Bike Cube + motor X5 5306 + controlador 18x4115 + 100v lipo

[luisdacosta]

...fim.

[luisdacosta]

Olá pessoal,

Um pequeno update, na nova "oficina". Para já tem sido a colocação de tubagem, e os suportes das lâmpadas, os interruptores,...furar betão não é nada fácil . Depois é "enfiar" os fios, ligar tudo e esperar pelo melhor...
A ultima coisa a comprar vai ser a bateria. Em principio vou para 4 baterias de lithium, 40amp. No futuro é fácil o aumento de capacidade...é só colocar mais umas em paralelo.
Estes são os melhores preços que encontrei. Alguém já comprou aqui ? Recomendam outro sitio ? Ou outra bateria ?
http://www.ev-power.eu/LiFeYPO4-batteri ... V40AH.html


Fiquem bem,
Luís Costa.

[luisdacosta]

...fim.

[RNM]

A ultima coisa a comprar vai ser a bateria. Em principio vou para 4 baterias de lithium, 40amp. No futuro é fácil o aumento de capacidade...é só colocar mais umas em paralelo.
Estes são os melhores preços que encontrei. Alguém já comprou aqui ? Recomendam outro sitio ? Ou outra bateria ?
http://www.ev-power.eu/LiFeYPO4-batteri ... V40AH.html

A bateria é para meter na bike?

[luisdacosta]

Olá RNM,

Não. A bateria é para um projecto que tenho vindo a trabalhar, que é a minha garagem. Resumindo, era um lugar de garagem, que foi fechado e não tem electricidade. Para a electrificação, vou recorrer a uma bateria, a um inversor e "voilá". Quando a bateria estiver descarregada, levo para casa, carrego e depois volto a colocar na garagem. Vou recorrer a uma bateria de lithium, neste caso 4 em série, que dá +-12 volts para ligar ao inversor, que por sua vez vai dar energia a garagem.

Luís.

[RNM]

okay.

Já fizeste as contas da energia que precisas?

[Emanuel Couto]

A bateria é para um projecto que tenho vindo a trabalhar, que é a minha garagem. Resumindo, era um lugar de garagem, que foi fechado e não tem electricidade. Para a electrificação, vou recorrer a uma bateria, a um inversor e "voilá". Quando a bateria estiver descarregada, levo para casa, carrego e depois volto a colocar na garagem. Vou recorrer a uma bateria de lithium, neste caso 4 em série, que dá +-12 volts para ligar ao inversor, que por sua vez vai dar energia a garagem.

Luís.

Muito interessante...

[luisdacosta]

No fundo, 90% do tempo, é apenas para a iluminação. Vão ser 3 lâmpadas de ledes de 24w cada. Vou ter uma tomada para ligar um berbequim ou um aspirador de vez em quando. Para já vai ser 4 baterias de 40 amperes em serie. Fácil de efectuar upgrade, é só comprar mais 4 e ligar em paralelo.
Na altura que comprei o inversor, estive quase para optar por 24 volts DC de entrada. Se o tivesse feito, agora tinha comprado 6 baterias do Nissan leaf, para fazer uma bateria de 24 volts e 120 amperes, a um preço muito interessante...

Luís.

[RNM]

Luis, as baterias da EV-power não têm bms.

No minimo, usa isto: http://www.ev-power.eu/Battery-Manageme ... html?cur=1

mais 16 destas:
http://www.ev-power.eu/Winston-40Ah-200 ... html?cur=1

Tens link do manual de instruções do inversor?

[luisdacosta]

Vais ser sem BMS. Um controle apertado da voltagem, para já, vai ser suficiente.
As baterias, vão ser essas, mas para já, vou começar com 4 e ao longo do tempo vou acrescentando mais. As 4, com ligações, transporte...etc, passa dos 300€. E sempre que for para recarregar, tenho que as retirar do local e levar para casa.
O inversor, comprei através do ebay.de. 1000w contínuos, 2000w até 30 segundos, onda pura. Voltagem máxima de entrada, 16 volts DC, 220 volts de saida AC.

[RNM]

Que eu saiba, essas baterias não permitem acesso às células individuais. Nesse caso, é impossível controlar as tensões das células.
quanto é a diferença € entre as duas soluções?

[MRider]

Este tipo de baterias é possível abrir . Da uma bocado de trabalho mas é possível.

Existe muitos vídeos no YouTube.

Estou a falar destas :

http://www.ev-power.eu/LiFeYPO4-batteri ... V40AH.html

https://youtu.be/LXHXC5IyKfg

[luisdacosta]

Olá MRider,

Sim é correcto. Esta bateria, no fundo são 4 baterias de 40 amperes juntas. Na altura pensei na bateria de 12 volts, porque, segundo eles, é constituída por 4 baterias da mesma serie, logo com resistência semelhante. O preço, também é ligeiramente mais em conta.
Como não vou usar B.M.S., em principio vou optar por 4 baterias de 3.3 volts, 40 amperes em separado, em vez da de 12 volts. Só estou em duvida na marca, Winston ou Calb.

Luís.

[luisdacosta]

Olá pessoal,

Hoje aproveitei uma pausa na chuva, e fui dar uma volta na bike. Tinha as baterias a 3.91 volts, por isso nem carreguei e percorri a volta de 10 km. Cheguei a casa com 90 volts, 3.75 volts cada. Para já estas "lipo" estão a ser impecáveis.
Outra coisa impecável é espigão de selim com suspensão, ajuda bastante ao conforto.
Ficam umas fotos, da já repetida, mas sempre bela paisagem, com o Rio Douro em fundo.

Luís.

[luisdacosta]

...continua...

[luisdacosta]

...continua...

[luisdacosta]

...continua...

[luisdacosta]

...continua...

[luisdacosta]

...fim.

[luisdacosta]

Boas pessoal,

Como por aqui (penso que pelo País inteiro) o tempo tem estado uma mer..a, tenho andado a acabar a garagem...entretanto recebi mais uns componentes para a bike, entre eles um "canhão" com chave para ligar/desligar a bike. Até aqui era feito por botão, mas desde a muito que queria substituir por chave. Esta chave, apenas liga o controlador e não a bateria, ou seja , liga baixa voltagem.
Ando a ponderar seriamente começar outro projecto. Suspensão total ou "vector" e mais uns componentes de ultima geração. Claro que para isso acontecer, esta menina, vai ter que mudar de mãos e tudo vai depender disso ...a ver vamos.

Fiquem bem,
Luís.