Baterias carregadas em 5 minutos? Venham elas hóme!

[DanielDiaz]

bateria de telemóvel que carrega em 10 segundos

invenção é de dois norte-americanos e pode também alimentar viaturas eléctricas

por: redacção /sm | 12-03-2009 01: 50


dois cientistas norte-americanos desenvolveram um modelo de bateria capaz de acelerar rapidamente uma viatura ou de recarregar um telemóvel em apenas 10 segundos, segundo um estudo publicado esta quarta-feira na revista nature.

o modelo de bateria de lithium-fer-fosfato (lifepo4), uma vez produzido industrialmente, será mais pequena e mais leve que os modelos actuais e poderão ser recarregadas mais rapidamente, precisou um comunicado do instituto de tecnologias do massachusetts (mit, sigla em inglês), onde decorreu a investigação.

actualmente, as baterias de lifepo4 permitem armazenar grandes quantidades de energia mas os processos de carregamento e descarregamento demoram várias horas.

assim, para alimentar uma viatura eléctrica, estas baterias adaptam-se de melhor forma a uma condução a velocidade constante e a acelerações súbitas.

com a descoberta de byoungwoo kang e gerbrand ceder, investigadores do mit, uma bateria de um carro poderá, desde que tenha um carregador adaptado, ser recarregada em cinco minutos, contra as seis a oito horas que demoram actualmente a carregar, e a de um telemóvel em 10 segundos.





.... isto já deve tar guardadinho à algum tempo... agora começam os carros electricos a vir mais a baila , bora anunciar pa começar a fazer negócio.. sim, porque as grandes marcas vão querê-las.. gostava de ser cientista pa fazer destas coisas....
o bom disto é que um dia vo "encher o deposito" enquanto fumo um cigarrinho..

[DanielDiaz]

já me esquecia!

fonte:http://www.tvi24.iol.pt/tecnologia/bate ... -4069.html

[jmal]

não é novidade nenhuma, já vendo disso à anos.

http://www.a123systems.com

[RJSC]

não é novidade nenhuma, já vendo disso à anos.

http://www.a123systems.com

ok, então experimenta carrega-las em menos de 15 min
depois diz que pifaram...

[jmal]

não é novidade nenhuma, já vendo disso à anos.

http://www.a123systems.com

ok, então experimenta carrega-las em menos de 15 min
depois diz que pifaram...

em 15 não, mas em 7 min já o fiz muitas vezes, e em 5 min ficam com 90% carga, e sem qualquer dano. pifar, já pifei carregadores, variadores, mas células só pifei 3, isto porque estava a desenvolver um carregador rápido e ele desalvorou na tensão, deu cerca de 2x mais de tensão que o que devia, em vez de carregar a 10.8v levou-as até 20 volts, e durante algumas horas.

[RJSC]

não é novidade nenhuma, já vendo disso à anos.

http://www.a123systems.com

ok, então experimenta carrega-las em menos de 15 min
depois diz que pifaram...

em 15 não, mas em 7 min já o fiz muitas vezes, e em 5 min ficam com 90% carga, e sem qualquer dano. pifar, já pifei carregadores, variadores, mas células só pifei 3, isto porque estava a desenvolver um carregador rápido e ele desalvorou na tensão, deu cerca de 2x mais de tensão que o que devia, em vez de carregar a 10.8v levou-as até 20 volts, e durante algumas horas.

sou só eu que tenho essa ideia, ou o fabricante não recomenda passar 4c de corrente de carga para que as células tenham alguma longevidade?
e 4c resulta sempre em mais que 15 min, uma vez que o processo de carga não é 100% eficiente...

[jmal]

verifica o site, estão 2 tipos. as m1 e as m1 ultra. até nas m1 se consegue isso, com o mínimo de dados.

[Bluesky]

ora aqui está uma boa discussão! penso que a pior resistençia ao carregamento rápido de baterias nao é a resistençia interna das mesmas, mas outros factores, como a potençia electrica instalada no local de carregamento versus o volume de baterias, tecnologia usada nos carregadores versus e a sua corrente máxima e, claro, a propria tecnologia relacionada com a estrutura quimica da bateria.

em carregamentos rapidos e usando a nanotecnologia o primeiro a anunciar velocidades rapidas foi a altairnano, e nestas questões penso que em geral os produtores tentam logo acompanhar o passo uns dos outros, logo nao me surpreendo se a a123 já tiver baterias muito identicas. só o jmal poderá dizer. e nem quero falar na eestor, porque então ai teremos o ouro sobre azul.

resumindo: a pior resistençia ao carregamento rápido nao mora nas baterias, mas sim nas mentalidades versus interesses instalados. quantas vezes vimos ter sucesso firmas com produtos de menor qualidade, menor eficiençia, mais pesados, menos ciclos disponiveis e com piores tempos de carga? vezes demais, meus amigos, vezes demais...

http://www.altairnano.com/

http://www.forbes.com/2008/01/12/electr ... 2nano.html

[jmal]

sim, mas a a123 tem as baterias no terreno, tem experiência e provas dadas, continua na investigação e já tem células que bate qualquer outra tecnologia, e podes compra-las claro, todas essas, apenas as vês na internet descrições sem provas.

as 2 tecnologias da a123 em tempo de carga



ciclos de vida da actual m1.


ciclos de vida a temperaturas altas 60º


reparem nas especificações, 1000 ciclos de vida a 10c de descarga (descargas de 6 minutos), 100% dod (depth of discharge), descargas totais, se encontrarem outra tecnologia mesmo no papel com estas caracteriticas, será pura coincidência, .

a123_specs.JPG (60.06 KiB) Visto 5040 vezes

pdf da anr26650m!

