Como desmontar alternador

[jorgealves]

boas. finalmente consegui arranjar um alternador auto para o meu projecto mas tou a ter dificuldades em desmonta-lo. alguém aqui me poderia dar algumas dicas? eu já consegui retirar parte da carcaça mas não consigo retirar o estator rotor e a polia. se alguém me poder ajudar agradecia.

[Goahead]

não percebo muito de alternadores, mas já ouvi falar que alguns necessitam de uma chave especial para se retirar o stator.

parece-me que tiveste o azar de arranjar um desses.

passa numa oficina electro-auto...devem ajudar-te concerteza.
se forem porreiros..fazem-te isso a borliu.

umas fotos do alternador aqui no forum poderiam facilitar outros a ajudar-te.

goahead

[Josenir]

boas. finalmente consegui arranjar um alternador auto para o meu projecto mas tou a ter dificuldades em desmonta-lo. alguém aqui me poderia dar algumas dicas? eu já consegui retirar parte da carcaça mas não consigo retirar o estator rotor e a polia. se alguém me poder ajudar agradecia.

em geral os alternadores são compostos por duas tampas, um frontal e uma traseira, e presos por quatro parafusos com o estator no meio. normalmente se retirarm os quatro parafusos, e com algumas pequenas batidas se solta a tampa traseira. junto com ela deve vir o estator. o rotor fica preso à tampa frontal, normalmente não precisa desmontar, a não ser que queira trocar o rolamento dianteiro. neste caso é preciso usar uma prensa.

se o seu alternador for diferente, favor postar alguma foto.

[jorgealves]

o meu problema é que nem consigo tirar a polia e não deixa tirar o estator.

[Josenir]

o meu problema é que nem consigo tirar a polia e não deixa tirar o estator.

você tem certeza que isso é um alternador automotivo mesmo? eles em geral não precisam tirar a polia para retirar o estator.

[RJSC]

o meu problema é que nem consigo tirar a polia e não deixa tirar o estator.

você tem certeza que isso é um alternador automotivo mesmo? eles em geral não precisam tirar a polia para retirar o estator.

se calhar deve ser mesmo de automóvel e ele queria dizer rotor (a parte que roda com o eixo), que esse fica agarrado à polia.

[jorgealves]

sim enganei-me queria dizer o rotor. a polia esta fixa ao eixo do rotor e não consigo desapertar a porca que a esta a segurar, não sei se tém alguma maneira especial de desapertar ou assim.

[Josenir]

sim enganei-me queria dizer o rotor. a polia esta fixa ao eixo do rotor e não consigo desapertar a porca que a esta a segurar, não sei se tém alguma maneira especial de desapertar ou assim.

então, se é para tirar a polia do rotor, a chave que você precisa é deste tipo. você encontra uma chave destas em qualquer oficina mecânica ou loja de ferramentas.

[jorgealves]

pois mas no meu não é assim tenho uma porca normal mas no veio onde rosca essa porca tem o furo para uma chave sextavada acho que é assim que se chama aquelas chaves em l.

[R2D2]

pois mas no meu não é assim tenho uma porca normal mas no veio onde rosca essa porca tem o furo para uma chave sextavada acho que é assim que se chama aquelas chaves em l.

olá jorge!

quando li sua mensagem falando sobre a porca com um furo no eixo parecido com uma chave allen fui conferir o alternador que tenho para o meu projeto e, a situação é exatamente a mesma...

pelo visto vc tem um alternador bosch e te sugiro o seguinte procedimento:

coloque a haste de uma chave de fenda phillips entre os blocos de ferro do rotor e trave-o em uma das aletas (furos) de ventilação na carcaça e então com uma chave 23mm solte a porca.
lembre-se de usar uma chave phillips (+) pois caso utilize uma chave de fenda comum (-) vc poderá danificar as bobinas do rotor.

boa sorte!

[]s
r2d2