NovaEnergia

um grupo de estudantes do mit está a converter um carro para eléctrico.

e dizem vocês "ha e tal, e a novidade é?". bom a novidade é que para além de quererem ter uma bela autonomia vão se focar em ter carregamentos de ... 10 minutos!

mais um pormenor, vão usar a123!

podem ver tudo aqui no blog deles.

http://mit-evt.blogspot.com/

mas a limitação nos carregamentos não são as baterias. esse aspecto já foi ultrapassado à muito. o problema é um ponto da rede eléctrica debitar mais do que 32a a 380v.
aumentar a corrente de carga para 100a ou 200a é que é um desafio tanta corrente.

rocker_pt Escreveu:mas a limitação nos carregamentos não são as baterias. esse aspecto já foi ultrapassado à muito. o problema é um ponto da rede eléctrica debitar mais do que 32a a 380v.
aumentar a corrente de carga para 100a ou 200a é que é um desafio tanta corrente.

penso que nem é por ai... actualmente qualquer fabrica tem mais do que isso... até um forno de uma banal padaria consome 50a a 380v.

rocker_pt Escreveu:mas a limitação nos carregamentos não são as baterias. esse aspecto já foi ultrapassado à muito. o problema é um ponto da rede eléctrica debitar mais do que 32a a 380v.
aumentar a corrente de carga para 100a ou 200a é que é um desafio tanta corrente.

eu ainda não vi os vídeos todos nem li tudo, mas do que já li as baterias também têm que conseguir aceitar essa carga rápida e o software/hardware do bms tem que saber gerir bem a coisa, até porque essa carga rápida não exclui a possibilidade da carga "normal" da ficha de casa, isto são palavras deles num dos vídeos.

o jmal é que nos podia elucidar um pouco visto até estarem a usar a123...

estás a imaginar ligar um cabo eléctrico de secção igual à mangueira da gasolina para abastecer?
....afastem-se todos do meu carro que agora ele vai carregar!!!!

agora a sério, para uns 50a ...
... um pt de 630kva daria então para uns 30 carros, no modo de carregamento rápido. nesse caso basta colocar um pt em cada gasolineira, ou ponto de abastecimento

não entendi a duvida ???

jmal Escreveu:não entendi a duvida ???

se te referes ao meu pedido de esclarecimento, tem a ver com o projecto que refiro.

sobre a possibilidade de cargas rápidas de 10 minutos, em conjunto com também se fazerem cargas "normais" de casa em algumas horas. problemas que podem ter, se é execuível na realidade, etc.

hmgp Escreveu:

jmal Escreveu:não entendi a duvida ???

se te referes ao meu pedido de esclarecimento, tem a ver com o projecto que refiro.

sobre a possibilidade de cargas rápidas de 10 minutos, em conjunto com também se fazerem cargas "normais" de casa em algumas horas. problemas que podem ter, se é execuível na realidade, etc.

é possivel, desde que exista pontos com potência considerável, por exemplo a evo pode ser carregada em cerca de 20 minutos, para isso temos de lhe fornecer 3 vezes mais corrente que o total que ela tem, portanto neste caso seriam 2.8 kwh * 3 = 8.4 kwh, ou seja com uma tomada de 8.4 kva é possivel carrega-la em 20 minutos, com um carregador que dê essa potência, essa é a parte complicada.

7905 células a123

devem ser doidos, eles nem imaginam o power que estão a meter no carro, são 60 kw com 550 kg de baterias, capazes de fornecer continuamente 2432 cv .

com esta energia toda acredito que tenha uma autonomia de 500 km, pode carregar em 5 minutos, pois, mas estamos a falar de 600 kva, ou seja uma pequena central só para ele.

uns é pouco, outros é demais, naquelas caixas a123 (até agora só consegui ter 2 cheias em meu poder) devem estar cerca de 50.000 dólares.

foi tudo doado ao que parece.

mas são é doidos (mesmo com letra maiúscula) em montar packs desse tamanho com células tão pequeninas.
parecem suicidas! eles a a tesla motors...
a a123 já tem células com tamanho em condições para estas aplicações.
reduziriam o tamanho e peso do pack para a mesma capacidadede (kwh), assim com o custo e segurança/fiabilidade (menos ligações para correr mal..

já vi (ou li) noutro lado que só em a123 eram 80.000$...

rjsc Escreveu:foi tudo doado ao que parece.

mas são é doidos (mesmo com letra maiúscula) em montar packs desse tamanho com células tão pequeninas.
parecem suicidas! eles a a tesla motors...
a a123 já tem células com tamanho em condições para estas aplicações.
reduziriam o tamanho e peso do pack para a mesma capacidadede (kwh), assim com o custo e segurança/fiabilidade (menos ligações para correr mal..

não é bem assim, ao utilizarem células pequenas existem algumas vantagens, neste caso têm mais potência disponível, carga mais rápida e até menos peso, o volume em relação a outras é menor também, isto comparando com outras marcas, claro que com as novas a123 iriam melhorar todos os parâmetros.