Elétrico para o dia a dia e uma viagem semanal 120km

[joaocfgoncalves]

Hoje fiz 120km com o meu i3 BEV pela nacional, com vários desníveis, e cheguei a casa com mais 34km para andar (25%) tudo feito com AC e em velocidades normais de nacional. Tem que contar também com a regeneração dos carro.

[Emanuel Couto]

Hoje fiz 120km com o meu i3 BEV pela nacional, com vários desníveis, e cheguei a casa com mais 34km para andar (25%) tudo feito com AC e em velocidades normais de nacional. Tem que contar também com a regeneração dos carro.

Olá!
E porque não criar um DB para nos ir dando noticias deste magnífico veículo

[joaocfgoncalves]

Claro, aqui o tem...
http://www.nissanleafpt.com/viewtopic.php?f=54&t=3975

[Emanuel Couto]

Claro, aqui o tem...
http://www.nissanleafpt.com/viewtopic.php?f=54&t=3975

Muito bom...

Estava a referir-me aqui mesmo no NE!

[joaocfgoncalves]

Sei, mas isso seria um copy/past. Vou tentar fazer um aqui, diferente

[Emanuel Couto]

Sei, mas isso seria um copy/past. Vou tentar fazer um aqui, diferente

Então ficamos a aguardar

acorreiajr! desculpa o off-topic...

[Urbirend]

Boa tarde,
No seu caso penso que um veiculo elétrico não é uma opção mas sim uma obrigação, pois a poupança é enorme.
Eu adquiri um ZOE no mês passado, vai me ser entregue em Outubro ou Novembro, estou certo que farei 200 km com ele á vontade, depende do pé, lá está. Quando o começar a conduzir logo direi.
Fiz um test drive a um ZOE há um ano atrás e fiz mais de 300 kms em 24 horas ( claro que foi em dias diferentes com carregamento de noite ), mas no final apertei com ele na auto-estrada para gastar a bateria e cheguei aos 145 km/h, e no final ainda tinha mais de 50 kms de autonomia, o importante não é velocidade mas sim a aceleração, não convêm ser grande.
Tirando o valor do IVA que espero receber de volta e ajuda do estado, o veiculo não deve ficar muito mais caro do que 10 000 €, um carro com net, GPS, e todos os luxos de um gama média, penso que vale apena.

cumprimentos,

[O_volt]

E o nosso user correia já se decidiu?
Qto a si Urbirend tenha muita atenção pois em Espanha cobraram 1000euros a um cliente Renault por ter excedido a km anual em 6000kms. O aluguer tem dessas coisas.
http://foroev.com/index.php?topic=3568.0;topicseen

[visitante1]

Boa tarde,
No seu caso penso que um veiculo elétrico não é uma opção mas sim uma obrigação, pois a poupança é enorme.
Eu adquiri um ZOE no mês passado, vai me ser entregue em Outubro ou Novembro, estou certo que farei 200 km com ele á vontade, depende do pé, lá está. Quando o começar a conduzir logo direi.
Fiz um test drive a um ZOE há um ano atrás e fiz mais de 300 kms em 24 horas ( claro que foi em dias diferentes com carregamento de noite ), mas no final apertei com ele na auto-estrada para gastar a bateria e cheguei aos 145 km/h, e no final ainda tinha mais de 50 kms de autonomia, o importante não é velocidade mas sim a aceleração, não convêm ser grande.
Tirando o valor do IVA que espero receber de volta e ajuda do estado, o veiculo não deve ficar muito mais caro do que 10 000 €, um carro com net, GPS, e todos os luxos de um gama média, penso que vale apena.

cumprimentos,

Estamos a falar dum zoe importado certo?

[acorreiajr]

É com satisfação que comunico que a decisão foi tomada há meia hora.
A família apoia a ideia.
Amanhã farei a encomenda de um i3 BEV
Depois de muito ponderar, o extensor de autonomia não faz sentido. Reduz-me 10km de autonomia elétrica, adiciona peso e... a viagem semanal não são 120km, mas 109 km exatos.
Vai chegar e sobrar seguramente.

