Noticias de Eléctricos!

[Seal]

mais do mesmo:

porsche pesquisa mobilidade eléctrica



a porsche revelou ter três modelos eléctricos para pesquisa de soluções para o futuro. o programa híbrido continua

a porsche deu a conhecer os seus planos para o futuro no que respeita à mobilidade sustentada. o construtor alemão revelou ter três protótipos movidos a energia eléctrica, baseados no boxster, exclusivamente dedicados à pesquisa do comportamento dos condutores e às infra-estruturas necessárias à mobilidade eléctrica. este novo programa tem por objectivo a oferta de um desportivo eléctrico no futuro, e os testes irão começar no início de 2011.

na mesma ocasião, o construtor germânico anunciou que o programa híbrido para o cayenne e panamera continuará, acrescentando-lhe o desenvolvimento do 911 gt3 r hybrid, destinado exclusivamente à competição, e do híbrido plug-in 918 spyder (na foto).

michael macht, presidente e ceo da porsche, vê esta pesquisa como absolutamente essencial: «definitivamente, iremos oferecer um desportivo eléctrico no futuro. mas tal modelo só fará sentido se oferecer os mesmos níveis de performance e de autonomia de um modelo desportivo actual».

em: http://news.automotor.xl.pt/?s=12&n=30181&nivel=3

mais do mesmo:

porsche anuncia testes com boxter elétrico



montadora alemã também quer esportivo elétrico e promete panamera híbrido para 2011

a porsche anunciou hoje que já testa em stuttgart três unidades do boxter com propulsão elétrica e que, em 2011, terá uma versão híbrida do panamera, utilizando o mesmo sistema existente no cayenne. a iniciativa, segundo a marca, faz parte de um programa que visa aumentar o leque de opções ambientalmente amigáveis, que já conta com 918 spyder concept, 911 gt3r hybrid e o cayenne hybrid.

além disso, a porsche deu claras pistas de que pretende colocar o 918 spyder concept numa linha de produção. “nós, definitivamente, vamos ter um esportivo elétrico no futuro. mas ele só fará sentido se oferecer qualidades típicas de um porsche”, avisa michael macht, presidente e ceo da marca.

o esportivo em questão terá cerca de 600 cv, associados a uma emissão de poluentes de apenas 70 g/km de co2, enquanto o 911 gt3r hybrid, destinado às corridas, terá um motor a gasolina de 480 cv, ajudado por dois propulsores elétricos, de 82 cv cada. já o cayenne hybrid oferece 380 cv de potência e emissão de 193 g/km de co2.

em: http://www.fastdriver.com.br/index.asp?codn=1451

[Seal]

empresa lança sistema que aumenta eficiência de elétricos e híbridos

novo sistema utiliza capacitores para melhorar a resposta da aceleração.
suv acelera de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos, segundo a afs trinity.

as baterias de íon-líto são a solução energética mais utilizada pelas fabricantes de veículos no desenvolvimento de modelos híbridos e elétricos. apesar de a tecnologia já estar em fase bem avançada, essas baterias ainda não conseguem transmitir de forma rápida a energia necessária para movimentar o veículo. em outras palavras, a aceleração desses carros não é tão eficiente quanto a de um modelo com motor a combustão. para resolver o problema, a empresa norte-americana afs trinity desenvolveu um capacitor para ser usado em conjunto com a bateria.

os capacitores armazenam pequenas quantidades de energia, mas podem entregá-la rapidamente, sem danos ao sistema. assim, o uso em conjunto de baterias, capacitores e o sistema kers - que nas desacelerações e frenagens absorve a energia e reconverte em energia de propulsão para o carro, abastecendo a bateria - aumentam a eficiência do carro.

o protótipo usado pela afs trinity, um utilitário esportivo, acelera de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos, de acordo com a empresa. o modelo híbrido faz ainda 63,7 km/l.

a empresa pediu a patente da tecnologia batizada de “extreme hybrid” em 2006, mas somente agora ela pode ser licenciada para as montadoras. de acordo com o chefe executivo da afs trinity, edward w. furia, o conjunto permite que as baterias para carros tenham tamanho menor e, assim, o carro se torna mais leve. atualmente, elas são grandes para obter a aceleração necessária.

no caso do modelo híbrido, o sistema aumenta a eficiência do carro e exige menos do motor a combustão, o que reduz o consumo de combustível.

furia ressalta ainda que a vida útil da bateria também aumenta, o que representa redução no custo de manutenção. as baterias estão entre os itens mais caros de um modelo elétrico ou híbrido.

entre os veículos que podem receber a nova tecnologia está o chevrolet volt.

em: http://g1.globo.com/carros/noticia/2010 ... ridos.html

lembram-se da eestor?