[DanielDiaz]

peço desculpa pela nao-novidade mas sendo leigo no assunto e vindo a noticia com a data de hoje, pensei que trouxesse algo de novo. e a razao principal do post e a possibilidade de usar essas baterias nos ve's que pelo que ja vi ainda nao foram aplicadas muito provavelmente pelo custo....

[JPereira]

estão a acabar-se as desculpas de quem não quer mudar... fixe

[jmal]

peço desculpa pela nao-novidade mas sendo leigo no assunto e vindo a noticia com a data de hoje, pensei que trouxesse algo de novo. e a razao principal do post e a possibilidade de usar essas baterias nos ve's que pelo que ja vi ainda nao foram aplicadas muito provavelmente pelo custo....

daniel não tens de te desculpar, quando refiro que não é novidade, não tem nada a ver contigo ou com o teu post, claro que a noticia é novidade, mas o que quis dizer é que afinal a tecnologia da noticia não é tão nova, e já estamos fartos de ouvir estes relatos, estes fabricantes que referi já estão à muito tempo no mercado e na investigação, e não estão a dormir, na tecnologia lifepo4 eles são de longe os melhores com provas dadas, sem provas dadas como vês existem muitos.

não leves a mal, fizeste muito bem criar este post e participa com mais.

[Nunio]

porque é que eu fiquei com a sensação que se metesse a123 na minha bereco tinha que trocar de bereco antes de voltar a trocar as baterias? (daqui a muitos anos, claro)

bons comentários e bons kms
nunio

[jmal]

porque é que eu fiquei com a sensação que se metesse a123 na minha bereco tinha que trocar de bereco antes de voltar a trocar as baterias? (daqui a muitos anos, claro)

bons comentários e bons kms
nunio

não tenhas duvidas.

[RJSC]

não sei é porque raio só fabricam um tamanho de células...
as células de 2300mah não dão jeito nenhum para fazer packs para automóveis, além de que por causa do maior número de "pacotes" (latas) e ligações aumentarem muito os custos.

será que também estão a fazer o mesmo jogo que fizeram com as nimh?
a chevron comprou as patentes e não deixou ninguém mais fabricar células de tamanhos grandes, como as que foram usadas nos rav4 ev da toyota, efectivamente matando o automóvel eléctrico.
sinceramente acho que mais ninguém vai ser louco ao ponto que foram os fulanos da tesla motors ao montar um pack com células pequenas, do tamanho das que se usam nas bateria dos computadores portáteis (aproximadamente 2000~2500 mah).
com o trabalho de montar mais de 6000 células não admira que o pack seja tão caro, assim como a produção das células, pois é preciso empacotar o mesmo material numa quantidade muito maior de "latas".

montar um pack com 100 células em série para se ter ~320v é concerteza tremendamente mais barato.
parece que é apenas isso que está a faltar para que arranque o fabrico de automóveis eléctricos a preços que a generalidade das pessoas que podem comprar um automóvel com um motor de ci possam comprar um eléctrico.

[jmal]

a a123systems já tem tamanhos maiores, são células de 10ah, penso que são perfeitas para ve, alias, já fizeram um acordo de as implementar no novo think.

http://www.a123systems.com/products

http://www.a123systems.com/applications ... c-vehicles

[Bluesky]

é tudo isso, meu amigos, mas acho que a tesla fez muito bem em avançar com as 6800 celulas de litium ref 18650. talvez resulte numa bms algo avantajada, mas a causa é justa! aguardemos por formatos maiores, nao por uma questão de funcionabilidade mas sim pela questao de maior simplicidade e a tal razão sentimental $$$. vejam o seguinte pdf com a estoria completa...

http://www.teslamotors.com/display_data ... system.pdf

ja agora jmal, o carregamento rapido das a123 é feito com os carregadores por pulsos?

[RJSC]

a razão $entimental é o que faz com que nós possamos ou não ter um automóvel eléctrico perfeitamente capaz.
eles já existem, mas só pra quem tem nota para os comprar ou para comprar os componentes para o fazer.

[jmal]

o bms é igual mesmo tendo células maiores, isto porque trabalha com muitas em paralelo.

o carregamento rápido é igual ao normal, mas dando mais corrente, o método de carga é o mais simples de todos, cc e cv, corrente constante e tensão constante.