NovaEnergia

caros colegas, há tantos tempo que não entrava aqui que até me sinto outra vez novo. mas não sou . infelizmente ainda não se proporcionou comprar o meu ve. enquanto não chegam carros eléctricos extra-citadinos queria uma scooter mas o investimento ainda pesa. uma jeitosa já vai para 3000...

o que vos queria perguntar é das baterias. já li aqui o comentário do marco que as de gel não prestam. mas tb há de silicone, de chumbo e as de lítio (as melhores creio). quem souber podia deixar aqui um pequeno resumo do tipo de baterias existentes e das vantagens e desvantagens. é que o preço é muito diferente. a bereco 2.5 kw (gel) é sensivelmente a metade do preço da flash com baterias a lítio! se calhar ainda compensa comprar a gel e substituir ao fim de 10.000 km do que comprar a lítio. que dizem?

10000km com todos os santos a ajudar...
as de litio não sabemos porque duram muito mais.

lítio

estas baterias tem uma durabilidade que se exprime em ciclos. assim, a vida destas varia entre os 1000 a 3000 ciclos.

devem ser recarregadas, no mínimo uma vez por mês, não tendo efeito de memória. são extremamente seguras e fiáveis
o + :
- densidade energética muito elevada, graças às propriedades físicas do lítio;
- auto-descarga muito fraca (5% par mês)
- nenhum efeito de memória
- peso
- facilidade de utilização
- durabilidade
- pouca resistência interna
os - :
- preço

gel/chumbo/silicone
ninguém sabe ao certo qts ciclos têm, pois depende muita da utlização. enquanto podes maltratar as de lítio, estas não. mas, em teoria, fazem entre 200 a 400 ciclos.
não pode ser descarregada profundamente, nem jeitos, e se estiver parada, no mínimo, deve ser recarregada uma vez por mês. chega a perder 1% por dia!
quando se anda com ela, deve ser posta imediatamente à carga.

os +:
- preço
- robustez
- descarga em c's
- oferta no mercado
- facilidade de montagem

os -:
- densidade energética
- peso
- auto-descarga
- muito sensível à temperatura ambinete, chegando a perder 20% de autonomia comm o frio
- risco de cristalização do sulfato do pb se não for recarregada após utilização, e, consequentemente, perda irreversível de autonomia


agora, podes pensar que a ti não te vão acontecer estas coisas, mas posso te garantir que estes conselhos, e muitos mais através do nosso manual, são dados aos meus clientes por escrito, e está sempre a acontecer!!!
o melhor conselho que te posso dar é, independentemente do trajecto, ela deve ser sempre posta à carga. e se a autonomia dela for 50kms e fizeres todos os dias seguidos 35kms, sem a recarregar pelo meio, então esquece!

tempos de carga minimo:
litio ts -corrente máxima de carga - 3c´s, 20 minutos
silicone greensaver - corrente máxima de carga 0,3c´s, mais de 3 horas

a123systems

80% em 4 minutos é fantastico... mas para carregar a mota tinhas de ir a padaria pedir a tomada do forno

marcopns Escreveu:80% em 4 minutos é fantastico... mas para carregar a mota tinhas de ir a padaria pedir a tomada do forno

pois, cargas rápidas têm esse problema.

uma soluçao é ter 2 packs de "baterias" (quando o preço o permitir).

um pack fica em casa a carregar, lentamente, da rede eléctrica ou a partir de renováveis, e pode ser de uma tecnologia barata (não limitada a apenas tecnologias de baterias quimicas; pode ser por exemplo uma "flywheel").

o segundo está no veículo, e é carregado a partir do 1º, em parte ou em todo.

não é muito difícil ter uma taxa de transferência de energia maior do que é possível obter da rede eléctrica actual. o 2º pack de baterias também pode servir para acumular energia para utilização na habitação.

njay Escreveu:uma soluçao é ter 2 packs de "baterias" (quando o preço o permitir).