[jmal]

empresa lança sistema que aumenta eficiência de elétricos e híbridos

novo sistema utiliza capacitores para melhorar a resposta da aceleração.
suv acelera de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos, segundo a afs trinity.

as baterias de íon-líto são a solução energética mais utilizada pelas fabricantes de veículos no desenvolvimento de modelos híbridos e elétricos. apesar de a tecnologia já estar em fase bem avançada, essas baterias ainda não conseguem transmitir de forma rápida a energia necessária para movimentar o veículo. em outras palavras, a aceleração desses carros não é tão eficiente quanto a de um modelo com motor a combustão. para resolver o problema, a empresa norte-americana afs trinity desenvolveu um capacitor para ser usado em conjunto com a bateria.

os capacitores armazenam pequenas quantidades de energia, mas podem entregá-la rapidamente, sem danos ao sistema. assim, o uso em conjunto de baterias, capacitores e o sistema kers - que nas desacelerações e frenagens absorve a energia e reconverte em energia de propulsão para o carro, abastecendo a bateria - aumentam a eficiência do carro.

o protótipo usado pela afs trinity, um utilitário esportivo, acelera de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos, de acordo com a empresa. o modelo híbrido faz ainda 63,7 km/l.

a empresa pediu a patente da tecnologia batizada de “extreme hybrid” em 2006, mas somente agora ela pode ser licenciada para as montadoras. de acordo com o chefe executivo da afs trinity, edward w. furia, o conjunto permite que as baterias para carros tenham tamanho menor e, assim, o carro se torna mais leve. atualmente, elas são grandes para obter a aceleração necessária.

no caso do modelo híbrido, o sistema aumenta a eficiência do carro e exige menos do motor a combustão, o que reduz o consumo de combustível.

furia ressalta ainda que a vida útil da bateria também aumenta, o que representa redução no custo de manutenção. as baterias estão entre os itens mais caros de um modelo elétrico ou híbrido.

entre os veículos que podem receber a nova tecnologia está o chevrolet volt.

em: http://g1.globo.com/carros/noticia/2010 ... ridos.html

lembram-se da eestor?

pois, são os mesmos de sempre, fazem...fazem...fazem...fazem...e não os vemos a fazer nada.

provavelmente não conhecem o tesla roadster e até a minha chinese scooter tem condensadores.

[hmma]

a super interessante deste mês também tem um pequeno artigo a falar dos híbridos da porsche.

na verdade eles nem estão a usar baterias, mas sim uma "roda de inércia" que gira a 40k rotações/minuto e acumula o movimento após as travagens, para o libertar depois em forma de energia eléctrica para o motor, na aceleração seguinte. funciona como um nitro que dá mais cavalos enquanto ambos os motores (eléctrico e ci) estão a funcionar em simultâneo, mas tem uma duração curta (até a roda de inércia não conseguir gerar mais energia).

está a dar bons resultados na pista com o 911 gt3r hybrid (que correu nas 24 horas de nürburgring), mas não sei se terá aplicações "mais práticas" fora dos circuitos de competição.

[marcopns]

ao que parece a ecomotores vai em breve começar a importar o mesmo modelo que a sw vende com grande sucesso, sob o nome de bereco fusion. ainda não há muitos pormenores mas no site dá para ver que as características são muito semelhantes às da predator, até o preço. aguardemos para ver.
já a bereco voltio que já há uns tempos esteve para ser vendida em portugal, parece fazer novamente parte dos interesses do importador. também aqui as semelhanças com a batlight thunder vêm ao de cima.

será este o renascimento da bereco portugal? se assim for, foram pelo caminho mais fácil, apostando em soluções já testadas por outras empresas.

uma dica... chegas lá pelo numero de homologaçao. a fusion leva-nos a este modelo. nao é jonway... mas é muito parecida nas caracteristicas. è fabricada pela zhejiang must industry co., ltd.

em relaçao a voltio trata-se de uma e-fun mesmo fabricante da batlight mas com motor de 6kw. a voltio original espanhola era produzida pela erider

nenhuma das duas tem provas dadas, pelo contrario a e-fun tem uma imagem negativa em portugal
na minha opiniao, esta opçao da bereco é muito bem vinda mas chega com 1 ano de atraso.


hmma, a porsche esta mesmo a produzir hibridos equipados com baterias nimh, o primeiro que ja esta disponivel em portugal é o cayenne

[hmma]

é esperado que os valores de consumos e emissões sejam ligeiramente inferiores aos anunciados pelo cayenne hybrid - 8,2 l/100 km e emissões de co2 de 193 g/km – com um ligeiro aumento da capacidade para rolar exclusivamente em modo eléctrico, que no cayenne chega aos 6,5 quilómetros.

excelente!!

