QUEM GASTA OLEO VEGETAL DIRECTO?

[csalm]

obrigado pela dica

[Mário Liberato]

boas,
viatura peugeot 205 xad 1994
por incrível que pareça só hoje soube desta história do óleo vegetal directo nas viaturas diesel,e, após esta consulta e testemunhos, amanhã vou ao lidl comprar uns litritos para exprimentar, estou a pensar com 25% por agora.
depois posto aqui os resultados.

ps: se alguem vir algum inconveniente para o caso de não me ter apercebido dentro do que li agadecia um comentario


ab
raço a todos.

no jumbo há óleo mais barato que no lidl.pelo menos aqui no de setubal.é do que eu gasto.

[csalm]

afinal a minha bomba é lucas terei de comprar o "kit" será que compensa em quanto pode ficar +-€€€

[manuelcar]

olá csalm
primeiro tens que ter uma ideia de qual a quantidade de combustível que consomes num ano. quando tiveres uma ideia aproximada voltas aqui e descreves os teus circuitos rotineiros (ida para o emprego x km x tempo, fins de semana, viagens regulares e ocasionais, etc.) depois podemos dar uma ajuda. em principio um kit para o teu carro tem que ter 2 tanques pelo que a economia que realizas não é linear.

[orbis]

pois, mas para um kit dois tanques podes ir pensando em 700 a 800 aérios ( corrijam-me se os valores não estiverem correctos), por isso tens de andar mesmo muito.

[manuelcar]

pode ser menos. um kit bem pensado e com a montagem feita em casa ou num workshop... se o csalm fizer bastantes quilómetros em cada viagem.

[csalm]

ok. pessoal
obrigada pela ajuda, mas, como só faço por volta 1500 a 2000 mil km por mês precisaria de mais de quatro anos para recuperar o investimento, só fiquei um pouco desiludido, porque um vizinho meu me tinha dito que o peugeot tinha bomba "bocsh" e, como era de noite não vi logo.

um abraço a todos e mais uma vês obrigada

[manuelcar]

ok, manda sempre!
mas não te esqueças o gasóleo vai subir, e bastante, nos próximos anos. portanto o investimento feito vai ser recuperado e o ambiente vai agradecendo. se venderes o carro podes recuperar o kit para usares noutro.

[csalm]

certo que vou pensar no assunto depois posto qualquer coisa

abraços..

[microzono]

olá amigos!

eu tenho um landrover dicovery 200 tdi e tenho vindo a aumentar a percentagem de ov e cheguei aos 100%.
a única coisa que noto é que nas manhãs frias o motor custa um pouco mais a pegar, mas depois durante o resto do dia é como se nada.
noto ainda que entre +- as 2000 e 2250 rpm o motor parece que não desenvolve convenientemente, mas de resto anda como se estivesse a diesel.

será que estou a fazer mal ao motor usando 100% ov?

[orbis]

estás....e mais ainda à bomba injectora. lê o que está escrito por aí sobre o assunto.

[Hilário]

olá pessoal.

após a minha retirada estratégica, para não cansar o pessoal com tanta leitura, cá volto ao relato da minha experiencia no passat.

ontem reabasteci a máquina, feitos 900 km com 15l de ov, 40l de gasóleo e 1l de gasolina.

a minha sensassão do tal ligeiro aumento de consumo de combustível, afinal era só mesmo sensassão, os 900 km é sensivelmente a distância que precorro após atestar a machine, até que ela esteja a entrar na reserva, dependendo é claro das velocidades a que me desloco.

chego assim á conclusão que, o passat não fica mais goloso quando alimentado com a mistura que mencionei.

hynek

após 900 km, não noto que o filtro tenha entupido, acho como já disse, que o motor desenvolve um pouco menos que o habitual, possívelmente estará a acomular alguma sujidade que estava agarrada nos tubos do sistema de alimentação, inclusivamente comprei um filtro de reserva para, na eventualidade de surgir um entupimento subito, não ficar apeado. pergunto eu..... quantos quilómetros aproximadamente levam os filtros a entupir?.... se efectuar a mudança neste momento e com o filtro ainda sem problemas de maior, corro o risco de entupir o novo?.....
900 km serão suficientes para o ov fazer a sua limpeza???
com a certeza que não terás uma resposta matemática para me dar, mas necessito que me dês alguma orientação baseada na tua experiência para que o motor continue a ser alimentado convenientemente.

dá-me lá uma dica, sff.

um abraço a todos

hilário

[manuelcar]

eu fiz 2000 km antes de mudar por precaução usando ov50 novo e vou voltar a mudar aos 10000.

[hynek]

eu não sei dizer, não tenho esta experiência. quando comecei usar ov, comecei a recolha do ov usado e a sua limpeza. claro que até aprender limpar o ov, o filtro sofreu. por isso não posso dizer quando entupiu com o óleo mal filtrado ou por libertar as sujidades do sistema. a indicação do manuelcar parece-me boa, a seguir.

[miguel abelho]

só agora tenho conhecimento do que se está a fazer com o òleo vegetal, a nivel de combustivel para os aotumóveis
tenho um skoda octávia 1900 tdi slx break de 99, e gostaria saber se alguem me pode informar se este carro pode usar oleo vegetal sem probelemas.

[hynek]

skoda-octavia (-04)-1,9 tdi/1996-05/agr/4cyl./1896ccm/66kw/89,76ps/bhp/4000min-1/bosch/rp/

parece que este carro não tem problema com ov. começa por 10% até 30%.

no verão podes ir até 50%.

cuidado, se algo estranho se passar, parar e analisar.

[espiga]

bom dia,

eu tenho um peugeot 306 d de 1995, e estou inteiramente interessado em colocar oleo vegetal, tem um deposito de 55 litros, como isso funciona? é metade de oleo vegetal kkr e gasoleo??

abraço

[FLGFLG]

independetemente dos resultados obtidos por outros utilizadores de ovd, sera sempre conveniente começar por exemplo 10% verificar e ponderar os resultados obtidos e ir aumentando progressivamente. se não utilizar nenhum kit de aquecimento na minha opinião não deverá no verão passar dos 50%. no inverno um pouco menos ou adicionar uma percentagem de gasolina (5%).

[Fry]

50% ???? não era eu:) para mim ovd só mesmo com kit.

[espiga]

entao vou fazer a experiencia, colocar 30€ de gasóleo e 3 litos de oleo, para o carro se comecar habituar