NovaEnergia

Ontem deparei-me com isto:

http://www.ebay.com.au/itm/251359065474 ... 5#shpCntId

O que é imbatível aqui é mesmo o preço.
Um pack de 19 destas para uma Vectrix custaria menos de 1500€ e para uma chinesa 12 delas ficariam por 950€.
E um dos grandes problemas das Vectrix estaria resolvido pois as dimensões destas células parecem feitas de propósito para o compartimento de baterias: 303*223*35mm.
Mas...
Como tudo na vida teria de haver um senão
Em primeiro lugar vêm do fim do mundo (Las Vegas) com preços altos de transporte e direitos aduaneiros.
Em segundo têm uma química diferente: LiMn2O4, anodo de grafite.
No entanto se alguém conseguir apanhar um Leaf acidentado...

Se não me engano a nova VT-1 vem com essa química...

São células LiMn2O4 dos packs de Nissan Leaf.

Quem comprar células destas é bom que trabalhe num local com câmara frigorífica onde enfiar a mota no fim do inverno.

Com o clima português, essas células em Leafs com 2 anos, independentemente dos quilómetros rodados já perderam todas mais de 15% da capacidade.

As LiMn2O4 atuais degradam-se praticamente só com a temperatura.

Passem pelo fórum dos Leafs e vejam o o que está a acontecer com elas.

A Nissan diz que em 2014 terá células com química ajustada para resistir à temperatura mas só vamos saber em 2016 quando elas também tiverem 2 anos.

Sinceramente se alguém me quiser vender células de Leaf com 80% de capacidade (48ah) a um bom preço, mesmo com as nossas temperaturas estivais, eu aceito.
50% das minhas viagens são feitas às 05:00 da manhã e as outras às 14:00, mas vindo de um parque coberto.
Muito raramente a minha Vectrix está ao sol.
Mas cada caso é um caso.
Para quem tem cerca de 25ah de capacidade, ter 48ah era um paraíso

As tuas já estão mesmo nas últimas ?

Quantos km tem essas baterias ?

visitante2 Escreveu:As tuas já estão mesmo nas últimas ?

Quantos km tem essas baterias ?

Não, não estão nas últimas. Muito longe disso.
Devem ter perdido cerca de 15% de capacidade.
Ainda fazem uns 40 kms a abrir ou 60 kms nas calmas.
Mas lembra-te que são Nimh com 4 anos e 43.500 kms em cima!

sugarstorm Escreveu:

visitante2 Escreveu:As tuas já estão mesmo nas últimas ?

Quantos km tem essas baterias ?

Não, não estão nas últimas. Muito longe disso.
Devem ter perdido cerca de 15% de capacidade.
Ainda fazem uns 40 kms a abrir ou 60 kms nas calmas.
Mas lembra-te que são Nimh com 4 anos e 43.500 kms em cima!

Sim claro já tem muitos km

Mesmo assim ainda duram

Mts kms...acho que fizeram agora a rodagem

http://visforvoltage.org/forum/13624-pa ... conversion" onclick="window.open(this.href);return false;

A 1ª Vectrix com pack ex-Leaf no fim do link acima.
Tal como eu dizia, parece que as Vectrix foram feitas a pensar em utilizar as células velhas dos Leaf.
Agora vou ser mauzinho . Venham daí esses Nissan acidentados
Calma, tava só a gozar...

uiiiiiiiiii..... mt bom mt bom!!! curioso de saber mais sobre isso

ok ok tou ctg.. venham os Leaf's acidentados

sugarstorm Escreveu:...
No entanto se alguém conseguir apanhar um Leaf acidentado...

Isto deverá ter acontecido quando os sucateiros não sabiam o que era um VE agora.... já sabem por onde "chular"
Calma malta, não é nada que já não me tenha passado pela cabeça... ver o saxo com motor 80KW e 24kwh baterias .....
Já tentei comprar, não encontrei cá, mas o transporte dentro da Europa é barato (+-1250€) e mesmo sem baterias pediram-me 12000€, outro com baterias 18000€ é quase o preço do carro usado....é mais barato meter baterias novas

Não precisam de rogar pragas aos Leafs.
Têm aqui as mesmas células de baterias para o fluence ZE, provenientes da falência da Better Place:
http://green.autoblog.com/2014/03/03/ev ... tery-packs

24 kWh - 3600 USD

Façam uma "vaquinha" e comprem um pack pra várias motas.

Olha olha a darem ideias...

Um zoe sem baterias e puff ou outro...

RJSC Escreveu:Não precisam de rogar pragas aos Leafs.
Têm aqui as mesmas células de baterias para o fluence ZE, provenientes da falência da Better Place:
http://green.autoblog.com/2014/03/03/ev ... tery-packs

24 kWh - 3600 USD

Façam uma "vaquinha" e comprem um pack pra várias motas.

Já lá fui!!
Pedem:

Grand Total: $9204.56

Para Portugal.
Qual a melhor maneira de as mandar vir?

Essas células só cabem no Leaf ou Fluence. São da AESC (NEC/Nissan).
As que o ZOE usa são da LG Chem.

Ora bolas...

Continua a ser um bom negocio...

Para quem tem um Fluence neste momento é devolver a bateria à Renault no fim do contrato e meter uma destas. É só encaixar e aparafusar.

Pois... realmente falta ao fluence esses dois pormenores a bateria nunca ser do proprietário e a carga rqpida mas cada caso é um caso...
Temos um utiçizador super satisfeito por assim ser

Enviado do meu LG-D802 através de Tapatalk

Então vejam isto e babem-se
http://green.autoblog.com/2014/03/03/ev ... l-comments" onclick="window.open(this.href);return false;

O_volt Escreveu:Então vejam isto e babem-se
http://green.autoblog.com/2014/03/03/ev ... l-comments" onclick="window.open(this.href);return false;

Isso foi o mesmo que eu postei!
Lê os posts anteriores com mais atenção...