[Seal]

já fiz uma pré-reserva!
pode ser que ma vendam, ou não
http://www.brammo.com/store/brammo-empulse/

quando fizeste a reserva incluia mais alguma coisa?




Link

[tavares]

ao que parece a ecomotores vai em breve começar a importar o mesmo modelo que a sw vende com grande sucesso, sob o nome de bereco fusion. ainda não há muitos pormenores mas no site dá para ver que as características são muito semelhantes às da predator, até o preço. aguardemos para ver.
já a bereco voltio que já há uns tempos esteve para ser vendida em portugal, parece fazer novamente parte dos interesses do importador. também aqui as semelhanças com a batlight thunder vêm ao de cima.

será este o renascimento da bereco portugal? se assim for, foram pelo caminho mais fácil, apostando em soluções já testadas por outras empresas.

estive para não comentar mas vou fazê-lo na mesma.

numa altura em que os ve´s se estão a vender bem em especial as scooters, as empresas em vez de apostarem em produtos novos e inovadores , não, copiam-se umas ás outras , isto dentro de pouco tempo vai dar uma salsada e quem vai pagar é o cliente e afastar o possivel cliente , este copianço por parte da bereco acho uma falta de visão, falta de bom senso e concorrencia desleal e vem estragar o próprio negócio, o da sw e o da batlight , com tanto modelo que há no mercado o sr. eduardo não tem como desculpar-se em dizer que não tinha opções.

lembram-se de á uns anos existir a british leyland motor company?
foi fundada em finais dos anos 60 e englobou todas as pequenas empresas de automoveis inglesas , desde a rover á austin , morris , vandem plas , mg , triumph, daimler , wolseley , lanchester, mini. em 1986 já se chamava rover group, e depois mg rover group, acabou por falir em 2005 , a mg vendida aos chineses e a rover ao grupo ford, isto para dizer que a morte do grupo foi fazerem os carros todos iguais , uma só base e depois cada marca punha o seu emblema , quando havia problemas num modelo atingia as marcas todas que o comercializavam , os motores eram sempre os mesmos não havia grande escolha , evidentemente o cliente que queria um carro diferente do vizinho acabava por comprar um alemão ou frances , ou italiano ou japones .

aqui nas motas vai acontecer precisamente o mesmo , neste momento a predator é sem dúvida a melhor compra do mercado mas se o sr. eduardo tiver azar com o fornecedor vai acabar por prejudicar a sw porque tem um modelo precisamente igual á predator , o mesmo com a batlight se o sr. eduardo tiver azar com o fornecedor matará de vez a thunder porque tem um modelo igual.

uma coisa é certa não comprarei modelo nenhum bereco nem aconselharei a tal.

não é assim que os ve´s vingarão, é preciso modelos novos e sangue novo.

tenho dito

[sergiomms]

quando fizeste a reserva incluia mais alguma coisa?


...

se estas a falar da carenagem , espero que não tenha
e como é um monolugar, espero também que não venha ocupado

estregas só para 2011... e ainda estão à procura de representante cá!

[O_volt]

ó sergio, mas quem está à procura de representante: a carrenagem, a mota ou a miúda?

[koluirty]

ao que parece a ecomotores vai em breve começar a importar o mesmo modelo que a sw vende com grande sucesso, sob o nome de bereco fusion. ainda não há muitos pormenores mas no site dá para ver que as características são muito semelhantes às da predator, até o preço. aguardemos para ver.
já a bereco voltio que já há uns tempos esteve para ser vendida em portugal, parece fazer novamente parte dos interesses do importador. também aqui as semelhanças com a batlight thunder vêm ao de cima.

será este o renascimento da bereco portugal? se assim for, foram pelo caminho mais fácil, apostando em soluções já testadas por outras empresas.

estive para não comentar mas vou fazê-lo na mesma.

