Kit de 1 depósito no Nissan Almera

[hynek]

não, depois. senão pode causar isolamento. de preferência com um pincel para poder ficar em todas as frestas, cantos, fissuras, e não exagerar na quantidade...

a massa tapa acesso do ar = diminuição da oxidação

[klinzter]

ok, já percebi

obrigado

[klinzter]

amanha vou colocar a foto...
mas no entanto foi efectuado um novo update, que foi retirar o pre-filtro do circuito e colocar antes da purga d'ar, isto é, colocar o pré-filtro antes do circuito fechado.

[klinzter]

segue a configuração do kit

[hynek]

correcto, o pré-filtro ficou antes do circuito aquecido porque estava ficar alterado com calor. até agora é o único carro onde isso acontece, mas é melhor passar montar o pré-filtro só na parte que não aquece.

[klinzter]

pois, hoje estou muito

o meu carro morreu.... no sentido que o "coração" do carro deixou de trabalhar...
após de vários minutos, em conversa com o mecânico da acp na qual sou associado, detectou-se que a correia de distribuição partiu (ainda faltava aprox 15000km's para a mudar)...

pelas condições que aconteceu, possivelmente será possível recuperar o automóvel, mas só irei saber quando tiver o meu carro no mecânico.

agora só vou esperar que o carro chegue à aveiro (oficina) para ver se danificaram outros componentes.

é a vida....

só espero de ter o meu carro para a aventura do lés-a-lés ecológico

cumpris,

[orbis]

que chatice...... as correias eram da marca ou eram piratas?

[hynek]

este carro anda embruxado, definitivamente.......... na semana passada trocámos o suporte do aquecedor. partiu com vibrações, agora lá está uma chapa de 5 mm.

[klinzter]

que chatice...... as correias eram da marca ou eram piratas?

foi comprado na nissan e montado pelo um mecânico conhecido...
mas também faltava 15000km para acabar o prazo..

[klinzter]

este carro anda embruxado, definitivamente.......... na semana passada trocámos o suporte do aquecedor. partiu com vibrações, agora lá está uma chapa de 5 mm.

pois anda... e gostava saber quem foi o autor lol

[hynek]

ou autora....

[klinzter]

pois

[Flamingo]

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o meu carro morreu.... no sentido que o "coração" do carro deixou de trabalhar...
após de vários minutos, em conversa com o mecânico da acp na qual sou associado, detectou-se que a correia de distribuição partiu (ainda faltava aprox 15000km's para a mudar)...

pelas condições que aconteceu, possivelmente será possível recuperar o automóvel, mas só irei saber quando tiver o meu carro no mecânico.
.....................................
cumpris,

em que condições isso aconteceu? o motor estava a trabalhar? em que regime,... relanti?

[klinzter]

boas,

isso aconteceu na condução lenta, pois o piso estava escorregadio, deveria andar prai uns 40km/h, quando o motor parou(como se ficasse sem gasóleo), carreguei na embraiagem tirei a mudança e deixei andar até parar...

[Flamingo]

acho estranho la ter rebentado antes da muda 15 000 kms. isso dá origem a despesas avultadas na reparação do motor, mesmo a trabalhar a baixo regime como descreve...

[visitante]

vivam ...

acho estranho la ter rebentado antes da muda 15 000 kms. isso dá origem a despesas avultadas na reparação do motor, mesmo a trabalhar a baixo regime como descreve...

não é tão invulgar como á primeira impressão possa parecer..é boa pratica substituir a distribuição..não só a correia*..cerca de 20% antes dos limites (maximos)..quilometros ou anos.. normalmente indicados pelo fabricante

*tambem deverão ser substituidos os tensores e.. caso faça parte do circuito da distribuição.. a bomba de refrigeração

abraços
[***************]

[klinzter]

boas..

fernando, deves estar a referir à bomba d'agua?, pois, é que vou ter que mandar substituir pela perda constante de agua, só descobri no sábado que a no local onde estava a verter era na junta da bomba d'agua...

amanha vou ao mecânico para ver se chegou o meu carro e tirar um ponto de situação

[visitante]

vivam ...

espero não vos maçar..

klintzer..quando uma bomba de "agua" faz parte do circuito de distribuição deve ser substituida no mesmo intervalo dos outros componentes do circuito..a razão é simples..trabalha com rolamentos..é frequente uma bomba que até estava a realizar a sua função impecavelmente começar a denotar problemas após a substituição da correia..tem a ver principalmente com factores de diferenças de tensão aplicada á mesma..entrando a bomba em ruptura surgem vibrações de frequencia variavel..estas vibrações actuam de forma nefasta sobre os "tensores" (fibras) da propria correia e de outros elementos.. o que leva á destruição ou ruptura de um de qualquer dos componentes da distribuição..sendo que a ruptura de qualquer um deles implicará inevitavelmente a falencia do sistema..

é um fenomeno que ocorre amiude em certos motores de 5 cilindros do grupo vw..bastas vezes vai um motor para o "galheiro" em menos de 5.000 quilometros após a substituição da distribuição sem substituição da bomba..

em muitas oficinas..ou por decisão errada do cliente (se está tudo bom..para quê substituir ? ) almejando poupar uns euros..outras vezes por incuria (para não alargar as hipoteses)..estes procedimentos não são seguidos..e os maus resultados acabam por surgir..

neste pc não disponho de "autodata"..mas se a memoria não me falhar e o teu motor for igual aos que equipam os primera p11..terás uma reparação bastante onerosa..lamento..

abraço
[***************]

[klinzter]

boas,

então quer dizer que pela fuga q tinha, poderá ser a causa do problema?
bolas... estou tramado vamos la ver o que "doctores" dizem ao respeito do carro.
o meu carro ainda não chegou à oficina...
por isso só segunda feira....

[visitante]

vivam ...

klintzer..a fuga não foi a causa do problema..foi o indicio de que iria haver problema..

qualquer fuga de fluidos que entre em contacto com a correia de distribuição..mesmo nos motores em que a bomba de agua não faz parte do circuito da distribuição..sejam oriundos do circuito de refrigeração sejam do de lubrificação (deste ultimo principalmente) são altamente prejudiciais para a sua durabilidade e eficiencia..dilatam a correia anulando o efeito de tensão..

as fugas na bomba de agua são na sua maioria originadas por folga/desgaste excessiva/(o) nos empanques/retentores que levam á gripagem dos rolamentos do veio da turbina dando assim causa ás tais vibrações que referi anteriormente..

abraço
[***************]