NovaEnergia

vendi a vectra e comprei uma e 270 cdi station de 2002.

será que tb pode andar a ovd como a vectra?
este motor não é izuzo!!!

abraço
tiago

p.s. - tenho que mudar a assinatura...

vivam ....

o sistema de injecção common-rail no geral é muitissimo sensivel..o da mercedes é sensibilissimo..pelo que a utilização de ov resultará seguramente em problemas num futuro muito proximo..

vão-me ser disponibilizados 2 sistemas common-rail.. que foram substituidos..para que eu os possa estudar e verificar qual a forma..se possivel..de os adaptar convenientemente para utilização de ov..

um abraço
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consulta a base de dados:
http://www.novaenergia.net/forum/viewtopic.php?t=3200

tanto quanto sei, na alemanha e na república checa os sistemas common-rail já se adaptam. sobretudo nos modernos camiões tir cujo sistema é dos mais avançados de common-rail.

vivam....

tanto quanto sei, na alemanha e na república checa os sistemas common-rail já se adaptam. sobretudo nos modernos camiões tir cujo sistema é dos mais avançados de common-rail....

mas com toda a certeza as tolerancias serão muito maiores...já viram as valvulas de uma bomba de common-rail ? e os quase microscopicos orificios de um injector desse sistema ?..

claro que o filtro não deixa passar particulas que não possam ser suportadas pelo sistema..mas o problema principal não reside nesse aspecto..

força...

abraço
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p.s.- os sistemas que me vão ser disponibilizados para estudo foram substituidos..seguramente que não por estarem operacionais..e funcionavam..enquanto bons.. exclusivamente com gasoleo...mesmo assim...

concordo plenamente - o problema principal não reside nesse aspecto.

um kit para common-rail é um sistema altamente sofisticado que controla, com elevada precisão, o regime do motor, temperaturas e pressões do sistema de combustível. o ov é adicionado em percentagem variável só em caso de serem cumpridas todas as condições necessárias.

para além das limitações mecânicas, seguramente também do lado da gestão electrónica (eu diria informática) também se recomendariam alterações. tal como já foram editados modelos a gasolina que comutam as funções da centralina para se adaptarem ao etanol, ou mistura de etanol com gasolina, esperemos que o mesmo venha a suceder nos motores diesel. as adaptações realizadas por parte do fabricante são muito mais seguras e económicas, e também não invalidam a garantia desde que o combustível se situe dentro dos parâmetros normalizados.

então estou feito...


glu glu glu


só a biodiesel?