numa altura em que os ve´s se estão a vender bem em especial as scooters, as empresas em vez de apostarem em produtos novos e inovadores , não, copiam-se umas ás outras , isto dentro de pouco tempo vai dar uma salsada e quem vai pagar é o cliente e afastar o possivel cliente , este copianço por parte da bereco acho uma falta de visão, falta de bom senso e concorrencia desleal e vem estragar o próprio negócio, o da sw e o da batlight , com tanto modelo que há no mercado o sr. eduardo não tem como desculpar-se em dizer que não tinha opções.

lembram-se de á uns anos existir a british leyland motor company?
foi fundada em finais dos anos 60 e englobou todas as pequenas empresas de automoveis inglesas , desde a rover á austin , morris , vandem plas , mg , triumph, daimler , wolseley , lanchester, mini. em 1986 já se chamava rover group, e depois mg rover group, acabou por falir em 2005 , a mg vendida aos chineses e a rover ao grupo ford, isto para dizer que a morte do grupo foi fazerem os carros todos iguais , uma só base e depois cada marca punha o seu emblema , quando havia problemas num modelo atingia as marcas todas que o comercializavam , os motores eram sempre os mesmos não havia grande escolha , evidentemente o cliente que queria um carro diferente do vizinho acabava por comprar um alemão ou frances , ou italiano ou japones .

aqui nas motas vai acontecer precisamente o mesmo , neste momento a predator é sem dúvida a melhor compra do mercado mas se o sr. eduardo tiver azar com o fornecedor vai acabar por prejudicar a sw porque tem um modelo precisamente igual á predator , o mesmo com a batlight se o sr. eduardo tiver azar com o fornecedor matará de vez a thunder porque tem um modelo igual.

uma coisa é certa não comprarei modelo nenhum bereco nem aconselharei a tal.

não é assim que os ve´s vingarão, é preciso modelos novos e sangue novo.

tenho dito

muito bem dito, subscrevo na integra

[Edu_Rod]

ao que parece a ecomotores vai em breve começar a importar o mesmo modelo que a sw vende com grande sucesso, sob o nome de bereco fusion. ainda não há muitos pormenores mas no site dá para ver que as características são muito semelhantes às da predator, até o preço. aguardemos para ver.
já a bereco voltio que já há uns tempos esteve para ser vendida em portugal, parece fazer novamente parte dos interesses do importador. também aqui as semelhanças com a batlight thunder vêm ao de cima.

será este o renascimento da bereco portugal? se assim for, foram pelo caminho mais fácil, apostando em soluções já testadas por outras empresas.

estive para não comentar mas vou fazê-lo na mesma.

numa altura em que os ve´s se estão a vender bem em especial as scooters, as empresas em vez de apostarem em produtos novos e inovadores , não, copiam-se umas ás outras , isto dentro de pouco tempo vai dar uma salsada e quem vai pagar é o cliente e afastar o possivel cliente , este copianço por parte da bereco acho uma falta de visão, falta de bom senso e concorrencia desleal e vem estragar o próprio negócio, o da sw e o da batlight , com tanto modelo que há no mercado o sr. eduardo não tem como desculpar-se em dizer que não tinha opções.

lembram-se de á uns anos existir a british leyland motor company?
foi fundada em finais dos anos 60 e englobou todas as pequenas empresas de automoveis inglesas , desde a rover á austin , morris , vandem plas , mg , triumph, daimler , wolseley , lanchester, mini. em 1986 já se chamava rover group, e depois mg rover group, acabou por falir em 2005 , a mg vendida aos chineses e a rover ao grupo ford, isto para dizer que a morte do grupo foi fazerem os carros todos iguais , uma só base e depois cada marca punha o seu emblema , quando havia problemas num modelo atingia as marcas todas que o comercializavam , os motores eram sempre os mesmos não havia grande escolha , evidentemente o cliente que queria um carro diferente do vizinho acabava por comprar um alemão ou frances , ou italiano ou japones .

aqui nas motas vai acontecer precisamente o mesmo , neste momento a predator é sem dúvida a melhor compra do mercado mas se o sr. eduardo tiver azar com o fornecedor vai acabar por prejudicar a sw porque tem um modelo precisamente igual á predator , o mesmo com a batlight se o sr. eduardo tiver azar com o fornecedor matará de vez a thunder porque tem um modelo igual.

uma coisa é certa não comprarei modelo nenhum bereco nem aconselharei a tal.

não é assim que os ve´s vingarão, é preciso modelos novos e sangue novo.

tenho dito

muito bem dito, subscrevo na integra

eu também...
depois de tanto tempo para lançar um novo modelo, optar por dois que já existem, não me parece boa jogada não....

