NovaEnergia

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este foi o meu primeiro regulador, 12 e 24 voltes com varios relés

o ultimo relé com que ele trabalhou,é de 50v depois de um ajuste nas molas ficou muito bom a partir dos 18v e com apenas 25ma de consumo


vejam o tamanho destes comtactos

esquema; o relé liga quando a bateria precisa de carga e desliga quando carregada
os amperes que ele pode controlar dependem do relé e do diodo d
d, é um diodo de alternador ou vários em paralelo,serve para evitar a descarga da bateria quando o relé ligar o gerador á massa atavés de r
r,vái travar o aerogerador ficando a rodar lentamente até novo ciclo de carga
o valor de r será determinado pela lei de ohm v/i, pode utilizar-se uma ou várias lâmpadas de automóvel ou um pouco de fio de resistencia de um aquecedor ou torradeira electrica
utilizar uma fonte de alimentaçao regulavel para afinação
o pimeiro potenciometro do lado esquerdo será ajustado para 14,5v e o do lado direito para 13v ou 13,5v repetir a operação até ficacar certo

ainda mais simples

para aerogeradores com imanes permanentes


para potencias até 100w, r é de 0,5ohm
aplicar um bom dissipador de calor no but11

a principal vantagem dos reguladores do tipo shunt é dissiparem pouca energia,a não ser que a bateria esteja completamente carregada,altura em que tem de transformar em calor toda a energia fornecida pelo aerogerador até este entrar em travagem, uma vez que a potencia do regulador é superior aquela que o aero pode gerar
não se preocupem, ainda não queimei nenhum aerogerador, em travagem a corrente gerada raramente passa um ampere

montagem dos componentes
para potencias acima de 100w aplicar mais transistores em paralelo, de preferencia fora da placa num bom dissipador de calor

tiengenhocas Escreveu:

regulador- 2.jpg

montagem dos componentes
para potencias acima de 100w aplicar mais transistores em paralelo, de preferencia fora da placa num bom dissipador de calor

fantastico, para o meu projecto procurava também isto

tio engenhocas, o guru do vento...

levathar Escreveu:

tiengenhocas Escreveu:

regulador- 2.jpg

montagem dos componentes
para potencias acima de 100w aplicar mais transistores em paralelo, de preferencia fora da placa num bom dissipador de calor

fantastico, para o meu projecto procurava também isto

tio engenhocas, o guru do vento...

obrigado,fico contente por ter ajudado.
depois conta novidades e agumas fotos tambem dava jeito, para ver os trabalhos.

boas tiengenhocas, será que me podias redimencionar o esquema para 24v e 48v, se possivel a lista de componentes de ambos tb, se ñ der muito trabalho.
obrigado.

tiengenhocas Escreveu:

esquema; o relé liga quando a bateria precisa de carga e desliga quando carregada
os amperes que ele pode controlar dependem do relé e do diodo d
d, é um diodo de alternador ou vários em paralelo,serve para evitar a descarga da bateria quando o relé ligar o gerador á massa atavés de r
r,vái travar o aerogerador ficando a rodar lentamente até novo ciclo de carga
o valor de r será determinado pela lei de ohm v/i, pode utilizar-se uma ou várias lâmpadas de automóvel ou um pouco de fio de resistencia de um aquecedor ou torradeira electrica
utilizar uma fonte de alimentaçao regulavel para afinação
o pimeiro potenciometro do lado esquerdo será ajustado para 14,5v e o do lado direito para 13v ou 13,5v repetir a operação até ficacar certo

tiengenhocas, mais uma vez gostava que me desse uma ideia, por favor , estou a testar o meu controlador e queimei o relé, e esse relé que você menciona (com grandes contactos) onde se poderá encontrar um igual, ou parecido. obrigado

o uso de relês não é boa ideia, pois o ciclo de vida é muito baixo.
devem usar mosfets ou igbts conforme o caso (potencia de comutação)

o que estão a tentar fazer chama-se mppt e caso não esteja relacionado com rpms e voltagem a que se destina o gerador, não vai servir para nada.
outro erro que normalmente se comete é a comutação da energia superfula após baterias carregadas.
nunca devem desligar o gerador das baterias..devem é ligar um dumpload (resistencias,etc) a bateria quando esta atinge a voltagem de carga por forma a descarrega-la um pouco dentro de uma voltagem de histerise. assim manteem as baterias 100% carregadas sempre.

não é preciso nenhuma regulação de voltagem de um gerador!! quem regula a tensão é a bateria.
o gerador irá produzir dependente da rotação tensões entre valores x e y. a bateria regula essa tensão para o valor em que ela se encontra.

o que precisam é um dump-load controller!

goahead

aquilo que você falou foi meio chinês , ñ percebo muito do assunto, mas o relé era para usar como regulador da voltagem apenas, desviando a mesma para um conjunto de resistências quando esta for superior a capacidade do transístor, para ñ o queimar !

