tive a oportunidade de experimentar a cantábrico e a atlântico. a caribe (ver foto em cima) não experimentei, pois já não tinha tempo… deu apenas para me sentar em cima dela e verificar que tem uma suspensão excelente, muito macia. é uma espécie de veículo misto… metade bicicleta metade moto, com um motor eléctrico de 500 w e pedais. creio que poderá ser uma escolha para quem não tenha muito dinheiro para investir agora e viva numa cidade plana sem grandes subidas… quando lá voltar não me escapa… vou dar uma volta com ela.
os modelos cantábrico e atlântico em termos de “exoesqueleto” são iguais ao utilizado por outras marcas tais como erider, movidas, mots, verde, tbq, arngren, e-top, zap, veleco, bereco (voltio e cable). depois o fabricante inclui algumas especificidades que vão ao encontro do desejo de cada cliente…
a primeira que experimentei foi a cantabrico. existem dois modelos: um homologado como ciclomotor e outro como motociclo. gostei muito da qualidade de construção, da condução, potência (tem 4000 w e segundo o construtor pode chegar aos 8000w) e velocidade (não havia uma recta disponível por isso experimentei numa subida longa e inclinada e chegou aos 70 sem ir de punho a fundo… pelo que creio que em plano chegará aos 80/90.. segundo o construtor é 90) travagem boa (tem abs)… baterias lifepo4o, 60 v, 40 ah e uma autonomia que se situa entre os 80/100 km. o centro de gravidade é baixo e agarra-se bem à estrada e porta-se lindamente nas curvas. tem duas velocidades: passeio e velocidade, podendo-se alternar entre as duas com um toque no interrupor tipo on/off que está junto ao punho direito. o espaço debaixo do banco é grande e dá para montar lá o carregador, ficando ainda espaço para um capacete médio ou para os fatos da chuva, as luvas, ou o que quisermos… gostei mesmo muito… não tarda muito compro uma.
a segunda foi a atlântico, também ela com duas versões ciclomotor e motociclo. o design lembra o da piaggio/vespa… o qual continua a ser imitado por muitas marcas. rodando a chave para a esquerda abre o fecho do banco. é um sistema cómodo que não obriga a tirar a chave da ignição ou a voltar a pô-la depois de abrir… o espaço debaixo do banco também é bom, dando para montar lá o carregador e guardar lá muita coisa. em frente do lado esquerdo (na zona onde “bate” o joelho tem um compartimento aberto para guardar lá uns papeis ou uma revista ou um pequeno objecto. pena que não tenha tampa pois em tempo de chuva alguns pingos devem lá ir ter. as baterias estão mais altas que na cantábrico pelo que o centro de gravidade está também mais alto… autonomia entre 80 a 100 km. potência de 3000w (podendo chegar aos 6000w, segundo o construtor) e baterias lifepo4o, 60 v, 40 ah. na mesma subida chegou aos 55 sem prego a fundo. a velocidade anunciada é 70km mas não deu para comprovar, no entanto creio que se não chega lá deve andar perto.
para a próxima levo um gps. pena que nenhuma delas tenha travagem regenerativa. também não têm bms, pelo que terei de montar um na minha.
os detalhes da atlantico e da cantábrico estão em
http://www.teycars.com/scooter.html
os da caribe em:
http://www.teycars.com/page24.html
foi um excelente passeio… a repetir… o senhor fernando é uma pessoa muito agradável e um entusiasta destas coisas. para além de ter sido provavelmente o primeiro a ter uma moto eléctrica em portugal, tem um carro e um barco eléctrico. pelo que percebi não é muito dado
à internet pelo que dificilmente o veremos por aqui...
