NovaEnergia

amigos

tenho lido tudo o que posso....


já estava a engenhar lá em casa um esquema para a lavagem do óleo usado.....

mas fiquei muito desanimado ao saber que tenho o meu carro com uma lucas...

que ao que parece é a bomba injectora menos recomendada para o uso de ovd..........

tenho óleo usado com fartura... mas.......

não sei se desista do processo, se tente baixas concentrações para começar sem kit.

a opção do kit era para arriscar se feito numa oficina recomendada na zona do porto, e que não fosse muito €€€€€€€....

aceito sugestões...

obrigado

peço desculpa, mas não era minha intenção adicionar um novo tópico... mas sim dar seguimento ao tópico onde descreve todos os veículos e respectivas bombas injectoras
(se possível solicito aos moderadores que movam o meu comentário anterior para lá)
obrigado

bomba injectora e sistema de injecção não compatível. percentagens de ovd aconselhadas pelo fórum com ou sem kit:
sem adaptação - inverno ov10, verão ov20
kit 1 depósito - não
kit 2 depósitos - inverno ov70, verão ov80

bem, neste caso tens 3 opções,

1ª opção - ofrecer o óleo cá a malta
2ª opção - trocar de bi.
3ª opcção - instalar um kit de 2 depósitos.

mas podes andar desde que seja dentros dos parametros indicados
para teres mais informações, teras q ver nos inamovível.

cumpris,

depois de muito resistir a votar na opção 1 , recomendo uma séria reflexão acerca das tuas prioridades. a maioria das pessoas considera o consumo de combustível como um sério critério na aquisição de um automóvel. se tens acesso a ovu então estás na mesma situação. uma bomba nova custa muito dinheiro, uma bomba usada custa menos. nem todas as lucas dão problemas com a aplicação de um kit inteligente, mas na pior circunstancia implica uma provável viagem interrompida por falência da bomba de injecção. e claro, pode sempre trocar todo o veículo e adquirir um que seja a sério.

manuelcar,

em comparação dos preços de kit de 2 depósito e bi adequada... secalhar a diferença não é muita...


cumpris,

pois. mas embora um kit 2t permita elevadas percentagens, não dá nenhuma garantia que a bomba resista.
de qualquer forma os riscos minimizam-se se o kit utilizar uma bomba de transferência no circuito ovd para retirar o esforço da bi, e se utilizar um permutador que aqueça ambos os combustíveis a fim de retirar a dilatação súbita dos componentes da lista dos riscos.

desde já obrigado pelos conselhos até ao momento,
no entanto estou um pouco baralhado...

pois já estive a tentar ver ... falei com um sr. da bosch, bastante experiente, que só repara bombas injectoras...
inclusivamente já efectuou uma afinação e limpeza na minha aqui há uns anos...

e ele disse-me que não era fácil arranjar outra bombas injectora usada e que fosse nas especificações indicadas...

como eu não percebo o suficiente... fico a nadar em dúvidas...

é claro que se eu soubesse que com 500€ + mão de obra instalava um kit de 2 depósitos e a minha lucas não ía dar chatice
arriscava.

a outra opção de estar a mudar de bi, implicava arranjar uma usada aqui na zona do porto que soubesse que daria para o meu peugeot 306xad de 96. mas por que preço?.
mesmo assim iria implicar um kit, para concentrações mais elevadas.

por favor ajudem-me pois estou muito confuso...

a ´serio que quero experimentar o ovu.
admito que a minha motivação principal é poupar dinheiro, pois tenho ovusado que me encarrehgarei de processar até ficar utilizável.

mas não queria enfiar nenhuma argolada...


sou eu que mudo o oleo e os filtros do carro, percebo como um motor funciona, mas não tenho conhecimentos suficientes para proceder à montagem de um kit, ou coisa que o valha.

agradeço toda a ajuda

pois é....


entretanto depois de bem aconselhado aqui no fórum

já fui fisgar um bi usada bosch por 200€, embora me faltem os injectores e os tobos de ligação.

depois da substituição... vou partir para a instalação de um kit....

obrigado a todos

camaleo Escreveu:
...no entanto estou um pouco baralhado...

isso passa!!!