Agora já estou a estudar soluções para carregamento em casa.
Já percebi que a BMW quer vender o wallbox e a EDP os chargers da EFACEC.
Estou à espera de uma visita técnica para me darem orçamentos.
Idealmente, aproveitaria o meu contador residencial e faria uma derivação para a garagem coletiva. Sempre escusava de pagar mais um contador.
Bom, terei tempo para resolver esta questão, pois é expetável que o carro demore até 2 meses.

[pafi]

Falta aqui um botão de Boa!, Ena! ou simplesmente Parabéns!
Bom proveito e ficaremos à espera de boas histórias

[sugarstorm]

Muito bom! Parabéns!
109 kms num i3 BEV, sem grandes declives, será fácil. E é tudo uma questão de aprender a andar num VE.
Daqui a uns tempos esses 109 kms vão parecer uma brincadeira. Vai ser tentar fazer 140kms, depois 150kms, depois 160kms...

[Emanuel Couto]

Boa escolha... parabéns

Depois venha lá o DB.

[acorreiajr]

Estou ansioso por começar o DB. Disseram-me que a entrega pode demorar até 2 meses.
Enfim, continuo com os preparativos!

Vou iniciar um tópico sobre carregamentos, pois estou baralhado

[Fil]

Muitos parabéns! Serão 109 klms de puro prazer, isso é uma brincadeira para a maioria dos eléctricos venha de lá esse db, e bem recheado de fotos de preferência

[Mumia]

Assim dá gosto de ver... eheheh é caso para dizer, "mais um cliente satisfeito" Venha de lá agora esse DB e as fotinhas da praxe quando ele chegar

Quanto aos meios para carregamento, bom eles tentam sempre vender o produto deles lê aqui pelo Fórum, há pessoal que fez os seus próprios pontos de carga em casa e certamente ficaram mais em conta

[Volt]

A 130 kph, um i3 REx faz 100 km em modo eléctrico. Baixando para os 90 kph, faz 150 km.

PS: Parabéns.

[O_volt]

2 meses de espera, será que no concessionário não ha nenhum de serviço?
E em quanto lhe fica esse I3?

[acorreiajr]

Sim, tenho a sensação de que dará perfeitamente para o que pretendo.
Na viagem semanal para sul, só apanho 50 km de AE. O resto é pela nacional.
Desconfio que até poderei esticar-me até a uns razoáveis 120 km/h na AE, mas irei com calma nos primeiros tempos

Perguntei por viaturas de serviço, mas só encontrei uma num concessionário do Porto. O preço é pouco menos do que um i3 novo e, portanto, não se justificava essa solução.
A viatura é para uma empresa e, podendo deduzir o IVA, o custo final acaba por ser mais simpático.
O preço é o de tabela, com uma atenção residual (praticamente insignificante).
Embora seja possível comprar o modelo base por cerca de 39.000,00, dificilmente alguém deixará de adicionar algum equipamento adicional.
No meu caso, optei pelo pack confort advanced e pelo sistema de navegação profissional, que inclui:

Volante multifunções
Espelhos interiores e exteriores antiencandeamento
Suporte de copos
Apoio de braços frontal
Pack de arrumação
Sensor de chuva e de luz
Ar condicionado automático
Cruise Control com função de travagem
Elementos LED

Inicialmente ponderei a navegação business, mas apercebi-me de que todos os carros de demonstração vêm com o sistema profissional.
Parece-me que a área útil do ecrã é bem menor na versão business e poderia arrepender-me mais tarde.

Agora é esperar, mas começa a fazer-me muita confusão a poluição dos carros térmicos, sobretudo depois do escândalo da VW!

[acorreiajr]

Esqueci-me de referir o extra mais importante: o do carregamento rápido!