Fórum de Discussão sobre Energias Renováveis e Alternativas
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carros eléctricos 2008-06-30 00:05
edp e galp massificam carros eléctricos
portugal copia israel e quer rede eléctrica para abastecer carros com a ajuda das empresas.
ana maria gonçalves e sara piteira mota
parece ficção científica, mas não é. portugal prepara-se para dar um passo sem precedentes na mudança do paradigma dos transportes: acabar com a forte dependência dos carros a gasolina e a gasóleo – um dos maiores pesadelos da factura energética nacional.
a solução, inspirada no modelo israelita, passa por um acordo entre o executivo de josé sócrates e o construtor automóvel renault-nissan, o primeiro a propor a produção de carros eléctricos em massa. “os carros para o projecto better place deverão ser produzidos em frança, e será criada uma gama totalmente eléctrica”, diz fonte da renault portugal. os ministros da economia e do ambiente, manuel pinho e nunes correia, receberam recentemente o convite de carlos tavares, vice-presidente da nissan, para lançar este conceito em portugal. e não hesitaram.
o sucesso do projecto, que deverá arrancar dentro de três ou quatro anos, está condicionado pela criação de uma estrutura logística em larga escala. o governo sabe disso e está já a montar um consórcio que envolve um vasto leque de entidades públicas e privadas. é o caso do centro de inteligência e inovação (inteli), detido em 75% pelo estado, da câmara de lisboa e de empresas como a edp, galp, martifer, brisa, sonae e jerónimo martins. à lista irão juntar-se ainda diversos grupos económicos ligados ao sector tecnológico. fonte oficial da renault portugal não adianta pormenores, mas confirma que “portugal faz parte dos países para implementar o projecto better place”.
fechado a sete chaves, os contornos definitivos do modelo de negócio serão brevemente anunciados com pompa e circunstância pelo executivo de josé sócrates. um projecto que faz parte do pólo de competitividade para o sector automóvel que manuel pinho anunciou estar a criar.
com esta viragem de paradigma, diz um especialista do sector “garantidamente vão aparecer novas fábricas para produzir outros tipos de carros em portugal que estarão perto de centros de testes e de competência”. neste novo ciclo da indústria, além dos fornecedores de componentes já existentes, vamos ter os da electrónica e renováveis. “que hipóteses temos: eléctrica, biotenol, hidrogénio? há muito por definir, mas é importante começar a andar. estamos a falar de uma reconversão da indústria automóvel”, adianta esta fonte.
o rosto da mudança é o israelita shai agassi, que chega com provas dadas. em janeiro, o primeiro-ministro de israel, shimon perez, surpreendeu o mundo ao aderir ao project better place, comprometendo-se a substituir centenas de milhar de veículos poluentes por carros amigos do ambiente. e acima de tudo reduzir drasticamente a sua dependência do petróleo em dez anos. mas o que parece uma utopia, há muito que despertou o apetite de diversos agentes económicos. sobretudo dos grupos energéticos, que vêem no projecto uma nova oportunidade e sabem que se ficarem de fora arriscam-se a perder dinheiro.
a edp trabalha, há meses, num projecto conjunto com os gigantes energéticos europeus edf, rwe e endesa no desenvolvimento do projecto ‘grid for vehicle’ (g4v), iniciativa que visa verificar os impactos da ligação dos carros eléctricos à rede pública. este é um passo considerado crucial para a implementação de toda a logística, a par dos avanços nas baterias de lítio – que já garantem autonomias na ordem dos 150 quilómetros. na forja estão ainda sistemas de tecnologia complementares que permitem carregamentos rápidos de 80% da carga das baterias, em apenas dez minutos.
agilizar o abastecimento será, aliás, crucial, para o sucesso da operação. e é aqui que a galp entra. a petrolífera, que controla 37% do mercado de distribuição de combustíveis e uma rede de mais de 800 postos de combustíveis em todo o país, quer ter um papel a dizer neste processo.
em cima da mesa está a montagem de postos eléctricos nas suas bombas, bem como de sistemas de substituição de baterias. garantem os especialistas contactados pelo de, que estes últimos demoram, em média, cerca de quatro minutos. ou seja, o cidadão comum pode optar por vários tipos de carregamentos. um lento, que na prática consiste em fazê-lo na sua própria casa, o que poderá demorar cerca de seis horas, e um mais rápido, recorrendo aos pontos de abastecimentos disponíveis na cidade – que poderão ir desde os vulgares parques de estacionamento aos centros comerciais. daí a importância de atrair para o negócio os grandes grupos de distribuição nacional ou a líder da concessão das auto-estradas, com mais de mil quilómetros.
