NovaEnergia

estava eu a preparar-me para dormir, e tive a "infeliz" ideia de pensar em scooters eléctricas, e de formas ecológicas e económicas de as carregar.

a via solar estava fora de hipótese, pois os painéis ocupam muito espaço, e as scooters não têm tejadilhos como os carros, então pensei, em aproveitar a travagem regenerativa das scooters, mesmo com elas estacionadas. passo a explicar. fazer girar a roda onde está o motor, enquanto a scooter está parada, e aqui surgiram-me várias hipóteses, a primeira era acopular umas pás directamente à roda, mas este sistema seria perigoso, e as pás teriam que ser pequenas, o que não ia dar grande resultado, depois pensei numa torre com umas pás maiores e um sistema de engrenagens, que desse para ligar à roda.

um sistema engraçado para ter numa garagem, era ter vários pedais ligados à roda, através de um sistema de engrenagens, e metíamos a família e amigos todos a pedalar

o gerador já lá está, só precisa de energia mecânica para transformar em eléctrica

se tiveres uns rolos no chão ou um tapete rolante carregas a scooter

sergio ferraz Escreveu:se tiveres uns rolos no chão ou um tapete rolante carregas a scooter

mas apenas se ela tiver travagem regenerativa!

a maneira mais fácil, é atar uma corda atrás dum camião e engrenar a travagem regenerativa

ou usar um papagaio daqueles de fazer kitesurf

sobre a travagem regenerativa à que saber alguns dados, primeiro meçam o rendimento delas, e depois cronometrem o tempo que aguentava a fornecer energia e a que rotação.

não sei se acontece com todos os sistemas , mas na minha scooter a travagem regenerativa é cortada abaixo dos 10-15km/h , portanto teria que pedalar sempre acima dessa velocidade

ya, fixe...eu ligava a minha scooter ao meu sistema de geração renovavel, seja ele qual for...

isto levanta uma questão interessante, de aproveitamento de recursos; já se fala nisso há muito tempo para as baterias. a scooter ou qualquer outro veículo eléctrico tem um gerador, e que só faz trabalho enquanto estamos a andar -> uma pequeníssima percentagem do seu tempo de existência. seria óptimo poder chegar a casa e usar esse gerador para gerar alguma energia. há dificuldades técnicas a ultrapassar, mas podiamos começar por embutir nos veiculos maior flexibilidade no que toca à utilização dos seus recursos, coisas como remover esse tal corte do modo regenerativo a baixas velocidades.

por acaso já se lembraram que esse corte a baixa velocidade, pode ser porque a essa velocidade a tensão que o motor gera é inferior à tensão das baterias?

boas,
não sei porquê, mas o meu prius tb corta a regenerativa com velocidades abaixo dos +/-10 km/h.
alias no caso do prius até faz uma coisa que eu considero parva, que é abaixo dos 10km/h ele tem o motor eléctrico ligado (a gerar força) que permite manter uma velocidade +/- 5km/h. é um pouco parvo porque em fila, tenho de constantemente actuar no travão para forçar o motor a parar, e só com o pedal do travão bem premido ele cancela a alimentação ao motor.
a este efeito a toyota chama auxilio ao arranque em subida (porque com essa força ele não descai, mas custa-me a crer que seja só para este efeito, parece-me mais uma consequência.

se alguém conseguir explicar o porquê ....

crohn Escreveu:por acaso já se lembraram que esse corte a baixa velocidade, pode ser porque a essa velocidade a tensão que o motor gera é inferior à tensão das baterias?

a tensão do motor se calhar até é sempre menor que a das baterias , excepto quando o veiculo vai "acima da velocidade máxima" (por exemplo numa descida).
a electrónica de regeneração pode elevar a tensão, e tem que a regular pois não podes estar a dar às baterias qualquer valor de tensão que venha do motor.

zointz Escreveu:(...) a este efeito a toyota chama auxilio ao arranque em subida (porque com essa força ele não descai, mas custa-me a crer que seja só para este efeito, parece-me mais uma consequência.

os carros com transmissão automática que já me passaram pelas mãos funcionam dessa forma. ele só pára mesmo se largares o travão. alguns, mesmo em subida, se largares o travão ele começa a andar, outros ficam só parados, pelo que suponho que haja um ajuste. penso que isto em parte se deve à forma como é feita a "embraigem" neste tipo de transmissão, mas como pelos vistos tem um ajuste pode ser alterado. no caso do prius não vejo porque há-de ser uma consequência, porque o motor está completamente sob controlo "inteligente" e portanto pode fazer-se o que se quiser.
mas há um fórum, um hibridosclube ou qq coisa do género, onde certamente te saberão informar.

njay Escreveu:

crohn Escreveu: os carros com transmissão automática que já me passaram pelas mãos funcionam dessa forma. ele só pára mesmo se largares o travão. alguns, mesmo em subida, se largares o travão ele começa a andar, outros ficam só parados, pelo que suponho que haja um ajuste. penso que isto em parte se deve à forma como é feita a "embraigem" neste tipo de transmissão, mas como pelos vistos tem um ajuste pode ser alterado. no caso do prius não vejo porque há-de ser uma consequência, porque o motor está completamente sob controlo "inteligente" e portanto pode fazer-se o que se quiser.

pois, fizeste-me relembrar a razão (li há muito tempo num tópico) tem a ver com o facto de o prius ter sido desenhado a pensar no mercado americano, logo para eles não pensarem muito fizeram o comportamento igual aos carros de transmissão automática.

já agora para quem gosta destas coisas.

o prius não tem embraiagem (não me estou a referir ao pedal), nickles, nada, rien, etc.

o prius não tem caixa de velocidades (não quero dizer que não tem manete de mudanças) não tem mesmo a tradicional caixa de velocidades (automática, cvt, manual) não tem !

fiquem bem.