NovaEnergia

Já li algures que se deve mudar de vez em quando o óleo da gearbox da vectrix.
Alguém sabe a marca e viscosidade a utilizar? Também creio que é necessário um selante, qual usar?

Obrigado.

Podes ficar descansado que ela faz bem mais do que 11.000 kms com o óleo original.
Lá para os 50.000 podes pensar nisso. Ou seja...nunca!

Sugarstorm, pretendo uma resposta, porque o óleo deve ser mudado não só pelos km mas também pelo tempo ou se se notar mais barulho na gearbox.

Serve?

http://youtu.be/K1ID3qUTYBU

Obrigado pelo link mas já conhecia. Infelizmente não diz qual o óleo e o selante utilizados.

O selante fala no Loctite, mas como há tantos e para tantas situações diferentes, deverá ser difícil saber o que foi utilizado.
Também não me pareceu nada profissional estar a fazer furos na peça e nem proteger o rolamento das limalhas...

jasmim Escreveu:Sugarstorm, pretendo uma resposta, porque o óleo deve ser mudado não só pelos km mas também pelo tempo ou se se notar mais barulho na gearbox.

Eu não estou a brincar. Eu tenho algures o service manual da menina, mas não sei de cabeça. Acho que nem é para trocar.
A minha vai com 73.900 kms e mudou uma vez, perto dos 45.000 se não me engano.
Se tiveres sons estranhos a vir do motor, talvez seja de pensar nisso. Senão...
O jmal e o volt já dizem mais qualquer coisa.

Tal como te dizia:

viewtopic.php?f=208&t=8512&start=1220

Segundo a Masac (Ex-importador oficial) e o jmal essa valvolina não é para trocar.
A minha foi trocada aos 50.000 kms. Fica a correcção. Mas se não houver barulhos, não é para mexer!

jasmim Escreveu:Obrigado pelo link mas já conhecia. Infelizmente não diz qual o óleo e o selante utilizados.

Podes sempre perguntar...

No VisforVoltage acho que há um tópico sobre este assunto.

sugarstorm, na minha Catalã pedi para trocar o óleo da transmissão agora aos 19.000km (é de 12/2011)... talvez não fosse necessário, mas fiquei mais descansado.

Continuo sem saber qual a valvulina e o selante...

Happy reading!

http://visforvoltage.org/forum/4582-gea ... -revisited

Por tudo o que li, parece-me que fica ao critério de cada um colocar o óleo que bem entender (até azeite ultra virgem foi mencionado, e que com dois ovos mais se faria maionese).

Na minha opinião, um óleo que saia preto, é porque já não esta com as mesmas propriedades de um óleo novo. Podem se pequenas partículas, ou algum oxido dos metais, mas nada disso será benéfico para as engrenagens.

Por vezes os fabricantes não querem que seus produtos durem uma vida inteira, pensando que dessa forma perderiam trabalho e dinheiro. Esse tipo de pensamento, para mim, está completamente errado. Eu penso que se um produto durar muito, será esse mesmo a ser escolhido para uma próxima vez. Os recursos que temos deverão ser utilizados da melhor forma! Evitar o descartavel, evitar!

No meu tempo de tropa, éramos nós, condutores das viaturas, quem tinha que substituir todos os óleos do motor, caixas de transferência, e de velocidades. Verificava que mesmo o óleo do motor saia completamente limpo, e pensar que estávamos perante viaturas com mais de 30 anos... Carros de guerra, que já lá tinham ido e voltado, mas estando ainda prontos para tudo.

Conheço uma família da Palhaça (em Aveiro) que desde o seu primeiro veiculo a combustão, que lhe substituem os óleos muito antes do que é recomendado pelo fabricante. Principalmente na primeira vez, que é quando o desgaste é mais acentuado, até acamarem as peças. Conservam sempre durante décadas seus veículos. Outra coisa é eles deixarem o motor a trabalhar nos primeiros 10 minutos antes da deslocação, simplesmente com o relantim, para que possam depois sair sem danificar nada. Praticam isto como um culto, mesmo tendo sido muitas vezes já gozados por tais actos conservadores.

Agora já se fazem caixas de velocidades que nem necessitam de rodagem (dizem eles, os entendidos) por todos os carretos passarem numa operação que lhe chamam de "Shaving", para bater e polir as faces de contacto, dente a dente. (ainda assim considero importante uma boa rodagem, em regimes baixos de potencias e rotações).

Pois pois, depois admiram-se de ela ser ruidosa.....

Para esclarecer as duvidas eu deixo uma pergunta ao jasmim:

Jasmim, sabes-me dizer qual é o óleo que o Toyota Prius usa na caixa ????

Não sei, porquê?

jasmim Escreveu:Não sei, porquê?

Tens um Prius e não sabes ????

Não, tal como tenho um vectrix e não sei. Aliás não sei muita coisa... Só sei que continuo sem saber qual o óleo da Vx...

jasmim Escreveu:Não, tal como tenho um vectrix e não sei. Aliás não sei muita coisa... Só sei que continuo sem saber qual o óleo da Vx...

Da mesma razão que não sabes do prius, apesar de o pagares, não sabes da vectrix, nem vais saber, tal como acontece com o teu toyota, na marca metem o óleo indicado e tratam-te da caixa como deve ser.

É por este e outros os motivos que a vectrix chegou ao estado actual, por muita gente querer inventar até ao ponto de andarem a fazer buracos para meter óleo, enfim.....

Para o Prius -> Toyota ATF WS.

jmal Escreveu:É por este e outros os motivos que a vectrix chegou ao estado actual, por muita gente querer inventar até ao ponto de andarem a fazer buracos para meter óleo, enfim.....

Pelo contrário. A marca até beneficiou bastante dos "inventores" que a ela se dedicaram na classe dos quais te incluis pelo teu valioso trabalho.

MVS Escreveu:Para o Prius -> Toyota ATF WS.

Da Vectrix é Vectix Gear Oil.

MVS Escreveu:Pelo contrário. A marca até beneficiou bastante dos "inventores" que a ela se dedicaram na classe dos quais te incluis pelo teu valioso trabalho.

Obrigado, espero continuar a contribuir.