petróleo em novo máximo
os preços do petróleo voltaram a bater, na passada sexta-feira, máximos históricos ao superarem a barreira dos 142 dólares por barril. em londres, o brent tocou nos 142,97 dólares ao subir mais de 2%, enquanto em nova iorque o ouro negro tocou nos 142,99 dólares. os máximos registados na última sessão da semana surgem depois de o presidente da opep, chakib khelil, ter dito que o preço poderá atingir 170 dólares por barril este verão. com a especulação a aumentar, o presidente do gigante russo gazprom prevê que o ouro negro possa chegar aos 250 dólares no final de 2009.
portugal inspira-se no modelo israelita
a better place criou o conceito e vai produzir carros eléctricos com a renault-nissan.
ana maria gonçalves
israel e a dinamarca vão ser os primeiros a receber carros eléctricos em massa e toda a infraestrutura necessária para que este se torne num meio de transporte de eleição. o projecto por trás desta iniciativa chama-se better place e tem como objectivo incentivar a compra de carros eléctricos, ao mesmo tempo que contribui para a redução de emissões de dióxido de carbono.
o conceito tem origem numa empresa israelita com o mesmo nome da iniciativa que conta com sócios como o banco morgan stanley ou a ‘holding’ israel corporation. a better place foi fundada por shai agassi, ex-ceo da sap, em 29 de outubro de 2007, tendo entre os seus principais objectivos a redução da dependência mundial de combustíveis fósseis – especialmente numa altura em que o preço do petróleo bate recordes quase diariamente. para avançar com o projecto, agassi reuniu-se com o primeiro-ministro israelita ehud olmert e propôs-lhe introduzir massivamente veículos eléctricos no país. shai agassi garantiu que havia tecnologia disponível mas que teria de contar com a participação do estado para levar o projecto adiante. o ministro aprovou a ideia mas atribuiu a agassi a tarefa de encontrar um parceiro (ou vários). a escolha recaiu sobre carlos ghosn, presidente da renault-nissan, com quem israel assinou um protocolo de intenções para dar execução ao projecto better place.
com este modelo, abre-se um novo ciclo que tem como objectivo criar um ambiente mais limpo ao mesmo tempo que trava a dependência mundial dos combustíveis fósseis. e a aliança com a renault-nissan permite assegurar a produção dos carros eléctricos, enquanto a better place organiza e monta a rede de abastecimento de energia eléctrica – que deverá ter 500 mil pontos de carregamento em israel. por último, caberá à nec (nippon electric company), empresa japonesa que tem a tecnologia para produzir em larga escala, o fornecimento das baterias de ião de lítio.
numa segunda fase do projecto better place, a aliança renault-nissan está a estudar o desenvolvimento de automóveis eléctricos com pilhas de combustível. ambos os protótipos – o nissan x-trail fcv, que está a ser testado há dois anos no japão, e o renault scenic zev h2 – têm pilha de combustível, reservatório de hidrogénio de alta pressão e bateria de ião de lítio.
já há alguns anos que israel está a alavancar o uso de energias alternativas recorrendo a incentivos fiscais. e o governo dinamarquês já assumiu que seguirá este exemplo. de acordo com a nissan, o projecto deverá também ser alargado, em breve, a portugal, aos estados unidos e ao japão.
mobigreencar em marcha
ainda está no papel, mas já começou a dar os primeiros passos. portugal está a desenvolver, com a galiza, o projecto mobigreencar, que o governo quer agora incorporar na solução better place (ver texto nas páginas 4 e 5). o mobigreencar visa uma produção anual até 10 mil carros com uma incorporação de tecnologia ibérica até 70%. o investimento público e privado é de 150 milhões de euros até 2015. além do desenvolvimento de novos produtos, prevê-se a concepção, desenvolvimento e testes em cidades-piloto (guimarães) de novos conceitos e serviços de mobilidade sustentável, associados ao conceito de factura da mobilidade – desenvolvido pela inteli.
perfil: shai agassi
shai agassi é o fundador e ceo do project better place, uma empresa focada num dos maiores desafios do século xxi: um sistema individual de transporte em larga escala, ambientalmente sustentável. para tal, trabalha directamente com diversos governos, mercados financeiros, construtores automóveis e empresas tecnológicas para instalar e operar a infraestrutura regional e global necessária para veículos eléctricos. recentemente, fechou um acordo com a renault-nissan para a produção em massa de carros eléctricos para o mercado israelita. antes de liderar este projecto, shai agassi foi presidente do grupo de ‘software’ de gestão alemão sap, entre 2002 e 2007. é ainda membro activo do young global leader do world economic forum, onde é responsável pela área de transportes e alterações climáticas.
