ZENN Feel Good Evs

[Bluesky]

a zenn (fundada por ian clifford) não é uma empresa qualquer. a zenn é actualmente a linha da frente no que toca veiculos electricos e tem um modelo que tem evoluido ao longo destes anos.



fundamentalmente importam as carroçarias de frança, montam o veiculo com a tracção electrica no canada e exportam para os estados unidos. é um nev.

http://www.zenncars.com/

http://www.zenncars.com/media/documents ... energy.pdf

doug: now it seems from some of the recent stories that you are also going to push your way into a faster vehicle with the battery capacity issues and other efforts you are making. could you talk about that?

ian: sure. we have a relationship that i started back in probably 2003 with a company called eestor - e-e-s-t-o-r - and they are based in austin, texas. and they are developing and commercializing really a breakthrough energy storage technology, so all the limitations that we face right now with chemical batteries like lead acid or nickel metal hydride or lithium-ion are overcome in their technology. so you have a product that you know will last for a million cycles, that will recharge in minutes as distinct from hours for chemical battery technologies. it's much lighter. it operates in, you know, extremes of temperature and operating conditions. really, what has been the achilles heel of the electric vehicle industry has been energy storage. so i did a lot of research at the time looking for what i thought the most robust solution going forward would be and certainly we are very optimistic with their progress and what they will be delivering. if they stay on schedule they are scheduled to deliver it in 2008.

doug: that's the ultra-capacitor.

ian: it is an ultra - yeah, and it's - to use an ultra-capacitor to describe it doesn't really do it justice. it's really an ultra-capacitor on steroids if you will. it's an ultra-capacitor with energy and power storage type characteristics that have not - we haven't seen in the capacitor world yet.

o feel good é um carro unico e a maior novidade será a introdução das melhores baterias do mundo nele. as baterias capacitivas da eestor, as eesu. por isso revejam periodicamente as noticias deles até surgirem mais novidades. a empresa que ameaça tirar-nos o doce da boca é a lockheed martin, pois sao "necessarias" para o esforço da guerra para nos darem.... mais petroleo! simultaneamente manteem esta tecnologia fora do nosso alcançe (e radar de alguns).

http://eestor.us/

http://www.zenncars.com/media/documents ... martin.pdf

#

[Bluesky]

Link

[jmal]

este video tá excelente.

[Bluesky]

a zenn enviou-me isto... penso que tambem gostaram de ler.

dear zenn enthusiast,

is $4 gallon gas the tipping point? is this the financial incentive needed to prompt north americans to change their driving habits? i thoroughly enjoyed reading a new york times article earlier this week that completely and succinctly calculated the true cost of driving (see link below).

the over-consumption i spoke about a few weeks ago has been laid out in real costs for driving internal combustion vehicles. in the article, the true cost of driving a ford focus is approximately $8000 a year over five years for a total of $40,000. as a point of comparison to the focus, let’s take a look at some of the cost advantages of driving the zenn:

fuel cost per mile (electric vs. gas)… 90% less for electric
insurance… 49% less for the zenn

the cost of maintenance of the zenn over 5 years - including replacement of batteries - is about $2000. according to us bureau of transportation statistics, american households were spending more than that each year for vehicle maintenance and repairs in 2004.

the zenn makes remarkable sense as the perfect second car. it is a cost effective alternative to multiple gas-guzzling vehicles in the same driveway. and, the more that gas goes up in price, the more savings a zenn owner realizes.

the interesting thing about current zenn owners is that most had this figured out long ago. they saw gas prices continue to rise and began to examine their driving habits and lifestyle to figure out how easy it is to incorporate the zenn into their life today. i admire their leadership and willingness to be the ambassadors of significant ‘transportation change.’

i suspect they enjoy the simple convenience of plugging their car in at home or at work and driving right past the gas pumps.

all the best,

ian clifford

[serges]

estou sempre a receber as newsletters deles é sempre novidades vindas de fora!

[Dracull]

impecável, só peca pelo design

[Nuno Oliveira]

muito interessante, obrigado por divulgar!

tenho que concordar com o dracull quando diz que faltava um pouco mais de investimento a nível de design mas nesta fase estou num ponto em que isso está secondarizado e acho este projecto muito interessante (e parecem estar a esforçãr-se em relações públicas e divulgação). a não ser que a nissan-renault cumpra e lance o seu ve total quando diz que vai lançar acho que vai ser uma destas companhias pequenas a aparecer do nada e limpar o mercado.

apenas tenho curiosidade em saber por que motivo as companhias que investem em ves quase sempre optam por um design meio geek ou espacial com pouco apelo comercial (ver pivo). existem exigências em termos de distribuição das baterias e de peso que condicionam a forma e não estou totalmente de acordo que se deva necessariamente emular os carros familiares convencionais mas por motivos comerciais acho que o público em geral ficaria menos desconfiado se surgissem em formas mais familiares e atractivas por enquanto (como o brinquedo para bilionários tesla roadster).

