NovaEnergia

já existia alguma informação sobre este evento, mas acho que merece um tópico próprio



ttxgp - world's first zero carbon, clean emission grand prix



congratulations to rob barber (team agni) for winning the best buy pro class;
and to chris heath (electric motor sport) for winning the open class in the ttxgp isle of man 2009 zero carbon road race.


resultados ttxgp

final results of ttxgp: isle of man june 12th 2009
ttxgp 2009

total runners = 16


best buy pro class

pos ... team ..................... rider ............................ time ............. speed
1 ...... agni x01 ............... rob barber ................... 25:53:50 ...... 87.434
2 ...... xxl racing team ... thomas schoenfelder ... 29:04:93 ...... 77.841
3 ...... brammo ................. mark buckley ............... 30:02:64 ...... 75.350
4 ...... mission motors ........ thomas montano ......... 30:33:26 ...... 74.091
5 ...... htblauva ................ paul dobbs .................. 36.10.63 ...... 62.575
6 ...... brunel x-team ........ stephen harper ........... 56:27:89 ...... 40.092


open class

pos ... team ........................ rider ............... time ........... speed
1 ...... electric motorsport ... chris heath ...... 34:17:30 ..... 66.022
2 ...... barefoot motors ........ chris petty ....... 36:23:06 ..... 62.219
3 ...... tork ........................ john crellin ...... 37:26:01 ..... 60.475

dnf (did not finish)
motoczysz (mark miller), kingston university (george spence), manttx (james macbride), brammo (roy richardson)

ns (non starters)
peace e-rider (antonio maseo), evo design (paul owen), e-rocket (david madsen-mygdal)


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infelizmente, um dos pilotos participantes acabou por falecer noutra prova:

john crellin celebrated a podium finish with team tork in the first ever ttxgp.
later that day, john rode in the senior race of the tt where he was tragically killed in an incident on the 5th lap of the mountain course.
our sincere and deep condolences to the family and friends of john crellin.

http://www.manxradio.com/newsread.aspx?id=36527

team ttxgp

o projecto da moto vencedora da best buy pro class - agni x01



the bike we are converting for the ttxgp is a 2007 suzuki gsxr 600 fitted with two agni 95 reinforced motors and kokam lithium-polymer battery of 63 cells of 70ah each, total about 16 kilowatt-hours of energy. this will give 40 to 50 horsepower averaged over the length of the race, which should be good for about 200 km/h (120 mph) top speed. riders for this race are required by the rules to be fully-qualified racing motorcyclists. our rider is robert "bullet" barber.

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isle of man ttxgp teams take practice laps at jurby race track, 2009.

test of the team agni race bikewe bought a donor suzuki gsxr 600 in april 2009 and started working on converting the bike to electric. with the batteries not yet installed we made our way to the isle of man on thursday 28th may 2009. we finally completed all the battery and electrical connections on tuesday 2nd may, the day of the first practice at jurby airfield.

on wednesday 3rd june 2009 we had our first test with kokam’s lithium polymer batteries installed in the suzuki gsxr 600. the team rider, robert barber, had never ridden this particular converted bike or any other electric motorcycles before. this first test run at jurby was ridden without the bikes fairings on and robert looked very comfortable taking the corners at high speeds.

he was reaching speeds of around 95mph with lap times averaging 1minute 29 seconds on a 1.7 mile circuit.

“ the bike was really handling great from start till end, the combination of agni motors, suzuki chassis and kais suspension works extremely well” said robert barber, team rider.

second test run was on thursday 4th june, with the bike’s fairings now fitted. to the amazement of the track marshals, ttxgp competitors and “petrol heads” standing by spectating, robert barber achieved the quickest recorded lap time of 1:25, which was a whole five seconds faster than the rest of the pack. he was reaching speeds of 100 to 105mph. robert was able to get the bike down so low in the corners that his elbows were knocking down cones and his knees were picking up grass from the side of the track. he did a total of 23 laps from a 98% charged battery, equivalent to 39.1 miles.

“ the first test at jurby was successful. we made some small alterations and were straight into a good pace on our second test run; we were five seconds faster than anyone else” said robert barber, team rider.

our third and final test at jurby was on friday 5th june and our plan for this test was to check the endurance of the bike on a full battery charge, before we go ahead with our qualifying and main race. cedric asked robert to try a few techniques which would help him conserve some battery power. robert did 24 laps in one continuous run which is an equivalent to 40.8 miles.