silva_fuinha Escreveu:aquilo que você falou foi meio chinês , ñ percebo muito do assunto, mas o relé era para usar como regulador da voltagem apenas, desviando a mesma para um conjunto de resistências quando esta for superior a capacidade do transístor, para ñ o queimar !

silva, referes-te ao meu comentário?

se sim eu explico.
o tio engenhocas diz que quando a bateria atinge os 14,3v o relê comuta para uma resistência. até aí tudo bem , excepto que um rele ira avariar rapidamente e a comutação não deve existir...o que deve existir é ligar um dumpload (resistencia, lampadas etc) para descarregar um pouco a bateria e retornar ao modo de carga.
as baterias querem-se sempre carregadas ao topo para maior durabilidade e em caso de se desligarem a tensão vai acabar por descer ao longo do tempo (auto descarregamento) devido a resistência interna das baterias etc.
o circuito precisa de hysteresis de 0,1v, ou seja descarrega a bateria quando atinge os 14,3v e carrega novamente quando atinge os 14,2v

quem regula a tensão é a bateria. ou seja. se ligasses um gerador que dá 230v dc as 150rpm numa bateria, o gerador não iria passar de 10rpm pois o seu output estaria a ser regulado pela bateria.

esclarecido?

titio engenhocas,
vê como funciona um dumpload charger controller como o xantrex c60 ou outback mx60

goahead

um tip110 a tip112 ou tip120 a tip122 também deve dar.

njay Escreveu:um tip110 a tip112 ou tip120 a tip122 também deve dar.

pelo que se observa do circuito, o transistor está servindo apenas para energizar a bobina do relé. como as bobinas de relés não consomem mais que 50 ma, um bc517 é mais do que suficiente, a meu ver. se não fosse necessário um transistor darlington, um bc337 seria mais indicado ainda.

o darlington pode estar a ser usado para carregar muito pouco a saída do amplificador diferencial.
por falar em relé, falta lá é o díodo para descarregar a energia da bobina quando ela é desligada.

njay Escreveu:o darlington pode estar a ser usado para carregar muito pouco a saída do amplificador diferencial.
por falar em relé, falta lá é o díodo para descarregar a energia da bobina quando ela é desligada.

usei este darlington para simplificar o circuito e era o que eu tinha, poden usar outros

o díodo encontra-se dentro do darlington, por isso se usarem um que não tenha devem aplicar por fora.

goahead Escreveu:

silva_fuinha Escreveu:aquilo que você falou foi meio chinês :banghead:, ñ percebo muito do assunto, mas o relé era para usar como regulador da voltagem apenas, desviando a mesma para um conjunto de resistências quando esta for superior a capacidade do transístor, para ñ o queimar ! :banghead:

silva, referes-te ao meu comentário?

se sim eu explico.
o tio engenhocas diz que quando a bateria atinge os 14,3v o relê comuta para uma resistência. até aí tudo bem , excepto que um rele ira avariar rapidamente e a comutação não deve existir...o que deve existir é ligar um dumpload (resistencia, lampadas etc) para descarregar um pouco a bateria e retornar ao modo de carga.
as baterias querem-se sempre carregadas ao topo para maior durabilidade e em caso de se desligarem a tensão vai acabar por descer ao longo do tempo (auto descarregamento) devido a resistência interna das baterias etc.
o circuito precisa de hysteresis de 0,1v, ou seja descarrega a bateria quando atinge os 14,3v e carrega novamente quando atinge os 14,2v

quem regula a tensão é a bateria. ou seja. se ligasses um gerador que dá 230v dc as 150rpm numa bateria, o gerador não iria passar de 10rpm pois o seu output estaria a ser regulado pela bateria.

esclarecido?

titio engenhocas,
vê como funciona um dumpload charger controller como o xantrex c60 ou outback mx60

goahead

nem vou comentar.
se soube-se ler um esquema saberia porque o relé não queima e tambem saberia porque não descarrega a bateria.
seria um erro descarregar a bateria para depois voltar a carregar.

tiengenhocas Escreveu:o díodo encontra-se dentro do darlington, por isso se usarem um que não tenha devem aplicar por fora.

a meu ver esse díodo não protege o darlington nesse circuito, pois a corrente gerada pela bobina quando é desligada segue no sentido contrário ao do díodo (ou seja, ele nunca conduz). provavelmente o relé não consome muita corrente e o condensador de 470nf na base do transístor mais o facto de ter um ganho muito grande abranda a velocidade de comutação evitando que a bobina despeje um pico alto de tensão.

njay Escreveu:

tiengenhocas Escreveu:o díodo encontra-se dentro do darlington, por isso se usarem um que não tenha devem aplicar por fora.

a meu ver esse díodo não protege o darlington nesse circuito, pois a corrente gerada pela bobina quando é desligada segue no sentido contrário ao do díodo (ou seja, ele nunca conduz). provavelmente o relé não consome muita corrente e o condensador de 470nf na base do transístor mais o facto de ter um ganho muito grande abranda a velocidade de comutação evitando que a bobina despeje um pico alto de tensão.

acho que está a ver mal, este processo é utilizado pelos fabricantes de televisão desde que passaram a usar transistores