The Blue Rider

[sugarstorm]

Ainda tens os traços todos?

[labutess]

Ainda tens os traços todos?

Não ,já perdi uma barra
A bateria está nos 54Ahr

[jmlflorencio]

Uma barra em 50.000 parece-me muito bem!

Ou não?

[labutess]

Uma barra em 50.000 parece-me muito bem!

Ou não?

Eu acho que para um mk1 com bateria de 2012 está dentro do normal, mas como utilizador queria que aguentasse mais.
Uma barra por 100.000 seria mais aceitável .

[galt]

Perda de uma barra nos 50000 kms é normal nos modelos mk1. Daqui p à frente é q vai começar a apertar.

[rcardoso]

Perda de uma barra nos 50000 kms é normal nos modelos mk1. Daqui p à frente é q vai começar a apertar.

Com a evolução nas baterias, talvez venha a ficar mais barata a sua substituição quando chegar a hora. E ainda falta muito para chegar a esse ponto.

Parabéns pela meta dos 50000 kms alcançada!

[labutess]

Perda de uma barra nos 50000 kms é normal nos modelos mk1. Daqui p à frente é q vai começar a apertar.

Com a evolução nas baterias, talvez venha a ficar mais barata a sua substituição quando chegar a hora. E ainda falta muito para chegar a esse ponto.

Parabéns pela meta dos 50000 kms alcançada!

Para os 100 km diários que faz, cumpre bem a missão
Mas para ir mais longe já tenho que moderar bem a velocidade
Na sexta feira de pascoa fiz 140km com uma carga,fui até Milfontes,mas ia em passeio se fosse esta distância todos os dias não dava.
Já vi na net um leaf adaptado com mais um pack de baterias de 24kwh,seria uma solução,mas pelo valor que ė,talvez encontre um de 30kwh em U. K. pelo mesmo valor.

[labutess]

Um nissan leaf com 48kwh
http://evobsession.com/wp-content/uploa ... 828619.jpg

[rcardoso]

Um nissan leaf com 48kwh
http://evobsession.com/wp-content/uploa ... 828619.jpg

Ui! Mas assim fica sem mala...

[jmlflorencio]

Pois, mas fica com 48KWh

Mais a sério, gostava mais de uma solução modular, que permitisse acrescentar e retirar capacidade à bateria com um sistema de encaixe rápido (tipo as baterias das ferramentas eléctricas)

[rcardoso]

Pois, mas fica com 48KWh

Mais a sério, gostava mais de uma solução modular, que permitisse acrescentar e retirar capacidade à bateria com um sistema de encaixe rápido (tipo as baterias das ferramentas eléctricas)

Isso seria, efectivamente, fantástico!

E à medida que novas químicas em baterias fossem surgindo comercialmente, como grafeno, poderiam ser aplicadas no mesmo veículo, dando-lhe mais autonomia e, até, longevidade! Gostaria de entender de electrónica, para saber se isto será viável...

[labutess]

O problema não ė só reduzir a capacidade da mala ė também o peso a mais que vai aumentar o consumo.
Temos de esperar por baterias com mais capacidade e menos peso.

[jmlflorencio]

Sim, isso também é certo...

[labutess]

Hoje estou com problemas no carro,não quer andar,no painel acende todas as luzes e tem o aviso de problemas na transmissão consulte o vendedor.
Fui ver os erros , tem uma lista enorme e não apagam!!
Sugestões são bem vindas.

[MRider]

Já viste se desligou alguma ficha das ligações que mexeste?

[labutess]

Já revi as ligações e fusiveis

[zeuz]

Como mexeste na cablagem do carro, certamente que tens aí a razão desses erros.

Não te resta alternativa a não ser veres toda a cablagem, de ponta a ponta!

Sent from my X5 using Tapatalk

[MRider]

Por vezes o terminal sai da ficha e parece que está ligado.
Verifica também as ligações de ground. ( massa) muito importantes.
Um teste também é desligar a bateria de 12 v uns 5 minuto. Não custa nada.
O resto funciona tudo?

[labutess]

Por vezes o terminal sai da ficha e parece que está ligado.
Verifica também as ligações de ground. ( massa) muito importantes.
Um teste também é desligar a bateria de 12 v uns 5 minuto. Não custa nada.
O resto funciona tudo?

Funciona tudo
Já desliguei e liguei várias vezes
Queria meter aki uma foto do spy
Mas não entra
Tenho 511volts com células a 3.88v e um soc de 102%

[MRider]

Isso parecem leituras erradas.
Não consegues um programa de diagnóstico. Será que o leaf spy está a conseguir ler bem o sistema do carro?