“ the team agni bike is remarkably similar to my suzuki gsxr 600 race bike. the only difference is that this bike doesn’t have engine braking or a clutch” said robert.

boas...

muito boa informação!
já fazia falta uma competição destas!

serges Escreveu:boas...

muito boa informação!
já fazia falta uma competição destas!

sem duvida! mas outras competições que têm em conta outros factores são também bem vindas e até poderíamos tentar organizar uma do género desta:
http://forum.novaenergia.net/viewtopic.php?f=32&t=10379

o site oficial

http://www.ttxgp.com/

sem duvida um grande sucesso e um marco de assinavel envergatura para a competição desportiva.

proximo evento electrico: ama egrandprix. mid-ohio, lexington, usa - 24 a 26 julho 2009

a primeira imagem ja continha o link para o site oficial...

ttx01 ttxgp werner daemen and didier de radigues circuit zolder belgium - on may 7th, 2009 ttx01 was tested on circuit zolder. the two riders are champions and part of the motorcycling elite.
the power packs were damaged during transfer to zolder and we lost 30% of the cells in the ttx01 but could not take them out. nonetheless, the future delivered.
ttx01 is a prototype bike for the ttxgp. the world's first zero carbon grand prix to be held on the isle of man, june 12th, 2009.

interviews with people involved in the 2009 ttxgp

ttxgp practise run

ttxgp 2009 - first ever electric motorcycle road race - iomtt - com filmagem a bordo da moto do team agni, com robert barber, que diz ter sido a melhor experiência da sua vida

ttxgp - da perspectiva dum espectador

tt 2009 electric bikes!!!!!!! - outros espectadores

agora a versão 02 e para venda ao público!

aqui a página com os detalhes e dois videos que "fugiram" sem "permissão" deles:

http://www.mavizen.com/models_and_kits/ttx02.html

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=p4vthf_q ... r_embedded[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=jkukw1ua ... r_embedded[/youtube]



espero que gostem!

utiliza 3 modolos de lifebatt 72v 15ah lifepo4, ou seja 72v 45a, em termos de autonomia não nos deverá dar surpresas, mas com 71rpm per volt

[[]]

mix Escreveu:utiliza 3 modolos de lifebatt 72v 15ah lifepo4, ou seja 72v 45a, em termos de autonomia não nos deverá dar surpresas, mas com 71rpm per volt

[[]]

isto é para corridas não é para andar no dia-a-dia.

quer dizer, se quiseres podes andar com ela no dia-a-dia, mas a intenção deles é dar uma base para corridas e como estão a surgir imensos gp de veículos eléctricos é aí que eles querem entrar.

hmgp Escreveu:

mix Escreveu:utiliza 3 modolos de lifebatt 72v 15ah lifepo4, ou seja 72v 45a, em termos de autonomia não nos deverá dar surpresas, mas com 71rpm per volt

[[]]

isto é para corridas não é para andar no dia-a-dia.

quer dizer, se quiseres podes andar com ela no dia-a-dia, mas a intenção deles é dar uma base para corridas e como estão a surgir imensos gp de veículos eléctricos é aí que eles querem entrar.

tal como todos os veículos a combustão, são todos para corridas, senão não vinham com especificações para o qual o código da estrada não autoriza.

mas claro que tens razão, penso que o verdadeiro interesse deles são a competição.

jmal Escreveu:

hmgp Escreveu:

mix Escreveu:utiliza 3 modolos de lifebatt 72v 15ah lifepo4, ou seja 72v 45a, em termos de autonomia não nos deverá dar surpresas, mas com 71rpm per volt

[[]]

isto é para corridas não é para andar no dia-a-dia.

quer dizer, se quiseres podes andar com ela no dia-a-dia, mas a intenção deles é dar uma base para corridas e como estão a surgir imensos gp de veículos eléctricos é aí que eles querem entrar.

tal como todos os veículos a combustão, são todos para corridas, senão não vinham com especificações para o qual o código da estrada não autoriza.

mas claro que tens razão, penso que o verdadeiro interesse deles são a competição.

