NovaEnergia

owner alexander
location moscow, moscow russia map
web webpage
vehicle 2006 stark status
motor fulling motor 440 watt brushless dc
440 watt 48 volt 3000 rpm dc motor 1,4 n*m(4,2 n*m max.) with reduction 1/11.
drivetrain chain transfer
controller fulling motor
48 volt(36-56v) 20 a max.(10 a continuous) controller for brushless motor
batteries 8 delta 12ah, 12.00 volt, lead-acid, agm
high rate series
system voltage 48 volts
charger telwin nevada 15
instrumentation voltmeter and bicycle computer
top speed 23 mph (37 kph)
23 mph(37 kph) on flat road, no wind
21 mph(33 kph) in easy rise
acceleration smooth
range 75 miles (120 kilometers)
range about 75 miles with average speed 12 mph(19 kph) (with help pedals at start and in an abrupt hills)
45 miles with average speed 20 mph(30 kph)
ev miles
start: 317 miles (510 kilometers)
current: 562 miles (904 kilometers)
total: 245 miles (394 kilometers)

as of 6/16/2007
seating capacity 1 adult

curb weight 100 pounds (45 kilograms)

conversion time near 1 month
conversion cost near 800 $
additional features motor 250$
controller 153$
chain asterisks to order 153$
accumulators 200$ voltmeter and trifles














um pequeno video! para quem percebe russo!

lololol
mais valia comprar uma ja feita de fabrica vinda da china..
plo menos ficava com um aspecto mais "profissional"..

range 75 miles (120 kilometers)
range about 75 miles with average speed 12 mph(19 kph) (with help pedals at start and in an abrupt hills)

com estas caracteristicas aiinda vão longe os construtores!

sim..é verdade que as bicicletas comerciais nao atingem um alcance tao grande, mas tb é verdade que não tem o peso dessa e não tem o volume e quantidade de baterias k essa tem.....
tens k andar com as pernas escanrachadas..

bom, verdade se diga que o "gajo" não tem mt jeito para a bricolage, mas o k interessa está lá! as perfomances!...

se calhar, era melhor ter comprado uma como esta:
http://szlvhua.en.alibaba.com/product/5 ... _60v_.html, é uma bicicleta à maneira...

sinceramente.... pois eu acho um trabalho genial, atendendo ao desenrascanço sem material adequado, os russos sao muito pobres e nao tem espaço para trabalhos muito requintados...na verdade pareçe a estaçao mir em pleno colapso espacial, mas funciona!!! ja agora porque nao tentam voces fazer algo parecido e compreendam as dificuldades, isto não é só mandar vir feito de fabrica... como o jmal, por exemplo! quero ver isso...

tenho um enorme fascinio por veiculos electricos, mas nunca me meteria a fazer um porque sei das dificuldades para o construir, acho de louvar a iniciativa do sr. alexander, só acho que pelo dinheiro que ele gastou mais valia ter comprado uma já feita... cá em portugal o melhor encontrei à venda foi esta: http://www.krazykart.net/shop/index.php ... &itemid=11

só acho que pelo dinheiro que ele gastou mais valia ter comprado uma já feita

desde quando é que as bicicletas electricas comerciais teem uma performance como esta? é material robusto, nao esqueças disso. agora se disseres que o raio das 8 baterias agm acido-chumbo são caras (e pesadas!!!) e nao sao propriamente baterias para tracção, de acordo. acho que o alexander poderia ter feito ainda melhor, o que achas jmal? talvez umas baterias de litio, nao?

decifrando:

conversion cost near 800 $

serão 800 dolares americanos??? é que a bicicleta que dizes custa € 630, o que dá aproximadamente 983 $ dolares americanos. mais cara portanto! corrigam-me se estou enganado ...

então e o link para a página de onde veio o artigo e as fotos?...

está correcto bluesky, aliás a cada dia que passa a conversão do sr. alexander vai ficando mais barata à medida que o dólar se vai afundando, na altura que o sr. alexander fez a conversão em 2007 o dólar não valia assim tão pouco... e nós aqui na europa continuamos a comprar as importações em dolares ao mesmo preço ou ainda mais caras, por culpa da inflação dizem eles ... como no caso do petróleo, a subida do euro absorve a subida do preço do petróleo e nós continuamos a pagar cada vez mais pelos combustiveis... abraço