nissan-renault e josé sócrates discutem carro eléctrico
a nissan-renault e o governo português estão a discutir um projecto de investimento ligado aos carros eléctricos, mas, sem a luz verde da união europeia para a concessão de apoios públicos excepcionais para o desenvolvimento de uma nova geração de veículos automóveis a energias alternativas, a negociação dificilmente chegará a bom porto.
a nissan-renault e o governo português estão a discutir um projecto de investimento ligado aos carros eléctricos, mas, sem a luz verde da união europeia para a concessão de apoios públicos excepcionais para o desenvolvimento de uma nova geração de veículos automóveis a energias alternativas, a negociação dificilmente chegará a bom porto.
a notícia é avançada pelo “público” que acrescenta que para avançar com o projecto, o governo português quer que a união europeia abra excepções à lei do tecto das ajudas públicas.
o projecto em negociações entre as duas partes, neste momento, visa uma série de investimentos em portugal que acelerem a investigação, desenvolvimento e produção de carros eléctricos, de componentes, nomeadamente motores e baterias, sendo para isso necessárias também infra-estruturas específicas que os projectos automóveis convencionais não incluem, adianta o mesmo jornal.
jmal Escreveu:, é só rir.
serges Escreveu:jmal Escreveu:
vamos todos aguardar pois as eleições estão perto e o desespero é muito!
pode ser que exista alguma novidade, real!
deve ser pela prespectiva de novos investimentos em portugal...zev Escreveu:fico com pena q vejam isto de forma tão crítica.
afinal é uma boa notícia.
certo que não podemos (ainda) dar pulos de alegria, mas o facto de haver conversações a alto nível acerca do ve é um sinal de mudança e, certamente, de esperança para o futuro.
qt à "caça ao voto"... não acredito q haja assim tantos votos na caça ao eléctrico, só se o sócrates dissesse que ia dar carros eléctricos a todos....
jmal Escreveu:serges Escreveu:jmal Escreveu:
vamos todos aguardar pois as eleições estão perto e o desespero é muito!
pode ser que exista alguma novidade, real!
pois é serges, mas sabes que o dinheiro é tóxico, e cria dependência.
rnm Escreveu:jmal Escreveu:serges Escreveu:
pois é serges, mas sabes que o dinheiro é tóxico, e cria dependência.
jmal, se queres largar o "vicio", mando-te o meu nib por pm?
ninguém está a criticar, simplesmente são propostas como tantas outras que se vêm por esse mundo fora, ou seja é só pra inglês ver, mas o que acontece lá fora estou-me nas tintas para, mas cá não é bem assim.salvinha Escreveu:entao pessoal vamos dar um voto de confianca afinal passamos a vida a dizer que o governo nao faz nada e quando ele pensa fazer toda a gente critica
bem sabemos que em portugal do começar a falar num projeto, ate a realizaçao do mesmo vai uma eternidade
mas se nuingem comecar (nem que seja so falar) entao e que nunca mais
itisix Escreveu:a galp quer massificar os carros eléctricos????
zev Escreveu:itisix Escreveu:a galp quer massificar os carros eléctricos????
faz sentido, porque, sabendo q o futuro passa por aí, tem vantagens em estar na vanguarda:
1) limpa a má imagem q anda a ter com o petróleo
2) com investimento reduzido, cria uma rede imensa de abastecimento eléctrico
3) passa a ser vista como uma empresa do futuro
4) conta para isso com apoios estatais
5) vai já ter, no futuro, capacidade para dar resposta às necessidades
6) ... vai, eventualmente, lucrar com isso (é óbvio q a galp não vai "oferecer" electricidade, não é?)
quer pois. agarrar neles e mete-los no rolo ate ficar uma massa. mas não é novidade nenhuma, sempre fez isso, de uma ou outra maneira. e aquilo que tambem já disseram, falar por falar. à decadas que fazem o exorcismo ao carro electrico, ficamos todos contentes mas nunca nada se faz. fica sempre tudo na mesma. é sempre muito cedo. agora já meteram na cabeça que é muito tarde. no entanto "amanha" ainda significa para eles 2010 ou mais...a galp quer massificar os carros eléctricos????
é isso mesmo...bluesky Escreveu:quer pois. agarrar neles e mete-los no rolo ate ficar uma massa. mas não é novidade nenhuma, sempre fez isso, de uma ou outra maneira. e aquilo que tambem já disseram, falar por falar. à decadas que fazem o exorcismo ao carro electrico, ficamos todos contentes mas nunca nada se faz. fica sempre tudo na mesma. é sempre muito cedo. agora já meteram na cabeça que é muito tarde. no entanto "amanha" ainda significa para eles 2010 ou mais...a galp quer massificar os carros eléctricos????