HONDA OREE

[cassio_brasil]

como adoro motos principalmente no estilo streetfighter, fiquei admirado com o novo conceito da honda

http://infocarro.wordpress.com/2009/01/ ... s-190-kmh/

o que vocês acham?

[jmal]

acho que é um belo desenho, na prática esqueceram-se do local para as baterias. , já agora podiam dizer que dava 250 kmh, era a mesma coisa. já agora podiam ter deixado um local para o condutor se sentar, aparte de ser um desenho de protótipo não deixa de ser uma bela obra de arte.


ps: desculpem os comentários, mas afirmarem dados técnicos em papel é fácil, comprova-los é outra.

[cassio_brasil]

engraçado

mas acho que as baterias estão lá, em volta do motor. também acho difícil obter a autonomia que pretendem, mas o modelo será apresentado em breve e veremos no que dá.

não deixa de ser um conceito interessante e muito bem bolado.

não entendi aquela manopla. aonde se apertam os freios? o sistema parece perimetral.

os designers 'viajam' na concepção do modelo e os engenheiros suam para encaixar cada componente e transformá-lo em realidade.

[serges]

hum...

temos de esconder este modelo pois se a policia vê isto ainda diz que é um atentado ao pudor e pode provocar desacatos, na semelhança que tem com o livro a origem do mundo...

tirando a brincadeira a honda sempre foi para mim uma marca muito conceituada e que não gosta de brincar em serviço, acredito que é um rabisco e que dentro de uns anitos tenham um modelo eléctrico com algumas características desta.

[jmal]

rabisco, se tivessem a intenção de fazer algo não começavam por algo que não tem aplicação prática até chegar a um modelo funcional, normalmente faz-se ao contrário, começasse pela parte funcional e tenta-se chegar ao mais moderno. com isto considero que a honda não tem planos a curto e médio prazo para uma mota eléctrica, como tal usou digamos a tecnologia do futuro para criar este modelo, reparem que até as transmissões são do ano 2030.

portanto como disse, penso que isto prova que a honda não está muito interessada para já em ve's.

[cassio_brasil]

interessada em ves a honda está, sem dúvida. mas acredito (ouvi boatos) que lançará uma moto de pequeno porte, talvez uma scooter.

os designers normalmente desenham um modelo diferente do senso comum para impressionar nos eventos, mas a aplicação prática passa por mudanças profundas para colocar todos os componentes e ainda agradar o cliente, porém deixando alguma semelhança com o desenho original. assim foi o caso da honda vtx.

sobre a transmissão, ela usa correia sincronizadora. já existem várias motos assim no mercado; a minha favorita é a buell city cross, guerreira urbana com inovações técnicas e motor em v da hd. a 'falta de raios' também já está ficando comum e há quem veja vantagens nisso. roda com balança num dos lados, então, já é coisa do passado, mas normalmente a transmissão secundária destas é por cardan. então não vejo nenhum desatino na transmissão daquela moto conceito.







até o fato de colocar as baterias junto ao motor não é novidade. tem uma bicicleta com hub motor bem grande recheado por baterias de lítio. uma coisa que particulamente não gostei no conceito foi o encaixe da bengala (a mesa), que parece muito frágil e dá a sensação que vai se partir a qualquer instante, mas isso é só um detalhe.

[jmal]

não entendes-te o que disse, não tem baterias nenhumas, aquilo é um desenho apenas, que nem sequer foi visto por um técnico de mecânica, isto porque não é a transmissão que falo, é a fixação da roda, tal como na 2 foto, isso só existe para exposição, na prática não funciona. além disso, á volta do motor e com a tecnologia actual de baterias, nunca levaria o suficiente em baterias para ter as especificações que indicam, dai os meus comentários, façam belos desenhos, belos projectos sim sr, mas não anunciem especificações sem os devidos cálculos e testes, porque assim vou ficar a pensar que serve apenas para enganar accionistas, tal como já começa a ser o prato do dia.

[cassio_brasil]

o conceito foi criado por jovens estudantes de design e não tem intuito de impressionar acionistas da honda acho eu.

a seguir parte do texto original:

"the minimalist design is fashioned around an electric motor, with radial battery packs placed around the circular edge of the powerplant – including the recharge plug. citing the performance benefits of an electric motor, including high torque at low revs and quick acceleration, look notes his design also does without a cvt gearbox or clutch. instead power is transmitted directly via belt drive.

the ambitious student design anticipates a motor producing 90-plus horsepower, 125 lb-ft of torque and top speed near 120 mph. weight would be in the range of 290-375 lbs with a range of between 80-190 miles, depending on the number of batteries used. of course, this is all speculative, as no such batteries or motor now exists (remember it’s a design college project!).

“the main point of our design was to let the rider feel the action happening in and around the motorcycle,” says look on the unique lines of the oree.

claiming inspiration from popular european naked bikes like the kawasaki er-6, the bare styling of the oree sports a less-is-more gestalt (that’s german for design). odd-shaped hand controls include hanging mirrors. a circular control display is located in a more conventional position, above the fork – the front houses the headlight assembly. taillights are tucked under the scant seat.

chassis design features a single pivot point around the motor for the single-sided swingarm and final drive. looking down in their stance, a rider will see the shock in action, as it’s placed between the frame’s backbone spars.

“the major aspect of the suspension is to expose functions and attitude – in standstill for every viewer and also while riding,” explains look. “at first the direct effects of the road can be recognized through the fork and swingarm movement - further the motion of the suspension shocks between the frame halves can be realized.”

not an official honda development, look assures the two students “requested honda r&d to backup our knowledge of motorcycles with their professional experience.”

readers may remember the big honda news at the 2008 intermot bike show in cologne was the unveiling of its v-four concept bike. more akin to a sculpture than a functional ride, the wild-looking v-four concept got top billing. sure, the oree is a scale model, but it looks like a more finished product and in pure creativity, the college kids may have bested big red at intermot.

the oree was met with enthusiasm in the innovation café. “the response at the intermot cologne was stunning,” confirms look, “even a lot of ducati riders were zealous about the look of the bike and the idea behind it.”

as for the oree’s non-scale-model future?

although honda ceo takeo fukui did announce the manufacturer plans to introduce an electric design in about two year’s time, don’t expect to see the oree at your honda dealership anytime soon. for now it remains an independent creative experiment, with look saying, “how the project will continue is currently still open.”

[jmal]

vou começar a fazer o mesmo, pode ser que ganhe uns cobres.

[cassio_brasil]

eu também acho que vale a pena e já pensei em fazer o mesmo . veja um outro modelo que foi desenhado e comprado por um fabricante para ser materializada:


v-rex

a propósito, a moto 'hubless' anda, só não sei se é eficiente:


Link

[jmal]

quando entrar lá um pouco de pó, pedritas e outras cenas logo saberemos o que lhe acontece.