Ímã para motores de veículos elétricos permanece forte até 2

[ajosemor]

in http://www.inovacaotecnologica.com.br

ímã para motores de veículos elétricos permanece forte até 200 graus
da redação
11/01/2008

engenheiros dos laboratórios ames, nos estados unidos, desenvolveram uma nova liga magnética permanente que mantém sua força magnética até 200º c. a nova liga permitirá a construção de motores elétricos mais eficientes e poderá ser crucial para a adoção em larga escala dos veículos elétricos, que exigem motores potentes e de alta durabilidade.

motores para veículos elétricos

"é importante que esses motores sejam produzidos de forma economicamente viável com um envelope operacional que se ajuste à forma como eles serão utilizados. as empresas automobilísticas [...] estabeleceram uma série de parâmetros que elas gostariam que os motores elétricos atendessem," explica o engenheiro metalurgista iver anderson.

tanto os veículos inteiramente elétricos, quanto os veículos híbridos e até os mais futuristas movidos por células a combustível a hidrogênio, precisam de motores elétricos. há um esforço mundial em busca de alternativas para os automóveis que os tornem menos dependentes ou até mesmo independentes do petróleo.

ímãs resistentes ao calor

a indústria já consegue fabricar ímãs permanentes de altíssimo desempenho, como é o caso das ligas de neodímio-ferro-boro. o problema é que esses ímãs perdem a maior parte da sua força magnética ao menor sinal de aumento da temperatura. os ímãs de nd2fe14b, por exemplo, perdem mais da metade da sua força entre 100 e 125º c.

a solução foi encontrada no próprio grupo da terras-raras da tabela periódica. "nós usamos uma combinação de neodímio, ítrio e disprósio porque todos eles formam estruturas cristalinas 2-14-1," explica anderson. o ítrio e disprósio alteram o comportamento da liga, baixando seu coeficiente térmico. o resultado é um magneto permanente que mantém a maior parte de sua força magnética até 200º c.

fabricação de motores elétricos

a seguir os engenheiros desenvolveram uma técnica para a fabricação do novo magneto que atende às necessidades da indústria para a fabricação de motores elétricos em grande escala. "atualmente, cada magneto de um motor elétrico é colado manualmente. isto é adequado para pequenos lotes de 50.000 automóveis, mas tente fazer isto para os milhões de carros movidos por motores elétricos que os consumidores irão querer comprar nos próximos 10 anos..." explica anderson.

a técnica utiliza a atomização por gás, na qual jatos supersônicos de gás são dirigidos contra o metal líquido, fazendo-o formar minúsculas gotas e se solidificar. o resultado é um pó magnético extremamente fino e que pode ser utilizado para a fabricação por meio de extrusão, a injeção do pó em moldes, a mesma técnica utilizada na fabricação de utensílios plásticos.

para baratear ainda mais o processo, os pesquisadores conseguiram substituir o gás hélio pelo argônio no processo de atomização gasosa.

[Bluesky]

excelente noticia. quando havia aplicaçoes onde o factor termico era critico usava-se os imans de samário-cobalto, pois apresentam uma temperatura de curie mais elevada. os neodimios apresentam um fraco coeficiente de temperatura de reminiscência e coercividade. todavia os campos magneticos gerados pelos samários são mais fracos que os gerados pelos neodimios, atendendo o mesmo volume de amostra.

portanto é mesmo excelente! bem vindo, ó majestoso neodímio-ítrio-disprósio. long live, ó destemido neodímio-ferro-boro.

[Bluesky]

ames laboratory

http://www.ameslab.gov/

parece que o objectivo dos novos imans é mesmo para motores electricos associados a veiculos...

the ames lab senior metallurgist and iowa state university adjunct professor of materials science and engineering is playing a major role in advancing electric drive motor technology to meet the enormous swell in consumer demand expected over the next five years.

artigo completo em:
http://www.ameslab.gov/final/news/2008r ... ogram.html

talvez nao fosse uma má ideia mudar este topico para "veiculos electricos" - deixo a sugestão.

estrutura cristalina 2-14-1

neodimio-ferro-boro (neodymium, iron, boron)
ndfeb : nd(2)fe(14)b(1) : nd2fe14b

neodímio-ìtrio-disprósio (neodymium, yttrium, dysprosium)
ndydyfecob : ndydy(2)feco(14)b(1) : ndydy2feco14b

elementos
nd: neodimio
y: itrio
dy : disprósio
fe: ferro
co: cobalto
b: boro

mais em:
http://www.scientific.net/pdffile/27153.pdf

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