[Bluesky]

dear zenn enthusiast,

great progress has been made this week in bringing the zenn to the canadian market!
on june 17, 2008, quebec transport minister julie boulet announced a three year pilot project that will enable the legal operation of the zenn on public roads up to 50km/h. she said the project will allow transport authorities to develop traffic laws and equipment for electric cars to become more widespread.
"what we want is the permanent presence of these vehicles on quebec's road network," boulet said. "our goal is not to stop the pilot project at the end of three years, but to open the road network permanently to low-speed vehicles with legislative changes to the highway safety code."

expansion into the québec market will require the establishment of proper sales and service channels and we are actively assessing this to try and bring the zenn to quebec as soon as possible.

quebec consumers who are interested in purchasing a zenn when they become available for sale in quebec and would like to receive future e-mail updates as expansion plans progress can put their names on a reservation waiting list at www.zenncars.com. simply click the “all electric zenn in quebec” button in the “what’s new” box on the homepage and it will link to the reservation list.

given the rising cost of fuel in canada, the zenn is a cost-effective and environmentally friendly alternative to gas-guzzling and polluting conventional vehicles. this new pilot project is indicative of a society embracing new transportation paradigms and it is encouraging to see a government actively promote safe and sustainable transportation solutions.

all the best,

ian clifford

[Bluesky]

a patente da eestor eesu foi emitida a 19 dezembro de 2008, uma data a comemorar. sim, estou a falar em autonomias de 400 km. boas perspectivas para 2009. feliz natal

http://www.zenncars.com/media/documents/reuters.pdf

[jmal]

portanto no final de 2009, ou exactamente daqui a um ano sabemos se são sérios ou não.

[RJSC]

essas eesu são condensadores, o que quer dizer que à medida que as descarregamos a tensão decai exponencialmente!
parece que então vamos ter muita potência disponível ao início e para o fim vamos andar a arrastar.

mesmo que se usem fontes comutadas para manter a tensão de alimentação do motor estável, ao fazer a elevação de tensão quando a carga é menor, as correntes envolvidas começam a ser muito maiores do que no início e lá se vai a eficiência.

potência = tensão x corrente, logo para ir mantendo a potência à medida que a tensão desce, tem que se aumentar a corrente, e a corrente é a responsável pela dissipação de energia, num factor ao quadrado ( potência dissipada = corrente^2 x resistência ).

preferia que fosse uma bateria química, pois essas mantêm a tensão +/- constante.

alguém tem um estudo / dados / opinião sobre usar condensadores?

[Bluesky]

é uma boa questão, mas como nao existem dados para investigar o que realmente podem ofereçer as tais eesus, temos que aguardar pelo produto para o analizar.

novos incentivos para a compra dos zenns

dear zenn enthusiast,

a short note to inform you of an upcoming event and to update you on a significant tax incentive to u.s. based buyers of lsvs.

the company will be holding its annual general meeting of shareholders on wednesday, march 25th, 2009 at 4:30pm eastern daylight time at the tsx broadcast centre, the exchange tower, 130 king street west, toronto, on.

the meeting will include a question and answer period and an opportunity to interact with the company’s management team. the meeting will also be broadcast live by webcast. the webcast format will allow questions to be submitted during the interactive portion of the meeting. registration is required for the webcast and details can be found on the company’s website at www.zenncars.com.

for u.s. based buyers of lsvs, the american recovery & reinvestment act of 2009, recently signed into law, includes an exciting provision for new buyers of electric-powered vehicles.

for vehicles purchased after february 17th, 2009 buyers are eligible for a federal tax credit equal to 10% of the purchase price to a maximum tax credit of $2,500. this is exciting news for those of you considering the purchase of a zenn, and when combined with some of the individual state incentives, certainly adds to the value proposition of our zenn. if you would like more details, we encourage you to contact your local zenn retailer for additional incentives that may be applicable to your region or state.

apart from the financial incentive, the credit represents an endorsement from the u.s. government to promote socially responsible consumer spending. the zenn represents an ideal transportation solution for many and i am thrilled to see the u.s. administration support the electric vehicle industry through this initiative.

all the best,
ian clifford
founder and chief executive officer
zenn motor company

[hmgp]

essas eesu são condensadores, o que quer dizer que à medida que as descarregamos a tensão decai exponencialmente!
parece que então vamos ter muita potência disponível ao início e para o fim vamos andar a arrastar.

mesmo que se usem fontes comutadas para manter a tensão de alimentação do motor estável, ao fazer a elevação de tensão quando a carga é menor, as correntes envolvidas começam a ser muito maiores do que no início e lá se vai a eficiência.

potência = tensão x corrente, logo para ir mantendo a potência à medida que a tensão desce, tem que se aumentar a corrente, e a corrente é a responsável pela dissipação de energia, num factor ao quadrado ( potência dissipada = corrente^2 x resistência ).

