NovaEnergia

Já há pelo menos 2 novidades em França para o Zoe.

1. O Zoe já vem com EVSE portátil, como acontece em todos os outros carros eléctricos. Podem confirmar quando fazem a configuração do carro no site da Renault francesa.

2. Já é possível comprar o Zoe com a bateria, mas (para fazer as pessoas optar pelo aluguer) o preço é exagerado...







Portanto em França já é possível comprar o Renault Zoe Zen por 36.140€ com a bateria incluída. Ao nível do BMW i3...


Já há anúncios de usados com a bateria incluída.

http://translate.googleusercontent.com/ ... 9bml5xhIDw" onclick="window.open(this.href);return false;

Bastou chegarem os fabricantes alemães com os seus carros eléctricos para a Renault se começar a mexer.

Espero ser só o início desta mexida!

Hum isso era muito bom...

Pois realmente encontram se a venda por 10k a 12k um zoe sem as baterias e ninguem quer receber um carro com uma mensalidade...

Vamos aguardar novidades! Pois a PSA tambem vai se mexer junto com a Mitsubishi!

A concorrência saudável a fazer o seus efeitos secundários!
Vá, despachem lá isso, que eu quero comprar o meu rodinhas elétrico

Só para acrescentar que também na Noruega já se vendem o Kangoo Z.E. e o Zoe com bateria, que custa 6.000€.

Estou curioso para ver quanto é que vai custar a bateria de 6,1kWh do Twizy. Deve rondar os 1.500€ visto que o pack não é tão complexo como o do Zoe.

6000€???

Estas a escrever bem.???

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Sim serges e acredita que a bateria de 22KWh produzida em série não lhes fica por mais de 4.000€.

O mito das baterias serem inevitavelmente caras foi sempre a desculpa usada pelos fabricantes que não queriam o carro eléctrico, e durou até aparecer a Tesla Motors e o Elon Musk admitir que o custo real das células ronda os 100€ por KWh... o resto é montar o pack - soldar, meter sensores de tensão/temperatura, sistema de controlo de temperatura, etc -.

http://translate.google.com/translate?h ... t3342.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Podem esperar novidades no site da Renault Norueguesa no dia 20.

Nye priser fra 20.01.14

A Renault foi obrigada a vender o carro completo para entrar no mercado norueguês. Não percam os próximos episódios.

A ignorância é uma bênção... Ai ai...

Bem que somos massacrados com o valo elevado das baterias e o eterno e depois... de acabar a garantia e a bateria...

Enfim vamos aguardar pelas novidades...

Pois um quatro rodas vem para cá mas temos muito tempo...

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Achou pouco 6000euros...vamos ver

Estão a falar de preços de custo, mas não se esqueçam que o preço de custo de um produto, normalmente, é a menor fatia do preço final para o cliente.

PS: menos que esse valor custa um Clio.

Na Noruega os VEs não pagam IVA, por isso quando a bateria começar a ser vendida em Portugal podem contar com 6.000€ +23% de IVA, uns 7.380€

Fazendo um pouco de futurologia acho que daqui a 10 anos os carros eléctricos serão mais baratos que os de combustão, pois ao terem muito menos peças o processo de montagem na linha de produção é mais reduzido no tempo e nos custos (electricidade, menos máquinas especializadas, menos horas de trabalho, etc). A própria BMW já admitiu isto.

BE-COOL Escreveu: Fazendo um pouco de futurologia acho que daqui a 10 anos os carros eléctricos serão mais baratos que os de combustão, pois ao terem muito menos peças o processo de montagem na linha de produção é mais reduzido no tempo e nos custos (electricidade, menos máquinas especializadas, menos horas de trabalho, etc). A própria BMW já admitiu isto.

Enquanto lhes der dinheiro vão sempre inflacionar o preço dos VE, já que não lhes dá lucro com oficina e peças de desgaste.

Por essa ordem de ideias já teriam que ser mais baratos hoje, pelo menos no caso do ZOE, que usa a mesma linha de montagem do Clio. São montados intercaladamente com os Clio IV.
Fabricar chaparia e plásticos tem o mesmo custo que no Clio e o motor elétirco + caixa de velocidades + circuitos de controlo têm muito menos horas de maquinação que os motores de combustão com centenas de peças.

Em 2016-2017 a Tesla Motors lança o Model E, por isso vão ser obrigados a vender VEs a preço decente. Claro que se tivessem interesse já podiam vender os VEs a preços muito mais baixos.

As coisas também podiam mudar se as politicas fossem inteligentes. Dar incentivos de 5.000€-7.000€ a quem compra um VE só ajuda os fabricantes a manterem os preços altos, está o sector privado a parasitar o Estado como de costume. A estratégia inteligente foi adoptada pelo Estado da Califórnia que obriga os fabricantes que querem vender carros a uma percentagem mínima de eléctricos, por cada carro eléctrico que faltar para essa percentagem mínima o fabricante paga uma multa bastante elevada. O IVA também podia ser mais reduzido ou mesmo inexistente numa primeira fase.