[Seal]

nem vale a pena comentar, já se disse tudo...

[jmal]

não quero ser desmancha prazeres, mas será que existem assim tantos quadros homologados para serem comercializados por cá ??? e já agora, será que serão iguais ás dos restantes importadores ???

acho que devemos esperar para ver o que a bereco tem para oferecer ou não ?

[tiago_eco]

não quero ser desmancha prazeres, mas será que existem assim tantos quadros homologados para serem comercializados por cá ??? e já agora, será que serão iguais ás dos restantes importadores ???

acho que devemos esperar para ver o que a bereco tem para oferecer ou não ?

sem dúvida. ao contrario dos nossos colegas foristas, acredito que a concorrência é smpre positiva, mesmo usando as mesmas armas. desta "guerra" sairá vencedora a equipa que apresentar mais qualidade na assistencia e no produto final. se é plágio ou não, isso pouco importa!

[sergiomms]

não quero ser desmancha prazeres, mas será que existem assim tantos quadros homologados para serem comercializados por cá ??? e já agora, será que serão iguais ás dos restantes importadores ???

acho que devemos esperar para ver o que a bereco tem para oferecer ou não ?

sem dúvida. ao contrario dos nossos colegas foristas, acredito que a concorrência é smpre positiva, mesmo usando as mesmas armas. desta "guerra" sairá vencedora a equipa que apresentar mais qualidade na assistencia e no produto final. se é plágio ou não, isso pouco importa!

o problema, no meu ponto de vista, é que enquanto umas marcas andam preocupadas e perdem tempo a copiar, outras têm tempo para inovar enquanto vendem os produtos que ainda não foram copiados, e assim, as que copiam, nunca vão deixar de fazer aquilo que as outras controlam na perfeição, são as "marionetas",

[jmal]

não quero ser desmancha prazeres, mas será que existem assim tantos quadros homologados para serem comercializados por cá ??? e já agora, será que serão iguais ás dos restantes importadores ???

acho que devemos esperar para ver o que a bereco tem para oferecer ou não ?

sem dúvida. ao contrario dos nossos colegas foristas, acredito que a concorrência é smpre positiva, mesmo usando as mesmas armas. desta "guerra" sairá vencedora a equipa que apresentar mais qualidade na assistencia e no produto final. se é plágio ou não, isso pouco importa!

o problema, no meu ponto de vista, é que enquanto umas marcas andam preocupadas e perdem tempo a copiar, outras têm tempo para inovar enquanto vendem os produtos que ainda não foram copiados, e assim, as que copiam, nunca vão deixar de fazer aquilo que as outras controlam na perfeição, são as "marionetas",

copiar ???? quadros chineses, motores chineses, baterias chinesas ??? bms chineses ????

que eu saiba são os próprios chineses é que são bons copiadores.

[sergiomms]

o problema, no meu ponto de vista, é que enquanto umas marcas andam preocupadas e perdem tempo a copiar, outras têm tempo para inovar enquanto vendem os produtos que ainda não foram copiados, e assim, as que copiam, nunca vão deixar de fazer aquilo que as outras controlam na perfeição, são as "marionetas",

copiar ???? quadros chineses, motores chineses, baterias chinesas ??? bms chineses ????

que eu saiba são os próprios chineses é que são bons copiadores.

ok, referia-me aos produtos em geral, não única e exclusivamente a estas scooters, ou seja, independentemente do produto e do fabricante!

[jmal]

o problema, no meu ponto de vista, é que enquanto umas marcas andam preocupadas e perdem tempo a copiar, outras têm tempo para inovar enquanto vendem os produtos que ainda não foram copiados, e assim, as que copiam, nunca vão deixar de fazer aquilo que as outras controlam na perfeição, são as "marionetas",

copiar ???? quadros chineses, motores chineses, baterias chinesas ??? bms chineses ????

que eu saiba são os próprios chineses é que são bons copiadores.

ok, referia-me aos produtos em geral, não única e exclusivamente a estas scooters, ou seja, independentemente do produto e do fabricante!

quais produtos ???

[sergiomms]

quais produtos ???

a nenhum concretamente e a todos em geral!
refiro-me a uma empresa que investiga e desenvolve algo de novo, estará sempre à frente das que a vão copiar.
jmal, no mercado existem muitos produtos "saídos" da investigação dos seus produtores, não há só scooters eléctricas à venda, há telemóveis...computadores...candeiros...agrafadores... etc