preferia que fosse uma bateria química, pois essas mantêm a tensão +/- constante.

alguém tem um estudo / dados / opinião sobre usar condensadores?

não sou expert, nem nada que se pareça, mas posso dar a minha opinião de que:

1º - não, não são condensadores. são condensadores com alterações que os tornam uma mistura das melhores características dos condensadores com as melhores características das baterias. são um produto novo e segundo eles inovador com a capacidade de alterar por completo o mercado desde as baterias de telemóvel até ás baterias com capacidade de armazenarem energia a níveis de centrais foto voltaicas ou de centrais eólicas ou o que se quiser. logo, não se pode analisar a questão à luz do que se conhece hoje sobre condensadores, isso é muito simplista em relação ao produto em questão. como diz o bluesky e muito bem, vamos aguardar. informações são muito poucas porque eles têm adoptado uma politica muito, mas muito mesmo, restrita a libertar a informação. são a startup mais stealth mode que se está a desenvolver no momento nesta área...

2º - até à cerca de um ano e meio ninguém acreditava muito neles, mas depois veio a certificação por fontes independentes que eles conseguiam fazer o produto que afirmavam, mais precisamente a pureza nos produtos que usam no seu "super-condensador" ou lá o que quiserem chamar, de seguida a zenn compra os direitos do produto deles para todos os carros até 1300 ou 1500kilos de peso e performances até 180 kmh ou qualquer coisa parecida. e aí já começaram a acreditar que eles tinham algo. depois foi-lhes atribuída a patente. mas para mim a "gota de água" de que eles têm um produto que vai marcar a diferença e mudar muita coisa foi o facto de se descobrir que a lockheed martin (maior empresa privada a trabalhar com o departamento de defesa dos eua) meteu uma patente para um produto militar portátil que usa o produto deles, e ter comprado todos os direitos do produto deles para toda e qualquer aplicação militar! isto sim é prova de que a coisa existe e tem o seu quê de revolucionário.

penso que a zenn conseguiu que este produto não fique só nos anéis dos militares por ter tido visão e se ter antecipado e comprado os direitos para os automóveis antes de qualquer "glutão" do costume o ter feito.

p.s.: até a gm anda agora em conversações com eles... agora...

[celsomenaia]

segundo a eestor, o prototipo do condensador tem cerca de 31f a pode ir até 5000v , mas a versão comercial só vai até os 3500v , armazenando assim +- 52 kwh de energia, penso que esta escolha se deve à electrónica integrada no eesu, o preço deve ser à volta dos $3500.
tenho aqui o pdf da patente posso envia para quem quiser, não coloco aqui por ser demasiado grande, ou então sempre podem procurar a ptente : us 7466536
espero que essa tecnologia fique disponível em breve porque era uma grande melhoria para os veículos eléctricos, em todos os aspectos.

cumprimentos

[Bluesky]

us patent 7466536 - utilization of poly(ethylene terephthalate) plastic and composition-modified barium titanate powders in a matrix that allows polarization and the use of integrated-circuit technologies for the production of lightweight ultrahigh electrical energy storage units (eesu)

muito bem celso, obrigado. ja cá mora... que grande titulo!

[hmgp]

então e digam-me lá, 3500$ que ao cambio actual dá cerca de +-2500€ para 52kwh. é muito? ainda não chega? não revoluciona nada?

eu só ando a desejar que eles consigam comercializar isto e rápido!

para a eestor

[celsomenaia]

pelo preço, pelo peso e volume, se não ficar contente com os 400+ km de autonomua , pode sempre meter mais um para o dobro da autonomia

aí se me chegasse um destes às mãos !!!

[Bluesky]

dear zenn enthusiast,

may 21, 2009 was a significant day for zenn motor company as it confirmed the results of eestor’s previously announced permittivity results. as many of you may be aware, the successful achievement of these results by eestor triggers a couple of key events for the company.

firstly, we will pay eestor the milestone payment of us $700,000 per our technology agreement with them and,

to read the news release, click here.

secondly, we intend to increase our equity investment in eestor to the fullest extent possible. further details regarding this investment will be announced when determined.

the achievement of this key milestone is very encouraging towards the end goal of commercializing eestor’s technology. for this reason, i am as optimistic as ever and remain committed to the mass electrification of the transportation industry.

eestor has also stated that their objective is to complete component testing by september 2009 and deliver production quality components and/or eesus by the end of 2009. please see the article from ‘all cars electric.’

all the best,

ian clifford

founder and chief executive officer

zenn motor company

no final desde ano (2009) a zenn vai mesmo instalar eesus da eestor em veiculos electricos. o que é que isto significa? a maior revolução na tecnologia de veiculos electricos desde sempre, só isso...

mais em...

http://www.zenncars.com/media/documents ... ectric.pdf

[mix]

só depois de ver é que acredito

[[]]

[Barrocas]

mix - digo o mesmo