NovaEnergia

boas a todos,

já li alguns artigos, mas gostava de ficar melhor esclarecido antes de proceder a qualquer experiência no meu carro.

eu possuo um bmw 530d de 1998 ( 184cv) e gostava de saber especificamente neste modelo de motor quais as vantagens e inconvenientes da utilização do ov, e como deve ser feito, para além das indicações genéricas em alguns dos vossos artigos, ou de outros modelos de motores bmw que aqui encontrei, tais como o x24td, x20d ou x18tds.

neste momento tenho consumos que em autoestrada e em velocidade moderada ( até 120km/h ) rondam os 8l/100km, e em urbano ronda os 13l/100km, isto com pneus 245.

muito obrigado.

bmw-530d-e39/1998-00/30 6d 1/6cyl./2926ccm/135kw/183,6ps/bhp/4000min-1/bosch/cr
infelizmente ainda não temos muita experiência em motores common rail. eu não iria além do ov10 antes de descobrir um kit específico.

o 530 tem a difícil bi vp44 da bosch, e um kit 2-tanques sofisticado não serve. eu não mexeria nesse motor!

ok, parece que a bmw destinou este motor específicamente para hidrocarbonetos sintéticos. tudo bem. apesar de tudo estou satisfeito. obrigado pelas vossas sugestões.

parece que ainda ninguém se interessou por esse carro, de facto. vai mantendo uma olho no website do elsbett, eles vão sempre um bocadinho à frente, pelo menos no que diz respeito aos carros vendidos na alemanha.