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VW Golf eléctrico: E-Golf

A versão 100% eléctrica do VW Golf, já está oficialmente à venda na Alemanha. O VW e-Golf está disponível por 34900€ e tem uma autonomia que pode variar entre os 130 e os 190km. O VW e-Golf é assim o primeiro modelo elétrico de produção em série da Volkwagen. O Golf é disponibilizado com um...

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mais 1 para juntar, deviam era aumentar a autonomia.

Hummm já estive sentado dentro de um, na fábrica em Wolfsburg, só não pude tirar umas fotos...

pnunes Escreveu:Hummm já estive sentado dentro de um, na fábrica em Wolfsburg, só não pude tirar umas fotos...

E opinião?

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Agrada-me os eletricos da VW, a maior experiencia tem sido no e-up e já o acho exepcional, este deve ser fantástico.
Espero conduzi-lo num curto prazo.

Mas claro, excepcional, fantastico, o que quizerem...é electrico, caramba, por si só uma grande diferença de um veiculo a combustivel. Mas porque tem de ser tão parecido com um veiculo tradicional? Não podiam ter feito melhorias esteticas mais apropriadas a um veiculo do futuro, mesmo mantendo o charme do passado? Uma linha azul entre farois? Não me tirem do serio... a mim parece-me um carro demasiado banal, demasiado identico a um carro a combustivel, mesmo a nivel visual o motor e a parte estrutural poderiam passar ao lado de um leigo. Depois temos baterias de litio e novamente uma autonomia atrofiada, parece que querem meter-nos num saco... por fim um preço ainda puchado.

Resumindo, nao reconheço a inovação suficiente neste veiculo para o considerar uma proposta de futuro, na verdade em muitos aspectos vejo um retrocesso que não desejo ver repetidos em novas tentativas...continuem a enviar cupões!

O que é minimo num carro electrico com futuro? Maximo espaço, bagageira è frente e trás, assentos moveis e rebativeis em todo o carro, autonomias a partir de 400 km, design inovador (aerodinamica vem naturalmente), materiais inovadores, prestações ligeiramente acima dos carros tradicionais na classe respectiva, comunicações e GPS avançadas. Agora nao me venham dizer que a concorrencia nao faz melhor....bom, ai entram os bons principios, ter ou nao ter, não é por todo o mundo fazer mal que nos deve dar a ilusão que mal fazer é fixe, neste caso desejar o fraco artigo por ausencia de melhores opçoes...

Veredito: pouco inovador e atrofiado em autonomia, mas se O tiverem para torrar irão passar por boa diversão.

Ó BLue esse de que falas só o do ELon....e é mt mt restritivo financeiramente...depois há os outros....como este...

Sem desvalorizar o trabalho feito por ambos..... este Golf não deixa de ser uma conversão, o Tózé fez uma coisa parecida e com um orçamento muito inferior!
Não me convence, nem com as letras VW estampadas na tromba.
Poderiam ter feito melhor com o tempo que tiveram para isso, em 2011 diziam que eléctricos não tinham futuro, depois aparecem com este "à pressa".
As alterações estéticas fazem me lembrar quando lancaram o Lupo 3L, com as teorias "aerodimanistas".
Agora a autonomia, embore não partilhe da opinião dos 400kms poderiam ter feito algo diferente.

Eu quero é um, o resto é conversa...

O_volt Escreveu:Eu quero é um, o resto é conversa...

Eu também quero... um Leaf ou um model S

Venham eles todos e depois podemos aqui discutir ao sexo dos anjos dizendo que o meu é melhor do que o teu

as opiniões são mesmo assim, diferentes e de borla , se fossem muito importantes vendiam-se e não se davam...
ainda á uns dias atrás um forista cá comentou porque raio os carros eletricos não poderiam ser discretos e iguais aos outros!!! tinham que ter linhas foturistas e feias!!!

ainda bem que é assim, muitas opiniões e diferentes...
o que importa é que eles venham e baixem de preço pois com os actuais preços é um autentico roubo!!!

e té termos carros com muita autonomia a preços apeteciveis vai vender-se muita coisa desta..

