NovaEnergia

Ola! Desde já algum tempo que sigo o vosso site!Gostava de pedir a vossa opinião sobre este veiculo electrico : http://www.gingabike.pt/product.php?cat ... u=Produtos --


É uma Vortex Rs e pretendo saber qual a vossa opiniao?
Alguém que tenha contacto com este veículo me possa transmitir a sua opinião, pois pretendo comprar um veículo eléctrico igual a este! As baterias aguentam-se e será uma medida boa a longo prazo? Outra questão é o carregamento das baterias se é possível carregar em casa?
Obrigado e cumprimentos.

ola
as baterias duram poucos meses,e sim podes carregar em casa
e gostas desta?
http://novaenergia.pt/forum/viewtopic.php?f=62&t=16709

Estava mais interessado neste modelo. Quer dizer então que era uma má aposta, por causa das baterias certo?

Então Ninguém pode ajudar em relação a este veículo?:)

Boa noite
Para viagens até 20-30 kms por dia pode ser uma boa aposta. Acima disso torna-se uma tortura devido a velocidade de ponta, de pouco mais de 30km/h.
Muito importante é a escolha das baterias. As baterias de chumbo tem uma duração muito curta de uns 5 000kms.
O melhor será optar por baterias de litio protegidas, ainda que seja um investimento inicial elevado, elas podem durar 20x mais.
Tem também a opção de comprar chumbo de inicio, e mais tarde fazer a actualização para litio... mas na minha opinião gasta dinheiro 2 vezes desnecessariamente!

Também ajuda saber para que tipo de percurso pretende a bicicleta. Plano, subidas, distância seguida sem carga, possibilidade de carregar a meio...?
Iniciar as deslocações em VE é boa ideia, pois tudo muda! Mas é preciso que as deslocações pretendidas estejam de acordo com as características do VE, senão depois o material pode não aguentar.
Em regra, carregar sempre que possível, e no caso de baterias de chumbo, evitar descargas maiores que 50%, pois o desgaste delas pode acelerar. Ou seja, é possível carregar sempre que se avistar uma tomada disponível. Tomáramos nós que isso acontecesse sempre que paramos o VE durante algum tempo.
Quando se estragarem, ou se compram novas ( ), ou se faz upgrade para lítio, ou então atualiza-se o VE para ter acesso a outro tipo de deslocações. Mais distância, maior velocidade, mais conforto, etc...
Principalmente, convém pensar bem em todos os pontos de vista antes de tomar uma decisão, pois quem muda para um VE, dificilmente volta a parar nas estações de serviço.
Já agora, de que zona do país nos escreve?

Fazer 20km numa coisa dessas deve ser uma tortura... isso so tem 250w, se te arrastar ja vais com sorte
É muita fraquinha, mas para o que precisas pode ser que chegue, visto que o preço nao é nada de especial... Mas para o que queres não pode ser uma bicicleta electrica?
Deve-se conseguir mais barata, visto que podes usar uma bike "velha" que tenhas em casa, depois é so comprar o resto das peças... ate ficas mais orgulhoso por ser uma coisa feita por ti

Sou da cidade do Porto.Conto fazer 14 quilometros por dia, sem grandes subidas, uma talvez a minha rua. Ao fim de semana fazer mais uns 20 quilometros. Gosto do design dela, mas comprar um ciclomotor electrico, ficava me muito caro, pois não arranjo nenhum por esse preço.
Quanto à bicicleta electrica feita por mim, não sei se conseguiria, talvez por não ter conhecimentos de electrónica e porque queria uma coisa mais estilo scooter compreendem, pois tenho carro, mas gostava de algo mais flexível de transporte

Fidel Escreveu:Fazer 20km numa coisa dessas deve ser uma tortura... isso so tem 250w, se te arrastar ja vais com sorte
É muita fraquinha, mas para o que precisas pode ser que chegue, visto que o preço nao é nada de especial... Mas para o que queres não pode ser uma bicicleta electrica?
Deve-se conseguir mais barata, visto que podes usar uma bike "velha" que tenhas em casa, depois é so comprar o resto das peças... ate ficas mais orgulhoso por ser uma coisa feita por ti

Pois, o mal de uma bicicleta normal é: onde se levam as tralhas?
Só numa mochila...

Esta ainda tem uma malinha para o capacete atrás e tem força para as subidas parece uma melhor opção que por exemplo a voltrish london que deve ter pior capacidade a subir.
A questão também é que numa bicicleta normal é mais complicado deixa la ali a merecer dos amigos do alheio.
Esqueci me de referir que os 20 quilómetros tem algumas descidas como depois subidas.
Não sei por quanto me ficariam outras baterias para a mesma.
Obrigado pela ajuda!

Para saberes mais, já tens um diário de bordo de um modelo em tudo semelhante a essa RS, a NEXON: http://novaenergia.pt/forum/viewtopic.p ... ilit=nexon

Tens aqui um link de uma "loja" dum colega aqui do forum: http://ecospot-conversion.blogspot.pt/p ... -kits.html, estes kits são relativamente fáceis de instalar... e nao requerem de grandes conhecimentos de electronica.
Essa que tu falas tem um grande problema, o peso... 68Kg sem ninguém em cima, é muito... o motor é muito fraquinho para puxar tanto peso. E as baterias como já foi falado são muito fracas, em pouco tempo vão a vida... tens de fazer bem as contas para ver se compensa.
Estas"scooters" na minha opiniao valem 0, muita pouca força e muito pesadas.
Para ters uma ideia do que uma bike convertida é capaz de fazer da uma olhadela aqui: http://www.novaenergia.pt/forum/viewtop ... 62&t=16709
hehehehhe um pouco de publicidade nunca fez mal a ninguem
Nao é bem assim RJSC, ja viste as mochilas que comprei para meter as baterias?? em vez das baterias podem levar muita coisa..

