NovaEnergia

caros amigos.
é com alguma pena que reporto os primeiros problemas com a minha viatura, desde que levou o.v.
ora, é um v.w. polo sdi 1.7 de 1998 com 65.000km e coloquei 30% de o.v. novo.
andou bem, mas passado algum tempo (semanas), começou a perder potencia e rendimento. note-se que o carro só anda ao fim de semana.
fui passear com a minha cara metade a sesimbra, e por incrível que parece a viatura teve de subir até santana em 2ª.
fui trocar o filtro de combustível, visto que o antigo deveria estar entupido derivado ao poder de "lavagem" do o.v. e o problema manteve-se.
fui à oficina e o senhor (oficina que só repara sistemas de injecção, nada mais) que mo arranjou disse-me (eu não vi) que os injectores estavam todos obstruídos e cheios de carvão.
os injectores não foram trocados, foram limpos, recalibrados e recolocados no sitio.
a viatura agora já está (quase) como nova, apesar de necessitar de levar injectores novos.
pelo que o mecânico me disse os injectores deste carro têm 2 aberturas, uma a 190 bars e uma segunda a 300 e neste momento estão com menos 20 bars cada uma.
claro que a minha cara metade me proibiu o uso de o.v. nesta viatura.
não sei se foi só comigo, mas atenção aos sdi.
de adiantar também que o petrodiesel utilizado foi do e.leclerc do montijo, o qual também o mecânico me disse que lá ia muita gente com problemas nos caros derivado a essa bomba de abastecimento. nunca mais lá vou

sabelo,

na minha modesta opinião, e nessas situações deve-se em 1º lugar colocar de imediato combustível noutra bomba que não a habitual.
uma das minhas viaturas (nissan terrano ii) devido ao combustível colocado (que estava marado), nem 5% aceitou, e depois de mudar de bomba vou com ele aos 50% se espiga.

numa altura em que o ovd é novidade é muito fácil, culpabilizá-lo por tudo o que acontece, agora tem-se é de ir às reais causas do problemas, pois o ovd é para ser utilizado em viaturas afinadas, com gasóleo em condições e em percentagens que a bomba injectora suporte.

se as "normas" forem cumpridas não há problema nenhum, agora se a viatura começa com problemas é porque uma das três permissas anteriores não está a ser cumprida e à que verificar qual é.

de qualquer das formas é bom reportares a anomalia, para se poder desmistificar as causas e também para colocar travão aos mais atrevidos, que pretendem começar logo com grandes percentagens.

não desanimes, procura é saber em concreto o que aconteceu.

saudações oleosas

pois. isto faz-me lembrar o gpl que também uso. mormalmente quando há um problema num carro a gpl, pensa-se logo que a culpa é do gpl, nunca se pensa que o carro poderia ter o mesmo problema se andasse só a gasolina.

por acaso não foi nesse carro que fizeste elevadas percentagens com o "kit" do tozerrvm?

sabelo,

agradeço por teres informado destes problemas. é natural que os problemas acontecem, é necessário fazer uma análise e encontrar respostas e soluções.

jorge santos,
fizeste uma excelente abordagem. concordo plenamente com tudo e sublinho mais uma vez que o carro, para poder usar ov, tem de estar em bom estado e afinado. depois, se cumprir as regras aqui publicadas, é muito raro surgir algum problema.

devem ser reportados quaisqueres problemas para podermos analisar e aprender.

manuelcar Escreveu:por acaso não foi nesse carro que fizeste elevadas percentagens com o "kit" do tozerrvm?

não. não foi este. este somente andou com 30% e sem kit.
o corsa é que tem o kit do tozé e até agora problemas zero.

mas vou tentar novamente à revelia da esposa com mais 30%. o que acham?

primeiro afinar e verificar tudo.

sabelo Escreveu:

manuelcar Escreveu:por acaso não foi nesse carro que fizeste elevadas percentagens com o "kit" do tozerrvm?

não. não foi este. este somente andou com 30% e sem kit.
o corsa é que tem o kit do tozé e até agora problemas zero.

mas vou tentar novamente à revelia da esposa com mais 30%. o que acham?

então manda tirar um injector para verificar o estado, para prevenir os futuros problemas. este "kit" é manifestamente insuficiente. é um abuso chamar isso "kit". é um aquecedor barato que não cumpre requisitos fundamentais. é só questão de tempo até os problemas aparecerem.

mais uma coisa importante, usas ov novo ou usado?

sabelo, tenho um amigo que teve o mesmo problema e foi derivado a bomba de gasolina do montijo, ele pos a bomba em tribunal foi provado que o combustivel tinha algumas substancias (nao sei quais) que eram mais baratas que o gasoleo e fazem o mesmo efeito, mas sao prejudiciais ao motor dos carros. eu ja pos gasoleo nessa bomba e nao me fez nada, mas os motores tem peças diferentes, o que faz mal a uns pode nao fazer a outros. estas a entender-me? abraço amigo

eu, como já relatei noutro post do fórum, também tive problemas com o gasóleo do carrefour. isto muito antes de iniciar o uso de ovd.

o gasoleo carrefour nao é melhor do que usar ovd?

gasoleo carrefour é mais fino que ovd, nao tem o "sabao"..

já atestei nessas ditas bombas e não gostei muito do resultado!

pode ser psicologico mas deitava mais fumo e não desenvolvia tanto, tive bom remedio não atestei mais lá e mudei o filtro de gasoleo!

quase que só abasteço no carrefour de coimbra e depois misturo com o ovd. não noto nada de negativo.

claro que o carefour é diferente!

a minha experiencia foi no montijo!

mas depende de tanta coisa!

talvez psicologico!

chamo a atenção que os postos de abastecimento dos hipermercados, não têm fornecedor fixo, o que significa que hoje o combustível é "bom" e amanhã já poderá ser ruim e vice-verso. muitos deles, até têm à vista, para nossa consulta a guia de remessa do fornecedor de combustível, e quando são abastecidos pela repsol não meto! é psicológico!!!

não têm fornecedor fixo???
os do intermarché que conheço são todos abastecidos pela galp.
se isto não é um fornecedor fixo, o que será?

orbis,
a minha chamada de atenção é precisamente para estarmos atentos e "sabermos" o que estamos a meter. por exemplo, agora tenho abastecido num intermarché porque passou a ser galp, e não era! deixei de colocar num eleclerc, que era galp e deixou de ser!
se no "seu" posto a coisa não tem variado é um sortudo, ou então variou e não deu por ela!

saudações oleosas

ok.

boas tenho andado desaparecido mas a vida nem sempre nos deixa andar em todo o lado.

no entanto venho dar conhecimento da minha experiencia negativa.

a bomba injectora do meu bmw 525 partiu...

pois é aqueles oleos usados do chines vêm com uns molhos quaisqueres com acucar e outras porcarias...aquilo até passou pelo filtro do costume mas o certo é que vim a encontrar caramelo entre outras porcarias nos filtros e deposito.

a partir de agora o oleo do chines está proibido para mim.

sabelo

em relação aos injectores podes sempre afinalos com a pressao que quiseres.

eu costumo aumentar a pressao em alguns para poder andar com % mais elevadas e muitas vezes os 100% só com um deposito.

logo que tenha tempo vou meter aqui no forum as fotos da reparação de uma bomba injectora ou mais...

bem vindo de volta e eu a achar q tinhas ido par a patagonia.
isso de oleos dos amarelos eu acho q até a asaei fechava os restaurantes só por a má qualidade dos oleos usados.