não percebi, mas deixa lá, no final acabámos por dizer o mesmo...

se o jmal apanhasse uma destas... prontinha a ser personificada e desenhada para facilitar o processo de contrução e controlo... que maravilha para que tem gosto pela área...

jmap Escreveu:se o jmal apanhasse uma destas... prontinha a ser personificada e desenhada para facilitar o processo de contrução e controlo... que maravilha para que tem gosto pela área...

hmgp esquece, era uma piada.

jmap, isso é que era, matava-me em cima de uma coisa destas .

a competição é uma ferramenta para criar novos mercados e melhores maquinas para as estradas, electricas neste caso, um laboratorio promocional per se, sinceramente tambem nao compreendo o vosso discurso - é exactamente igual às corridas promocionais a carvão, perdão, gasolina aditivada ou lá o que é!!



bons videos...

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e esta foi só a primeira (de muitas) ... imaginem daqui a poucos anos como será, conseguem?

entretanto tambem tivemos a 2009 ttxgp ama egrandprix em ohio, eua.

a camera que fez a filmagem seguinte tinha um problema, mas ainda assim notamos bem a rapidez que já têm estas "lentas" motas de primeira geração, como ainda nao adoptaram os motores-hub ouve-se o barulho da transmissao por corrente e do controlador (mas sempre o silençio no motor). a mota é uma r144 conduzida por james poole que era suposto ter apareçido no ttxp da ilha de man mas não foi possivel. na recta vemos esta menina a voar a 173 km/h.


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da discussão nasce a luz, tem havido uma bonita colaboração e amizade entre participantes de competição. a inocência e a magia dos primeiros anos motociclisticos revisitada. podemos ver uma supermotar zero neste clip...


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ok, havia 5 pilotos (os magnificos cinco) numa flagrante falta de suporte, interesse por parte dos grandes e dinheiro, mas penso que isso também irá mudar. tem que mudar. mas a graça deste novo desporto motorizado e a emoção já se nota e de que maneira!!!!


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essa mavizen ttx02 é o corpo de uma ktm rc8 em versão eléctrica deve ser excelente!

ttxgp 2010 : 29 de maio a 12 de junho

já se encontra em marcha o planeamento da modalidade egrandprix para 2010, tanto em motas como carros, em grande!

http://www.iomtt.com/

plans are already under way for next year's race - in 2010, the bikes will race for two laps with a pit-stop half way to swap batteries. there will also be a category for electric cars, which has already attracted the interest of compoanies such as elon musk's california-based electric car company, tesla.

"with ttxgp 2010, we want to push boundaries of zero-carbon racing further by hosting the world's first clean emission egrandprix for cars, as well as bikes," said hussain. "the 2009 ttxgp is creating excitement around the world and interest in what the future of motorsport and personal transport looks like. it seems only right that in 2010 we look to inspire and include even greater numbers by creating the first ever platform for developing and competing electric race cars."

traduzindo: o planeamento já se encontra em marcha - em 2010 as motas farão 2 voltas com um pit-stop a meio caminho para troca de baterias. haverá uma categoria para carros electricos, que já atraiu o entusiasmo de diversas companhias como a de elon musk situada na california, a tesla motors. "com o ttxgp 2010 queremos expandir as fronteiras das corridas de emissão zero não só para motas mas tambem para automóveis", diz hussain (o organizador). "o ttxgp de 2009 criou uma enorme excitação por todo o mundo e interesse no que o futuro do desporto motorizado e transportes pessoais possam vir a ser. parece certo que em 2010 nós queiramos inspirar e incluir um numero ainda maiores de adeptos criando a primeira plataforma para evoluir e competir com veiculos electricos"

falas na mavizen ttx02, mas eu ainda aposto na czysz e1 devido ao avançado frame que ela tem, apesar de reconhecer o superior desenpenho dos motores da agni. combinação vitoriosa seria o quadro da czysz com a motorizaçao da agni motors. oposto igualmente em motores tipo hub. vai ser interessante em 2010.


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oposto igualmente em motores tipo hub

julgo que os motores hub não serão grande escolha na competição.
aumentam muito o peso não suspenso.

só mesmo em provas de resistência onde todo o espaço é pouco para as baterias.