Essas especificações são apenas a imposição legal para não passar para a classe dos ciclomotores. Na verdade essas quase scooters têm 5 baterias de 12V (60V) e controlador de 20ah (1200W)
Mas acho que esse preço não é assim tao baixo... há por aí muito mais barato.

A minha mae tem uma de 48V, controlador de 18ah, e sobe tudo... com 2 pessoas em cima. Ja está a Litio há 1 ano e meio

Mas sobe depois que pôs as de lítio?qual e o modelo da sua mãe?

Porque não uma coisa deste género?

http://www.novaenergia.pt/forum/viewtop ... 62&t=16749

Cumprimentos.

Eu sou de Rio Tinto (Soutelo). Podes ver no meu diário: http://www.novaenergia.pt/forum/viewtop ... 62&t=13931
Trabalho no Porto (Paranhos). Conheço razoavelmente bem o Porto.
Se morares na parte norte ou ocidental da cidade, com uma dessas ainda te podes ir "mexendo" entre o transito. Mas concordo com o que diz o Fidel. Vais andar sempre devagarinho. Esse motor não te ajuda grande coisa. E a posição dos pedais não é a melhor. Por causa do peso das baterias fica prejudicada! Se pesares mais de 50 Kg ainda piora!
Mas não digo que não serve, (pura e simplesmente), porque tenho visto algumas na cidade. Depende um pouco das tuas expectativas. Não compres pensando num ciclomotor é o que digo!
Se optares por baterias de lítio, melhoras um pouco a coisa. Mas vê o diário que sugeriram.
Aqui nas imediações havia vários miúdos com "bicicletas" dessas. Mas é para miúdos ou adultos leves. E os que tinham baterias de chumbo já encostaram.
Mas não esqueças o que por cá já foi dito (e demonstrado), inúmeras vezes. Mesmo gastando um pouco mais, VE, compensa rapidamente.
Ao fim de 2 anos, já economizei uns 2000 comparando quilómetros e consumo na de CI. As minha necessidades de deslocação são semelhantes! VE sempre.

BondadeSua

Confesso que me custa a acreditar que suba "tudo" com duas pessoas em cima... mas fazendo bem as contas, os 48v devem ser mais para os 50v(16 celulas), ou talvez mais um bocadinho que 50v, mas pensando nos 50v x 18a que o controlador aguenta da 900w... assim ja é qualquer coisa, mas mesmo assim se for uma subida com uns 100mts ja deve acabar a subida a morrer.
Peço desculpa mas é muito peso para um motor de 250w, baterias ja se sabe que ou é litio ou nem vale a pena pensar, o motor com o esforço que vais estar sempre sujeito tambem nao sei se dura assim tanto.

Sao apenas as minhas opiniões

Para mim comparando estas "scooters/bicicletas" e conversão de uma bicicleta, a conversão fica sempre a ganhar, muito mais eficiente( o peso pode ser de menos de metade, a minha pesa uns 30kg e tem muita coisa exagerada) por consequência mais autonomia e mais velocidade de ponta,mais fácil de arrumar( no caso de apartamentos e sem garagem), se a bateria acabar, ou algum problema na parte eléctrica, prefiro pedalar numa bicicleta de 30kg e com mudanças, do que nessas "scooters/bicicleta".

Assim já nem sei por qual optar :S
eu gosto das quase scooters, mas estou a ver que os contra são muitos.
Gosto da trotinete electrica, mas também daria quase a mesma coisa o problema das baterias, infelizmente.
Os 60v dessa serão melhores que os 48v apesar de ter 20amp, a de 60v é melhor certo?

Mazevedo17 Escreveu:Assim já nem sei por qual optar :S
eu gosto das quase scooters, mas estou a ver que os contra são muitos.
Gosto da trotinete electrica, mas também daria quase a mesma coisa o problema das baterias, infelizmente.
Os 60v dessa serão melhores que os 48v apesar de ter 20amp, a de 60v é melhor certo?

Os 60v ou 48v podem ser quase a mesma coisa, o que interessa é a potencia que o motor debita e a que consome.
Neste caso eu diria que a de 48v é melhor, a potencia das baterias salvo erro mede-se assim: U(tensao) x I(amperes) = P(potencia) ou seja 60 x 12= 720 e 48 x 20= 960w, logo as de 48v serão melhores, mais autonomia... mas na configuraçao de 60v com umas baterias de litiu talvez consigas tirar mais potencia do que nas de 48v.

A diferenca é que a trotinete pesa menos 20kgs, o investimento é mais baixo e tendo em conta que as baterias de chumbo so convem usar 50% com um pack de a123 de 6,9ah tinhas mais autonomia que em metade das de chumbo e trotinete passaria a pesar 25kgs em vez de 40. Um pack destes acho que nao chega a 300e mas é falar com o jmal.
Eu ainda nao sei bem mae acho que vou me deixar mais uns tempos com as de chumbo e depois quando notar perdas troco.

Mazevedo17 Escreveu:Assim já nem sei por qual optar :S
eu gosto das quase scooters, mas estou a ver que os contra são muitos.
Gosto da trotinete electrica, mas também daria quase a mesma coisa o problema das baterias, infelizmente.
Os 60v dessa serão melhores que os 48v apesar de ter 20amp, a de 60v é melhor certo?

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