Informação sobre os motivos que fizeram a Renault a mudar de estratégia:

http://translate.google.com/translate?s ... Og&act=url" onclick="window.open(this.href);return false;

A notícia é de Setembro do ano passado, ainda não havia informação sobre o preço da bateria.


Era uma estupidez a Renault continuar fora da Noruega, onde o Nissan Leaf e o Tesla Model S costumam ser os carros mais vendidos mensalmente, à frente dos carros a combustão que são altamente taxados.

A partir de dia 20 deste mês o Renault Zoe com bateria incluída custará na Noruega 21.490€

Fonte:
Considerando que o Zoe não paga IVA na Noruega, cá em Portugal poderia ser vendido por 21.490€+23%=26.433€

O preço do Zoe de 5 lugares ficará ao mesmo nível do Volkswagen e-Up de 4 lugares.

Não tenho dúvidas que se a Renault produzir o Zoe em quantidades suficientes, ele será o carro mais vendido na Noruega, de longe.

BE-COOL Escreveu:A partir de dia 20 deste mês o Renault Zoe com bateria incluída custará na Noruega 21.490€

Fonte:

Código: Selecionar todos

http://forococheselectricos.com/2014/01/renault-zoe-alquiler-de-bateria.html

Considerando que o Zoe não paga IVA na Noruega, cá em Portugal poderia ser vendido por 21.490€+23%=26.433€

O preço do Zoe de 5 lugares ficará ao mesmo nível do Volkswagen e-Up de 4 lugares.

Não tenho dúvidas que se a Renault produzir o Zoe em quantidades suficientes, ele será o carro mais vendido na Noruega, de longe.

Realmente por cá paga se bem o investimento e a investigação para estes veículos terem lucro...

O preço do Zoe por cá com a bateria esse valor ui ui...

Mas os outros vão se mexer...

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Mais 2 novidades relativamente ao ZOE
- um novo tarifário para o aluguer da bateria na compra de novos ZOEhttp://www.4rodas1volante.com/2014/01/r ... o-zoe.html: o Renault Z.E. Access que custa 49 euros/mês mas só para 1.250 quilometros por trimestre (417 quilometros por mês) quando na tarifa anterior se fosse para um contrato de 36 meses era possivel fazer (por 79 euros/mês) 12.500 quilometros por ano (1040 quilometros por mês). Uma clara aposta nos que fazem poucos quilometros por ano - até 5.000 quilometros.
- em frança já é possivel alugar pela rede Renault um ZOE apartir de 37 euros por dia https://www.renault-rent.com/vehicules/zoe?modele=ZOE: tendo em conta que a Renault esta a disponibilizar carregamento rapido gratis nos seus concessionárioshttp://www.4rodas1volante.com/2013/09/r ... trico.html, dispõem de uma vasta rede de concessionários. Acredito que seja a formula mais acertada para os automoveis electricos - ao inves de apenas os vender, tendo em conta o custo elevado e limitações face ao clássico é melhor alugá-lo a um preço acessivel para deslocações pequenas e médias. Uma versão propria do que a Bolloré faz em Paris

Já estão disponíveis os preços no site da Renault Norueguesa para os VEs com bateria incluída:

Renault Twizy a partir de: 81.690Kr = 9.804€

Renault Kangoo ZE a partir de: 246.900Kr = 29.631€

Renault Kangoo Maxi ZE a partir de: 254.900Kr = 30.591€

Renault Kangoo Maxi ZE de 5 lugares a partir de: 261.900Kr = 31.431€

Ainda falta aparecer o preço do Zoe no site.


A Renault Kangoo Maxi ZE de 5 lugares dava um bom taxi. Só lhe falta a possibilidade de carregamentos rápidos.

Os veículos comerciais por fazerem tantos quilómetros, são os que justificam serem eléctricos. A Renault Kangoo ZE tem agora a concorrência da nova Peugeot Partner Electric e da Citroën Berlingo Electric.

Quanto às baterias, a Nissan vende o Leaf com e sem a bateria de 24KWh pela diferença de 5.900€, por isso o Zoe não poderia ser muito diferente.

A Renault deixará de aplicar a taxa de 2€ por cada carregamento rápido a 43KW.


Podemos esperar novidades nas novas versões do Renault Zoe e do Nissan Leaf.

Carlos Ghosn reconheceu que foi um erro os dois carros da Aliança não partilharem componentes como motores, carregadores ou inversores, o que permitiria uma redução considerável de custos.


Talvez vejamos o futuro Leaf e Zoe com a nova versão do carregador camaleão mais eficiente e rápido (o tal de 86KW) carregador esse que precisa de um motor mais potente, que não deve ser inferior a 100KW.
Também não seria mal pensado usar a tomada Mennekes para permitir carregamentos em corrente contínua, como faz a Tesla Motors (basicamente basta usar pinos mais longos e resistentes para permitir correntes mais elevadas).

Enfim chega o cabo de 220 volts para o Renault ZOE mas não para todos os modelos.
http://www.4rodas1volante.com/2014/02/r ... volts.html