Ok, certo. Mas creio que estamos a cair num problema de sintaxe, pois moderno e antigo não fazem sentido nenhum, as linhas futuristas nada dizem. Estão acham que os carros "antigos" não teem linhas futuristas? Não, falemos antes em charme. E o charme nao tem idade. Coisas como o Jasen, Lotus, Matra, Bertone, Lamborghini, Ferrari, DeLorean etc irradiam charme. Coisas como a renault, citroen, volkwagen, etc teimam em oferecer maioritariamente batatas e batatas nao teem charme nenhum. Estou farto de batatas... sejam eletricas ou nao. E a minha opiniao não é gratuita, o pnunes pode enviar-me um cheque ao portador no montante que bem entender, se fosse digno da sua propria opiniao (assumindo que unicamente dá valor ao que paga)...

Eu não me importava de ter uma batata eléctrica.

Eu gosto muito do leaf e do imiev, mas tive que fazer bastantes sessões de terapia intensiva. Hoje vi o tesla e parece que vou ter que retomar as sessões...

Bluesky Escreveu:...O que é minimo num carro electrico com futuro? Maximo espaço, bagageira è frente e trás, assentos moveis e rebativeis em todo o carro, autonomias a partir de 400 km, design inovador (aerodinamica vem naturalmente), materiais inovadores, prestações ligeiramente acima dos carros tradicionais na classe respectiva, comunicações e GPS avançadas. Agora nao me venham dizer que a concorrencia nao faz melhor....bom, ai entram os bons principios, ter ou nao ter, não é por todo o mundo fazer mal que nos deve dar a ilusão que mal fazer é fixe, neste caso desejar o fraco artigo por ausencia de melhores opçoes...

Concordo e transporto às viaturas de duas rodas!
Muitos dos melhoramentos que faço em motas, são baseados nestes principios, por exemplo:
Retiro baterias de chumbo (pouca duração e autonomia, com muito volume e peso) e coloco autonomias decentes para este tipo de veículos.
Aproveito o espaço interior da mota e organizo-o de forma a obter o máximo partido da distribuição de pesos, baixo centro gravítico, possibilidade de guardar mais do que dois capacetes debaixo do banco, etc.
Coloco travagem regenerativa progressiva.
Coloco a marcha a trás.
Coloco tomada de isqueiro para poder carregar o gps ou telemóvel.
Coloco carregadores extra para poder gerir o modo de carregamento de que mais necessito (rápido, médio ou lento).
Isolo o pack das baterias para que nos dias mais frios não se note falta de potencia por parte da diminuída disponibilidade energética das baterias a baixas temperaturas.
Retiro tudo o que não faz falta para estes modelos eléctricos (por serem concebidos para motorizações a combustão) diminuindo-lhes o peso ao máximo.
Adapto as suspensões ao peso actual da mota e se possível melhoro-as.
etc., etc.,...

Eu não sou melhor do que ninguém, simplesmente o meu objectivo não é o lucro, e isso faz com que eu esteja atento ao que está mal e logo tento corrigir. É tão simples quanto isto!

Se me quiserem oferecer rios de dinheiro para ensinar o que faço, ficarei muito agradado realmente, mas se copiarem por mim e transportarem para os futuros veículos, eu já fico contente o suficiente!
Todos temos a ganhar com esta mudança (de combustão para eléctrico). O planeta está a degradar-se a um ritmo brutal, sejamos responsáveis e dediquemos parte do nosso tempo a melhora-lo!

Muito bem, Jorge Rocha. O poder de ter uma consciencia é, basicamente, tudo.

sergiomms Escreveu:

O_volt Escreveu:Eu quero é um, o resto é conversa...

Eu também quero... um Leaf ou um model S

Somos 3!

1200 encomendas na Noruega!
http://www.lavoiturehybride.com/actu/vo ... en-norvege" onclick="window.open(this.href);return false;

O_volt Escreveu:1200 encomendas na Noruega!
http://www.lavoiturehybride.com/actu/vo ... en-norvege" onclick="window.open(this.href);return false;

Não passa de fogacho inicial essas vendas....quando na realidade verificarem a baixa autonomia logo se acalmam.

Além disso continuamos com o velho problema senão lembrem-se do malogrado Renault Fluence (ufa ...ainda bem que não o comprei), paz à sua alma, que já se encontra descontinuado oriundo duma adaptação de carro de combustão e prevejo o mesmo para o futuro deste Golf adaptado em VE....mas é só a minha opinião...estamos cá para ver.

Cumprimentos

Calma que o Fluence tem 1 grande contra....não tem carregamento rápido!