um pack fica em casa a carregar, lentamente, da rede eléctrica ou a partir de renováveis, e pode ser de uma tecnologia barata (não limitada a apenas tecnologias de baterias quimicas; pode ser por exemplo uma "flywheel").

o segundo está no veículo, e é carregado a partir do 1º, em parte ou em todo.

não é muito difícil ter uma taxa de transferência de energia maior do que é possível obter da rede eléctrica actual. o 2º pack de baterias também pode servir para acumular energia para utilização na habitação.

isso até se pode fazer com baterias de chumbo, certo?

já vi isso aqui http://mit-evt.blogspot.com/2010/03/rap ... cycle.html

ou não será uma coisa destas que referes?

hmgp Escreveu:(...)
isso até se pode fazer com baterias de chumbo, certo?

já vi isso aqui http://mit-evt.blogspot.com/2010/03/rap ... cycle.html

ou não será uma coisa destas que referes?

é isso mesmo! como referi a tecnologia que usas para o pack "fixo" é aquilo que quiseres, até pode ser ar em pneus . o pack fixo pode ser também usado para acumular energia para utilização em casa, se for dimensionado para tal. a energia guardada não precisa de ser suficiente para carregar o veículo a 100%; mesmo que só carregue uma parte, que é feito em modo "acelerado", já acelera o carregamento total.

e mesmo sem uma fonte de energia renovável até imagino que possa haver vantagem, devido ao bi-horário, em carregar o pack fixo a partir da rede durante a noite para usar durante o dia, porque não?

nunca tinha pensado nessa ideia do segundo pack de baterias. parece-me jeitosa. tenho que pensar bem nisso, de qualquer modo o meu forte agradecimento a todos por darem preciosas ajudas. está claro que não ter surpresas = baterias de lítio! para mim, que sou um maçarico de electrónica, a vossa ajuda é preciosa para não comprar gato por lebre.

quando puder cumprir o sonho de andar no ve (só de imaginar o silêncio em comparação com o meu velho ci de 12 anos até me passo lol) vou inundar o fórum com o meu diário!

Boas,

Estou com alguma dificuldade em conseguir esclarecer algumas questões.
Dependendo do local pesquisado encontro informações absolutamente díspares e desta forma ocorreu-me que nada melhor do que recorrer aos conhecimentos agregados do fórum para tentar ficar esclarecido.

No que concerne a baterias chumbo-ácido, podemos afirmar (ou não?) que possuem as seguintes características:


-Baixa auto-descarga

-Capacidade de descarga elevada (C)


Um abraço e boas curvas

hmgp Escreveu:

njay Escreveu:uma soluçao é ter 2 packs de "baterias" (quando o preço o permitir).

um pack fica em casa a carregar, lentamente, da rede eléctrica ou a partir de renováveis, e pode ser de uma tecnologia barata (não limitada a apenas tecnologias de baterias quimicas; pode ser por exemplo uma "flywheel").

o segundo está no veículo, e é carregado a partir do 1º, em parte ou em todo.

não é muito difícil ter uma taxa de transferência de energia maior do que é possível obter da rede eléctrica actual. o 2º pack de baterias também pode servir para acumular energia para utilização na habitação.

isso até se pode fazer com baterias de chumbo, certo?

já vi isso aqui http://mit-evt.blogspot.com/2010/03/rap ... cycle.html

ou não será uma coisa destas que referes?

Tentando trazer esta discussão para a actualidade,... "de hoje"...
Já existe razoabilidade no que diz respeito a preços, facilidade, tempo de transferência, espaço?

A ideia, para mim que sou "nob", é aliciante, mas alguém consegue dar pormenores?
Será que este não é um dos possíveis modelos de negócio para a rede Mobi.E?
Será que não é uma forma de nos libertar-mos, da dependência energética (de terceiros), e dos aumentos crescentes que para aí vem?
Alguém ajuda com "elementos/valores" práticos?

BondadeSua