NovaEnergia

pemifer Escreveu:Podem bater na Mobi.e com razão mas, por favor, evitem expressões como "Só neste país!"

Não vi ninguém a dizer "só neste país". Infelizmente, poucos são os países que são exemplo. Por outro lado, não temos de nos contentar em nivelar por baixo.

pemifer Escreveu:

pemifer Escreveu:Antes de comprar o Leaf pesquisei bastante para perceber se realmente o carro era tão fiável como parecia.
Nisto encontrei um vídeo do youtube de um senhor que ía devolver o carro.
Pensei "qual será o problema do carro?"
Afinal o senhor ía devolver o Leaf simplesmente porque os postos de carregamento da zona dele estavam todos inutilizados e ele não conseguia carregar o carro como fazia quando o comprou.
Conseguem adivinhar onde isto se passou?

Acho que muitos de vocês devem ter pensado, "Foi em Portugal, obvio!"
Mas não, foi nos EUA.
E as queixas acerca da infraestrutura de carregamento são comuns a outros países.
Podem bater na Mobi.e com razão mas, por favor, evitem expressões como "Só neste país!"
Se quiserem ver podem saltar para o minuto 1:50.

Link

Se fosse cá ficava com o carro porque a Nissan não o aceitava de volta por causa desse argumento, ele que carregasse em casa.

alx99 Escreveu:O problema é real e temo que se vá agravar. O investimento na infra-estrutura de abastecimento deveria ter um ritmo bem superior à da venda (e importação) de VE's. A não ser assim, dentro de algum tempo ninguém conseguirá carregar num posto público, restringindo-se por essa via a disseminação dos VE's e defraudando as expectativas dos utilizadores.

está previsto a instalação de mais uma série de postos nomeadamente em cidades e vilas que não têm neste momento.

lmmr74 Escreveu:

alexjp4 Escreveu:

lmmr74 Escreveu:Eu à muito que deixei de usar a MobiE, simplesmente não é fiável e desde que comprei o meu carro ( Fev. 2015), todos os postos que usava na altura deixaram entretanto de funcionar. É a aposta na mobilidade eléctrica.

E nunca os repararam? Já reportas-te as anomalias a Mobi-e? eles até podem não fazer nada, mas se nós nada fizermos de certeza que eles nada fazem! maspelo menos ficamos com a consciência tranquila e aí podemos "reclamar" o abandono em que está a rede mobi-e com a agravante que eles têm o monopólio da venda de electricidade para a mobilidade electrica.

Em 2015, foram incontáveis os telefonemas que fiz para a policia municipal de Lisboa a exigir reboque e multa para quem ocupava o posto MobiE (indevidamente) junto do meu trabalho, com sucesso diga-se de passagem. Foram igualmente incontáveis os emails e telefonemas que fiz para a MobiE a reportar anomalias na rede...resultado Zero. Confesso que fui de certa forma vencido pelo cansaço

a questão se calhar tambem se põe que como é gratuito o carregamento têm pouco pessoal a fazer as reparações e uma coisa são anomalias no posto e outra é o vandalismo que deverá ter custos mais elevados e um posto inoperacional para eles representa uma poupança no orçamento porque não têm que pagar a eletricidade que é consumida apesar de terem conserteza um custo de electricidade muito baixo, e o posto quando está inoperacional o mais certo é só terem que carregar no dijuntor para o porem a funcionar, enquanto que em actos de vandalismo aí os custo deverão ser mais elevados e vão deixando andar.

alexjp4 Escreveu:

alx99 Escreveu:O problema é real e temo que se vá agravar. O investimento na infra-estrutura de abastecimento deveria ter um ritmo bem superior à da venda (e importação) de VE's. A não ser assim, dentro de algum tempo ninguém conseguirá carregar num posto público, restringindo-se por essa via a disseminação dos VE's e defraudando as expectativas dos utilizadores.

está previsto a instalação de mais uma série de postos nomeadamente em cidades e vilas que não têm neste momento.

Infelizmente não é um ponto de carregamento por concelho que alterará a triste realidade.

Já foi mencionado algures num dos fóruns de mobilidade elétrica que há uns tempos algumas das reparações aos postos foram efectuadas por técnicos a título voluntário, pois não havia verbas para pagar ao técnicos para arranjarem os postos. Até para o arranjo dos postos em Coimbra para o ENVE teve de ser um membro daqui que trabalha na efacec que desenrascou os postos para se aguentarem durante o encontro.
Na mobie eles têm conhecimento de postos avariados. Com dinheiro é mais provável que sejam reparados, sobretudo quando são casos em que é apenas abrir o posto e rearmar o disjuntor.

alx99 Escreveu:

alexjp4 Escreveu:

alx99 Escreveu:O problema é real e temo que se vá agravar. O investimento na infra-estrutura de abastecimento deveria ter um ritmo bem superior à da venda (e importação) de VE's. A não ser assim, dentro de algum tempo ninguém conseguirá carregar num posto público, restringindo-se por essa via a disseminação dos VE's e defraudando as expectativas dos utilizadores.

está previsto a instalação de mais uma série de postos nomeadamente em cidades e vilas que não têm neste momento.

Infelizmente não é um ponto de carregamento por concelho que alterará a triste realidade.

