Noticias de Eléctricos!

[Seal]

schneider electric aposta na rede de carregamento de carros eléctricos

a líder mundial na gestão de energia quer posicionar-se como parceira no projecto mobi.e.

a schneider electric, líder mundial em soluções para a gestão de energia, quer reforçar parceria com o mobi.e, a rede nacional de mobilidade eléctrica. para luís valente, responsável da empresa para o mercado português, esta área de negócio deverá ganhar uma relevância crescente nos negócios do grupo nos próximos anos.

"somos parceiros do mobi.e. a nossa oferta corresponde ao padrão escolhido pela europa. tenho a certeza que vamos estar bem posicionados, tanto no carregamento tradicional dos veículos, como no rápido", salienta. "este modelo poderá criar oportunidades económicas e tecnológicas, mas deve basear-se numa rede aberta de carregamento inteligente", sublinha.

o grupo que, em 2010, facturou cerca de 100 milhões de euros em portugal mostra-se, porém, apreensivo quanto à evolução da economia nacional. depois de, no último ano, ter sentido na pele a retracção do investimento, a schneider electric prevê para este ano uma performance igualmente difícil. "a conta de negócios em portugal, ou seja o investimento, as obras públicas, depende muito do motor governo. e este está parado", comenta luís valente, realçando que "portugal não criou um sistema que incentive o investimento privado, sobretudo o pequeno investimento".

em: http://economico.sapo.pt/noticias/schne ... 15846.html

[Tó Miguel]

"portugal não criou um sistema que incentive o investimento privado, sobretudo o pequeno investimento".

em: http://economico.sapo.pt/noticias/schne ... 15846.html

depois queixam-se como a falta de empreendedorismo, investimento e desenvolvimento nacional

[Seal]

mais uma aliança.

daimler, bosch to establish electric motor joint venture



german automaker daimler ag and parts supplier robert bosch gmbh have announced plans to establish a 50:50 joint venture (jv) focused on electric motors for advanced technology vehicles. terms of the jv should be finalized by mid-2011, with joint production of electric motors scheduled to commence in 2012. daimler's press release reads:

it is envisioned that the electric motors developed will be used in mercedes-benz and smart electric vehicles from 2012. subsequent sales to other automakers are to be handled by bosch.

the joint venture will work out of two locations, one in stuttgart, germany and the other in the northern german city of hildesheim. financial details of the agreement weren't disclosed, but we can see again how automakers and suppliers are forging alliances to benefit from economies of scale and reap cost synergies, especially in the field of alternative technology vehicles.

em: http://green.autoblog.com/2011/04/12/da ... t-venture/

montadora alemã daimler ag e peças robert bosch gmbh anunciaram planos para estabelecer uma joint venture 50:50 (jv) focado em motores elétricos para veículos de tecnologia avançada. termos da ec deve ser finalizado em meados de 2011, com produção conjunta de motores elétricos programados para começar em 2012. daimler liberação de imprensa lê:

prevê-se que os motores elétricos desenvolvidos serão utilizados na mercedes-benz e smart veículos eléctricos a partir de 2012. após a venda de outras montadoras estão a ser manipulados pela bosch.

a joint venture vai trabalhar fora dos dois locais, um em stuttgart, na alemanha e outro na cidade alemã de hildesheim. os detalhes financeiros do acordo não foram divulgados, mas podemos ver mais uma vez como as montadoras e fornecedores estão forjando alianças para beneficiar de economias de escala e de obtenção de sinergias de custos, especialmente no campo dos veículos de tecnologia alternativa.

[Volt]

e a vectrix chegou a espanha! e com preços já disponíveis:

nimh = 6.350€ (mais iva!);
li = 7.700€ (mais iva!);
li+ = 8640€ (mais iva!).

em espanha o iva está a 18%. para eles, o preço final das vectrix é: 7.493€, 9.086€, 10.195€...

vamos a ver se a masac ainda consegue baixar para pt o preço que vem de fábrica. se não conseguir, é provável que fique a: 7.811€, 9.471€, 10.627€...

fonte:
site espanhol;
pdf do catálogo.

[pepelento]

alguém me sabe dizer qual a diferença na esperança média de vida entre as baterias de nimh e as de lifepo4?

um dado interessante é o peso da li: 192kg, bem menos que os 231 da nimh.

mas a autonomia da li+, a confirmar-se, é demolidora. este tipo de autonomia é que me fazia falta. mas os €€€€...

[zointz]

boas, eu acho que tem a ver com as técnicas de fabrico e especificações do fabricante, mas o ni-mh tinha aproximadamente o dobro dos ciclos de carga/descarga relativamente ao li-fe
esta informação é com base num estudo que li antigo, pelo que pode ter alterado muito (as técnicas de fabrico têm melhorado).

se alguém quiser complementar..

