendo uma melodia com as variações do sentido do vento e força.


Entretanto retirei as barras e pretendo testar a variação de consumo na AE.

LOL... realmente a aerodinâmica é uma ciência engraçada...

Sem as ditas acredito que vai ajudar no consumo nada de exagerado mas...

APHenriques Escreveu: ↑quarta dez 25, 2019 12:53 pm Não tenho estado muito atento a isto, mas vou passar a verificar regularmente:
Screenshot_20191225-123310.png

Só agora me apercebi deste screenshot... é impressão minha ou a saúde da bateria já está a 85%?!? em menos de 1 ano?
Qual a garantia da Mitsubishi para baterias?! Por esse andar vai degradar bateria mesmo rápido...
Por acaso viste como estava a saúde quando te entregaram o carro?

Os Phev (devido a menor bateria e maior # de ciclos) têm tendência a degradar muito mais rapidamente as baterias...

Os Phev (devido a menor bateria e maior # de ciclos) têm tendência a degradar muito mais rapidamente as baterias...

Nem todos o caso dos Amperas nem se nota alias com saúde bem acima com muitas centenas de milhar kms.

Acredito que a refrigeração e um buffer enorme ajuda imenso... e se a refrigeração for liquida melhor ainda...

Pois... por acaso não vi como estava de inicio. Falha minha.
Mas para já não noto diferença significativa na autonomia... exceto na carga noturna pois está frio. E gasta mais quando sai logo de manha. Também tenho programado o pré aquecimento do habitáculo... uma funcionalidade que já se tornou indispensável.
O carro tem pouco mais de um ano. 30 mil kms.

Segundo a garantia (tenho de confirmar) mas dá direito a bateria nova se descer abaixo dos 70%.

Correcto, creio que o Telmo sabe os valores e já houve alguns que trocaram!

Sim, o Ampera é um phev à parte nesse ponto....

Pena não teres indicador quando novo... podia dar uma ajuda pois pode ter vindo já só com 95% (tempo de espera após fabrico bateria e do transporte do carro, não sei bem)... mas se num ano já baixou para os 85%... parece-me que vais ter direito a bateria nova em garantia... (bom para consumidor mas se calhar não tão bom para ambiente).

Pois a primeira troca será em garantia possivelmente, mas pode evidenciar uma duração curta para cada bateria.... ou talvez não.
Agora vou verificando regularmente.

Faço sempre uma carga noturna completa e quase sempre uma total ou parcial diurna.
A quantidade de energia carregada não teve variação,
A autonomia é menor, mas claramente justificada pelo consumo de energia no aquecimento.
Nas manhãs abaixo dos 5 graus... o que na minha região é raro, entra em funcionamento o MCI claramente para garantir que não gasta muita energia a aquecer o habitáculo. Mas acima de 6 graus usa apenas a bateria.

Entretanto, nova viagem (330kms, sendo 300 de AE), sem as barras de tejadilho...
Consumo de 7,3 l/100 contra os anteriores 7,6 l/100
Deu para verificar que a diferença de ruído é praticamente nula... as barras estão bem projetadas e certamente fazem alguma resistência, mas é insignificante.
Deu para perceber que a diferença de consumo tem outra causa.

Na viagem anterior usei a função de carga numa zona plana, (meia carga) para usar depois na zona montanhosa.... não compensa.
A gestão automática do modo "normal" usa muito menos o MCI e não sujeita a bateria a uma carga a mais... sem beneficios em consumo.
esta função pode ser util apenas quando se pretende ter autonomia após a AE para mais de 20 kms em cidade ou estrada regional. Mesmo assim, parece-me mais eficaz guardar a carga externa para mais tarde, sem a usar na AE.

O sistema comporta-se em "save" da mesma forma que em "normal" sem bateria... ou seja como um HEV.
Resta acrescentar que os 7,3 devem corresponder a 7 litros reais. O CB tende a ser pessimista.

APHenriques Escreveu: ↑sexta jan 17, 2020 11:43 pm Resta acrescentar que os 7,3 devem corresponder a 7 litros reais. O CB tende a ser pessimista.

Um CB pessimista nos consumos... not bad at all... no civic diesel do meu pai é o contrário...ele gosta de fazer continhas no papel e CB dá tipo 4,2 e ele verifica 4,3 por exemplo... normalmente é sempre diferença de 0,1/0,2l/100 por depósito. Ou isso ou as bombas onde atestam também metem menos gasóleo lá para dentro...

Eu nunca tive um carro em que o CB marcasse um consumo superior ao real... É mesmo uma exceção. Já tinha referido isso mais atrás neste DB.
Entretanto, fui a bomba antes de carregar de eletricidade e confirmei mais uma vez. O consumo real foi 6,9 l/100.

No meu HCH também sempre foi pessimista em 0,3L\100.

civic Escreveu: ↑quinta jan 23, 2020 7:38 pm No meu HCH também sempre foi pessimista em 0,3L\100.

Se calhar era a poupança do sistema, não?! OK...também poupança sempre devia ser mais que meio litro...

Penso que não, pois o que o motor consome é medido da mesma forma de um Honda convencional e lembro-me de ter esta conversa nos foruns da Honda e só o HCH é que era pessimista. Mesmo o IMA (modelo anterior) era otimista, tal como o Insight, ou o CRZ.

Durante a carga são estes os valores

Sim se é o carregador original creio que não dá mais que os 10Ah, o T3lmo podia dar a sua opinião como é proprietário de um!