Penso que eram 2 postos, não altera mas se funcionarem já ajuda no meu caso passo a ter na Azambuja e no Cartaxo que neste momento apesar de ter 1 posto a 1 km de casa fica na auto estrada e os outros ficam a mais de 20 Km (Santarem).
Não é o ideal mas se todos os postos estivessem operacionais já podíamos andar mais despreocupados e pode ser que agora comecem a fazer alguma coisa foi noticiado que todos os carros do governo vão passar a ser electricos, estás a ver na altura das eleições quando andarem nas inaugurações ficarem a meio do caminho porque ficaram sem carga

rnlcarlov Escreveu:Já foi mencionado algures num dos fóruns de mobilidade elétrica que há uns tempos algumas das reparações aos postos foram efectuadas por técnicos a título voluntário, pois não havia verbas para pagar ao técnicos para arranjarem os postos. Até para o arranjo dos postos em Coimbra para o ENVE teve de ser um membro daqui que trabalha na efacec que desenrascou os postos para se aguentarem durante o encontro.
Na mobie eles têm conhecimento de postos avariados. Com dinheiro é mais provável que sejam reparados, sobretudo quando são casos em que é apenas abrir o posto e rearmar o disjuntor.

Nada disso, foi a própria mobi.e que teve iniciativa das reparações. O próprio responsável e seu adjunto lá estiveram presentes de veículo elétrico, caso contrário nem sequer valia a pena lá irem.
O problema agora é o libertar das verbas para fazer tudo o resto para o qual houve um compromisso oficial de realizar. E como os fundos não saem dos nossos bolsos, lá teremos que aguardar

Ok, então o de Coimbra não foi assim, mas vários postos em Lisboa já foram arranjados por iniciativa própria.

rnlcarlov Escreveu:Ok, então o de Coimbra não foi assim, mas vários postos em Lisboa já foram arranjados por iniciativa própria.

Tem que se arranjar umas equipas técnicas de voluntariado pode ser que a rede comece a mexer (quer dizer que comece a libertar electrões)

Eu já voltei a ligar diferenciais em postos com a tampa partida. Agora falta é a chave de acesso aos que estão intactos.

rnlcarlov Escreveu:Eu já voltei a ligar diferenciais em postos com a tampa partida. Agora falta é a chave de acesso aos que estão intactos.

Cuidado com essas informações que colocam no forum, o forum não se resposabiliza sobre o que escrevem...

Obrigado

Eu quando escrevi foi a pensar em voluntariado com o conhecimento e consentimento da Mobi-e mas se um "gajo" está enrascado...

Boas.

Pergunto ao amigo alexjp4 como se está a portar o veículo? Estou a pensar em adquirir um importado mitsubishi i-miev da Noruega, os preços dos eléctricos la são muito atrativos e com poucos km.

Está satisfeito com a aquisição???

Não sei se será melhor opção...
-Tem estimativa de custo de transporte da Noruega?
- Para todos os efeitos a Noruega é fora da U.E.... isto implica muito mais trabalho no processo de importação pelo que tenho conhecimento;
- Tempo na Noruega também bastante agressivo tanto para veiculo (sal e pedras nas estradas no inverno) como mais massacrante para baterias (clima muito frio).

Boa tarde, obrigado pela dica.

Pelo que percebi as mercadorias não pagam imposto, desde que tenham sido fabricadas na comunidade europeia.

O que tenho de pagar será o transporte (estou a pedir cotação) e depois as papeladas normais em Portugal, penso eu.

A nível de agressividade, penso eu ser comparativo com a Alemanha, Polónia, Roménia, Bélgica e outros países nórdicos.

Mas isto sou eu a pressupor, solicito opinião de alguém que já o tenha feito.

Cumprimentos

Ricardo

O melhor é perguntar ao Orlando ou Jasmim do clubeletricos. Eles estão habituados a importar carros, embora a maioria seja de França, mas devem saber se mandar vir da Noruega compensa ou não.

Acho que na Noruega será um clima bem mais rigoroso.... A sua latitude (equivalente nos pontos mais a sul ao Norte da Escócia e Letónia - mas que a Norte vai até ao circulo Polar!) acho que vai significar sempre mais tempo de neve, seja mais tempo com sal na estrada.... já agora andas a ver carros com que idade e target price? Mesmo por cá já se vÊm a partir dos 7KEUR.... depende também do uso que se lhes queira dar e tempo estimado que se queira ter veiculo.

Boas. Carro na Noruega anda nos 2-3mil com cerca de 100. 000km de 2011, por aí.

ricardoph Escreveu: ↑domingo jun 13, 2021 4:32 pm Boas. Carro na Noruega anda nos 2-3mil com cerca de 100. 000km de 2011, por aí.

E já tens ideia de custo de transporte para PT + custos legalização?!
Quantos kms precisas fazer no dia-a-dia?!
Um carro de 2011, com baterias com bastante idade, bastantes ciclos (a 100kms/ciclo já tem 1000ciclos ou mais que com tempo de inverno na Noruega o carrito nem 100kms devia fazer com uma carga - acho), só será eventualmente viável hoje para viagens abaixo de 50kms - digo eu... mas o rnlcarlov tem um (acho que mais recente) e poderá opinar melhor que eu.

Quantos anos/kms teria que "durar" o carro?

Em PT compras modelo 2013 50000kms por 7KEUR.... já matriculado, metade dos ciclos e -2 anos...