[rocker_pt]

mas a autonomia da li+, a confirmar-se, é demolidora. este tipo de autonomia é que me fazia falta. mas os €€€€...

a capacidade de energia armazenada pouco mais é do que as 60ah das predator: 4.6 para 5.4kwh
mais 17% de baterias e mais 17% de autonomia.

aquele modelo da predator que tem 28 células de 60ah tem a mesma energia acumulada que a vectrix li+

[Seal]

eu penso que a de níquel vai ser descontinuada. quase aposto.

[serges]

hummm duvido... pois são optimas baterias para quem as trata bem, repara nos veiculos com algumas dezenas de anos e ainda a andar com as de origem! psa, toyota e outras...

[jmal]

boas, eu acho que tem a ver com as técnicas de fabrico e especificações do fabricante, mas o ni-mh tinha aproximadamente o dobro dos ciclos de carga/descarga relativamente ao li-fe
esta informação é com base num estudo que li antigo, pelo que pode ter alterado muito (as técnicas de fabrico têm melhorado).

se alguém quiser complementar..

vamos ver, mas sempre achei os 1700 ciclos nimh um pouco exagerados, se bem que nas lifepo também são 1700 ciclos estimados.

[serges]

mas olha os exemplos vivos...
continuo o a achar o li fenomenal mas pouco experimentado e caro, para já...

o nimh já deu provas do que dá e nada se espera mais!

[Seal]

a ver vamos...


should city stickers be free for electric cars? (chicago)



a chicago alderman wants to give owners of electric and hybrid cars a break on the cost of their city sticker. but under the plan, owners of most other vehicles would pay more than they do now.

ald. joe moreno of the first ward said the move could bring the city an extra $21 million a year.

"right now, we don't really have enough of a deliniation between a motorcycle and a hummer," said moreno, who introduced the proposed ordinance at wednesday's city council meeting. "and i just think it's fair that the hybrid vehicle, the smaller vehicle, pays less than they do today. and the hummer, the larger vehicles, the gas-guzzling ones that are harder on our streets, make the potholes, take up more room, pay more."

owners of regular passenger cars would pay $20 more for their sticker than they do now. moreno said he is open to amending the plan to temporarily protect owners of old clunkers from the price hike.

meantime, city stickers would be free for electric cars, while those for small hybrids would cost only $25.

the proposal now goes to a city council committee.

um vereador de chicago quer dar a proprietários de carros elétricos e híbridos de uma ruptura no custo da sua etiqueta da cidade. mas, segundo o plano, os proprietários da maioria dos outros veículos que pagam mais do que fazem agora.

ald. joe moreno da ala primeiro disse que a medida poderia trazer à cidade um extra de 21 milhões ano.

"agora, nós realmente não têm o suficiente de um deliniation entre uma motocicleta e um hummer", disse moreno, que apresentou o decreto proposto na reunião de quarta-feira da câmara municipal. "e eu acho que é justo que o veículo híbrido, o veículo menor, paga menos do que hoje. e o hummer, os veículos maiores, os beberrões de gasolina que são mais difíceis em nossas ruas, fazer os buracos, ocupam mais quarto, pagar mais. "

os proprietários de automóveis de passageiros regular pagaria us $ 20 a mais para a sua etiqueta do que eles fazem agora. moreno disse que está aberto para modificação do plano para proteger temporariamente donos de sucata velha do aumento do preço.

entretanto, adesivos cidade estaria livre para carros elétricos, enquanto que os híbridos pequenas custaria apenas us $ 25.

a proposta segue agora para uma comissão de vereadores.

em: http://www.wbez.org/story/city-stickers ... cars-85157

[Seal]

plano obama para 1 milhão de veículos eléctricos em 2015 nos us bem encaminhado: http://venturebeat.com/2011/04/13/energ ... tric-cars/

[Tó Miguel]

plano obama para 1 milhão de veículos eléctricos em 2015 nos us bem encaminhado: http://venturebeat.com/2011/04/13/energ ... tric-cars/

isto num país produtor de petróleo!... e em portugal??? muita parra e pouca uva

[pepelento]

triciclos eléctricos chegam às filipinas

http://tvnet.sapo.pt/noticias/video_det ... p?id=66593

[Seal]

serão os carros eléctricos melhores para o ambiente: http://www.care2.com/greenliving/are-el ... z1jxvgbuwv

bom artigo.

[hmma]

serão os carros eléctricos melhores para o ambiente: http://www.care2.com/greenliving/are-el ... z1jxvgbuwv

bom artigo.

não me parece assim tão bom artigo
porque é que continuam sempre a fazer comparações de alhos com bogalhos?!?!?

the relatively fuel-efficient 2006 corolla gets an average of 31 miles per gallon of gas... over 100 miles, then, the corolla will consume 3.23 gallons of gas, which in turn produces 63.11 pounds of carbon dioxide. ... that figure, of course, doesn’t include the energy expended to pump the oil out of the ground, ship it across the oceans, refine it, and get it to your local filling station.”

