Conversão Yamaha DT50LC

[civic]

Pois dá muito trabalho, mas o gozo de o fazeres não existe na compra de um veiculo eléctrico.

[serges]

É mais fácil pelo youtube.


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#civic fantástico trabalho adoro estes projectos tem um "gostinho" especial mais ainda para quem os fez...

Parabéns e obrigado por partilhares!

[civic]

Recebi mail do IMT a dizer que alguém iria pegar na legalização do projeto, por este andar ainda consigo a legalização nesta década.

[sosimple]

Já é um começo. Espero que se resolva rapidamente.

[serges]

Vá com calma vamos tentar acreditar!

[civic]

Mais calmo era impossivel.

[serges]

lol Bem verdade... até santo tem saco!!! Lol

[pemifer]

Gostei muito, parabéns!
Não estou a gozar, agora era converter uma Sach V5, uma Famel Zundapp ou uma Casal Boss

[civic]

A ideia agora é converter um carro, só não sai enquanto não houver luz no caso desta.

[lopes]

Isso é que são boas noticias!
Também vou estar atento a essa possível conversão de 4 rodas
Abraço,

[pafi]

Parece que finalmente esta novela/aventura vai ter final feliz. Força! Esta conversão é exemplar!

[O_volt]

Uma mota audível...já não se podem queixar.
Parabéns, Civic!

[civic]

Sim, o ruido do motor não é muito diferente do original a gasolina, este controlador não tem a possibilidade de mexer no corte da onda quadrada, é ainda dos primeiros, que neste motor tem esta característica.

[Mumia]

ellaaaaaaa isso são boas noticias!!! espero que seja desta e que seja rápido!!

[civic]

Não vejo jeito.

[jordison]

realmente é preciso paciencia, se estiver resolvido nos proximos 12 meses já é bem bom.

[2wheelfun]

"...12 meses já é bem bom"?!

Precisaram de quase 2 anos para mexer 5 dedos e enviar uma comunicação a dizer que "alguém iria pegar na legalização do projeto"!! Isto é alguma coisa?!

Sinceramente eu acho que isto é fazer pouco, e no mínimo se calhar, e já que muito mais não deveremos poder fazer, devem ser escritas umas palavrinhas num certo livro amarelo.

É por estas e por outras que não se fazem conversões a sério. Eu recuperei integralmente e melhorei a minha velha elétrica comprada em 2009 porque já tinha um quadro homologado e averbado como VE senão teria feito a conversão numa outra qualquer CI e submetida a inspeção. Ninguém tem medo das inspeções. Elas são benéficas para todos e estamos (estou pelo menos) na disposição de ir lá as vezes que forem necessárias até que um veículo convertido respeite e cumpra o estipulado mas... chamem as pessoas, caramba. Que raio de serviço público é este que deixa um investimento parado 2-3 anos à espera de uma inspeção?

Desculpem o desabafo e a maior das sortes para o Civic que fez um excelente trabalho e está a ser duramente penalizado por não poder dele usufruir.

[jordison]

é obvio que 12 meses é tempo demais, mas o civic esta a lidar com funcionarios que infelizmente não conhecem a lei e até agora nunca tiveram vontade, são este tipo de funcionarios que temos.

[civic]

É por aí, no meio disto já falei com funcionários de Viseu, Coimbra e até de Setúbal, mas quando parece que a coisa vai... volta a cair no marasmo.

[civic]

Desta vez não é por razões muito boas que venho aqui, chego à conclusão que os EV gostam mesmo é de andar, e de facto não tenho andado com a DT e as baterias desceram para valores muito baixos de tensão (tipo uns meses sem olhar para elas), acontece que a voltar a carregá-las ficaram todas bem, menos uma. Como tinha por cá uma, deu para a substituir, acontece que ao fim de uma semana ficou como a outra, aliás ficou com carga 0 mas completamente aberta em termos ohmicos, já a primeira ficou a 0 quase em curto, valor ohmico de cerca de 1 ohm, já tentei colocá-las à carga mas não arrancam, nem com carregador nem com fonte de alimentação não aceitam carga.
Que estará a acontecer? Todas as baterias ficaram boas, menos a daquela posição e por 2 vezes, não tem BMS, ou seja, não existe nada que possa descarregar uma em relação às outras destas forma.