NovaEnergia

boas...


acabei de adequirir um nissan terrano ii tdi e como já tem bomba um pouco eletronica assistida com centralina, sendo assim nao sei que percentagem usar neste veiculo.
agradecia a vossa ajuda para que eu possa andar com ovd dentro dos limites. abraços :d

boas,

podes sempre ir até 20/10% de ovu em segurança

podes consultar a nossa base de dados

abraços

vivam ...

e convem tambem não esquecer de "cegar" a valvula egr..

abraços
[***************]

boas..


quero desde já agradecer ao amigos que me informaram. já agora para o [***************], onde está essa valvula aplicada? sendo este motor o 2.7 td com interculer de 125 cv.

abraços

vivam ...

batataboy Escreveu:boas..


quero desde já agradecer ao amigos que me informaram. já agora para o [***************], onde está essa valvula aplicada? sendo este motor o 2.7 td com interculer de 125 cv.

abraços

essa valvula comanda o fecho/abertura de uma parte dos gases de escape que retornam á admissão..

a forma mais simples de a "cegar" é isola-la do tubo de vacuo que a comanda..no entanto eu pratico outra forma que considero mais segura e menos agressiva em termos futuros para a conduta dos tais gases de escape..que descrevo mais adiante..

procura na zona do colector de escape um tubo ou conduta..sempre metalica..que liga o sistema de escape ao sistema de admissão..

desmonta esse tubo ou conduta
substitui a junta metalica colocada na ponta mais proxima do escape por uma não obliterada..tu mesmo a podes fazer recorrendo a..por exemplo..a tampa de uma lata de feijão etc..
é conveniente na remontagem aplicar um pouco de vedante (massa de escapes) para uma vedação eficiente..

notarás um pequeno incremento de potencia..resultado de uma combustão com ar mais puro..e tambem um trabalhar um pouco menos barulhento do motor ao relanti..já que estando o tubo/conduta "cegado" junto ao escape o mesmo funciona como "amortecedor" do som da passagem do ar para a admissão..

abraços
[***************]

p.s.- nada de desligar ou manter desligadas eventuais fichas de orgãos de comando..criar-te-ão problemas ao nivel da gestão do motor..

deduzo que a válvula e.g.r. também se conhece como sonda lambda.
corrige-me se tiver errado fernando.

vivam ...

sabelo Escreveu:deduzo que a válvula e.g.r. também se conhece como sonda lambda.
corrige-me se tiver errado fernando.

são dispositivos distintos para funções distintas..o unico ponto que teem em comum é que estão aplicados no sistema de escape..a primeira normalmente no colector..

a valvula egr tem como função redireccionar alguma quantidade dos gases de escape para a admissão..

a sonda lambda faz um "exame" aos gases de escape e de acordo com os resultados desse "exame" ajusta (através da centralina) o tempo de ignição..onde se aplique..e/ou a quantidade de combustivel a injectar para a obtenção de uma queima o mais completa e eficiente possiveis..

abraços
[***************]

boas..
muito obrigado pelas dicas.. ainda nao enganei a e.g.r. porque ainda nao a encontrei :s:s
depois vou contando aqui os acontecimentos.. abraço e bons fritos :p

boas pessoal...

nao tenho por cá aparecido mas hoje decidi vir cá.... soubre o assunto deste topico e eu andava á procura da dita e.g.r mas na verdade a minha serie saiu sem ela sendo o tibete ( uma serie especial, saiu sem estes atilhos complicados ) deixo desde já os meus cumprimentos ao pessoal amigo.. abraço