“now let’s look at the tesla roadster over that same distance.... for every 100 miles of travel, a roadster needs to be recharged with 31 kilowatt hours of electricity... generating a kilowatt hour of electricity produces an average of 1.55 pounds of carbon dioxide, which means the tesla vehicle emits 48.05 pounds of co2 per 100 miles.”

estão a comparar uma coisa que dizem que existe (co2 da extração, refinação e distribuição do combustível), mas nem sequer apresentam valores para ela, com a produção de energia elétrica... e ainda afirmam que o ve emite xx co2

quando apresentarem um valor credível de quanto co2 é emitido por toda a industria transformadora de petróleo para colocar 1 ltr de gasolina na bomba (incluindo os custos de gerir a própria bomba de combustível), então depois falamos !!

[Seal]

o autor chama a atenção que mm não tendo em conta os valores de extracção a diferença para o ev é significativa. isso é de salutar.

pois como é lógico, considerando esses valores a diferença subirá dando ainda mais primazia ao eléctrico.

[mauri]

daimler e bosh vão criar motores eléctricos
abr 14th, 2011

daimler prepara-se para investir nos motores elétricos



a empresa alemã daimler uniu-se à bosch no desenvolvimento de motores eléctricos, cuja produção está prevista para 2012 e comercialização em 2013. duas empresas com tecnologia de ponta, embora com uma experiência muito diferenciada entre elas: a daimler já desenvolve protótipos eléctricos há vários anos; a bosch começa agora a dar os primeiros passos.

novos motores eléctricos testados na mercedes e smart
os dois grupos parceiros informaram que, os motores eléctricos produzidos serão testados já no próximo ano, em novos projectos de carros eléctricos, não só nos mercedes-benz, mas também nos smart. os carros para venda ao público, apenas estarão acessíveis em 2013. prevê-se que, além do mercedes sls e do classe b e-cell, também o smart fortwo eléctrico, será um forte candidato a receber estes novos motores eléctricos, que irão agora ser desenvolvidos. segundo a daimler, estes motores elétricos serão também fornecidos para outras companhias do sector automóvel.

a produção dos motores eléctricos será feita nas cidades de hildesheim e stuttgart, ambas localizadas na alemanha.

http://www.carros-electricos.net/daimle ... lectricos/

[sergiomms]

a nissan desenvolveu em conjunto com a nismo, o braço desportivo da marca japonesa, uma versão de competição do seu modelo eléctrico, o leaf, destinada a ser mostrada no salão automóvel de nova iorque, que abre portas no próximo dia 20 de abril. o leaf nismo rc, designação que faz alusão ao departamento de competição da marca japonesa e incorporando ainda a sigla rc, que significa racing competition, visa dar um novo sentido ao termo "competição ecológica" e apresenta uma distância entre eixos 99 mm mais curta que a versão de produção, sendo ainda 20 mm mais comprido e 170 mm mais largo. no entanto, a diferença maior vai para a altura, uma vez que o leaf nismo rc é nada mais nada menos que 350 mm mais baixo do que a versão de estrada, apresentando uma largura ao solo de 60 mm, menos 100 mm do que a versão «normal». o peso foi reduzido em cerca de 40%, cifrando-se agora nos 938 kg. para se enquadrar com as exigências da competição, toda a mecânica - bateria, motor eléctrico e inversor - foi colocada em posição central e os 107 cv de potência são agora transmitidos às rodas traseiras. tal como o nissan leaf de produção, o nismo rc é alimentado por uma bateria de iões de lítio de 48 módulos compactos e um motor síncrono de resposta rápida que gera uma potência de 107 cv e um binário de 281 nm. a bateria pode ser carregada em 30 minutos até 80% da sua capacidade total, utilizando a porta de carregamento rápida localizada no interior do resguardo traseiro. e, contrariamente aos outros veículos de competição, o nismo rc não possui tubo de escape, não emite co2 ou outros gases de efeito de estufa durante a condução nem qualquer som de escape. nos testes preliminares, o nismo rc registou uma aceleração de 0 a 100 km/h em 6,85 segundos e uma velocidade máxima de 150 km/h. em condições de corrida, a bateria que alimenta o leaf nismo rc garante uma duração de 20 minutos. "algumas pessoas têm a percepção de que a condução dos veículos eléctricos não é de forma alguma entusiasmante – o que, com toda a certeza, não é o caso do nissan leaf de produção ou deste fascinante nissan leaf nismo rc", acrescentou tavares. este novo modelo eléctrico de competição marcará presença em vários eventos desportivos durante o ano de 2011, com a marca nipónica a pretender explorar um troféu zero emissões nos anos seguintes.

20min a 150km/h dá qq coisa tipo........ 150*0.333= +- 50kms de autonomia (mínima)

ora cá está uma excelente forma de identificar a autonomia dos eléctricos, ou seja, na pior situação (no máximo consumo) este carro aguenta 50kms garantidamente, agora depende do peso do pé de cada um...