NovaEnergia

O_volt Escreveu:Mas o que se passa com a tua mota nuno?

Obrigado pela preocupação. Na verdade, não se passa nada... quero é saber como me "mexer" quando começar a passar-se.

Alguém me consegue dizer as dimensões exatas das células/pack das baterias para a VX-1?

nunozorrinho Escreveu:Alguém me consegue dizer as dimensões exatas das células/pack das baterias para a VX-1?

de nimh certo?

O_volt Escreveu:

nunozorrinho Escreveu:Alguém me consegue dizer as dimensões exatas das células/pack das baterias para a VX-1?

de nimh certo?

na verdade, se possível até quero das duas.

Só se desmontar a minha...lol
Mas vai ao site da GP, está lá tudo!
http://www.gpbatteries.com/INT/index.php

Comprimento 705mm
Largura 230mm
Altura 330mm

Agora é brincar com as possiblidades de conversão.
Há conversões feitas (que eu conheça) com:

1- Prismáticas Winston/CALB/Sinopoly de 40Ah sem ser necessário mexer em nada.
2- Prismáticas 50Ah da CHL com necessidade de subir um pouco o banco. É mesmo à rasquinha.
3- Prismáticas de 60Ah ou 70Ah, mas com necessidade de modificar a peça entre as pernas para lá caberem as células e subir o banco.
4- Pouch A123. 40 ou 60Ah.
5- Cilíndricas A123. Até 60Ah.
6- Li-on 18650. Há um cromo na Austrália que chega a meter 90Ah destas!!!
7- Cilíndricas Headway. Dá para meter 50Ah.
8- Células do Nissan Leaf. São 60Ah e não é preciso mexer em nada. Parece que foram feitas à medida para o compartimento da Vectrix.

jmal, esqueci alguma?

P.S. Neste momento, se tivesse €€€ era para a última hipótese que ia. Mas ainda não é fácil arranjar as células do Leaf na Europa. Nos EUA é fácil e são baratas!

sugarstorm Escreveu:Comprimento 705mm
Largura 230mm
Altura 330mm

Agora é brincar com as possiblidades de conversão.
Há conversões feitas (que eu conheça) com:

1- Prismáticas Winston/CALB/Sinopoly de 40Ah sem ser necessário mexer em nada.
2- Prismáticas 50Ah da CHL com necessidade de subir um pouco o banco. É mesmo à rasquinha.
3- Prismáticas de 60Ah ou 70Ah, mas com necessidade de modificar a peça entre as pernas para lá caberem as células e subir o banco.
4- Pouch A123. 40 ou 60Ah.
5- Cilíndricas A123. Até 60Ah.
6- Li-on 18650. Há um cromo na Austrália que chega a meter 90Ah destas!!!
7- Cilíndricas Headway. Dá para meter 50Ah.
8- Células do Nissan Leaf. São 60Ah e não é preciso mexer em nada. Parece que foram feitas à medida para o compartimento da Vectrix.

jmal, esqueci alguma?

P.S. Neste momento, se tivesse €€€ era para a última hipótese que ia. Mas ainda não é fácil arranjar as células do Leaf na Europa. Nos EUA é fácil e são baratas!

Tenho visto (sem grandes pesquisas) estas do Leaf a 5000 USD... Isto é barato para ti?

Li-ion 18650 destas, quantas é que preciso? são assim destas como na imagem?

Acho que encontrei o tal tipo da Austrália que meteu destas. Diz que colocou "apenas" 1525 destas...

Hum... e que tal a conversão?
Para já vai rentabizando a tua depois pensa nisso lol.... mas compreendo e bem...

nunozorrinho Escreveu: Tenho visto (sem grandes pesquisas) estas do Leaf a 5000 USD... Isto é barato para ti?

http://hybridautocenter.com/HAC4/index. ... Itemid=605

119 USD= 94€
Como são necessárias 18 destas, 94€*18=1692€
1692€ por células de muito boa qualidade com 60Ah é caro?!?!?!?
Estivessem elas à mão de semear na Europa a este preço e nunca mais ninguém fazia conversões com todas as outras opções que listei acima!

A valor até é simpático,o problema é que como a compra é feita fora da UE,e devido ao valor da mesma o mais certo e ficar retida na alfândega e depois la temos nos de ir pagar mais impostos!

sugarstorm Escreveu:

nunozorrinho Escreveu: Tenho visto (sem grandes pesquisas) estas do Leaf a 5000 USD... Isto é barato para ti?

http://hybridautocenter.com/HAC4/index. ... Itemid=605

119 USD= 94€
Como são necessárias 18 destas, 94€*18=1692€
1692€ por células de muito boa qualidade com 60Ah é caro?!?!?!?
Estivessem elas à mão de semear na Europa a este preço e nunca mais ninguém fazia conversões com todas as outras opções que listei acima!

pois seria uma conversão de "lowcost"

Fiz aqui uma pesquisa de baterias, e cheguei a um potencial fornecedor (ainda aguardo preços finais) com oferta de várias amperagens (é assim?) de baterias.
Digam-me de vossa justiça o que acham da tabela em anexo (sem preços ainda, infelizmente).

nunozorrinho Escreveu:Fiz aqui uma pesquisa de baterias, e cheguei a um potencial fornecedor (ainda aguardo preços finais) com oferta de várias amperagens (é assim?) de baterias.
Digam-me de vossa justiça o que acham da tabela em anexo (sem preços ainda, infelizmente).

baterias.pdf

Baterias Nissan Leaf com várias capacidades, várias tensões, várias dimensões

Celestino Escreveu:

nunozorrinho Escreveu:Fiz aqui uma pesquisa de baterias, e cheguei a um potencial fornecedor (ainda aguardo preços finais) com oferta de várias amperagens (é assim?) de baterias.
Digam-me de vossa justiça o que acham da tabela em anexo (sem preços ainda, infelizmente).

baterias.pdf

Baterias Nissan Leaf com várias capacidades, várias tensões, várias dimensões

Epá, nada disso!
desculpem se é isso que o anexo dá a entender. A única referência às baterias do Leaf é a unica coluna, que coloquei como referência e que retirei do site que o sugarstorm indicou há uns dias!.
Todas as outras é que são resultado da pesquisa que fiz.

nunozorrinho Escreveu:Epá, nada disso!
desculpem se é isso que o anexo dá a entender. A única referência às baterias do Leaf é a unica coluna, que coloquei como referência e que retirei do site que o sugarstorm indicou há uns dias!.
Todas as outras é que são resultado da pesquisa que fiz.

Ok.
Percebido.
Efectivamente não podia ser.
Mea culpa... Mas como a tabela não tinha título...

Atenção que nem todas as células do mercado são indicadas para as conversões das Vectrix.
Uma Vectrix, no máximo, puxa mais de 200 amperes do pack. É normal, em AE, andar muitos minutos a 50, 60, 80 amperes.
Assim é fundamental não nivelar por baixo.
As prismáticas de 40 Ah das marcas mais comuns (CALB/Winston/Sinopoly) têm uma descarga contínua máxima de 1C, ou seja, 40 amperes. E com temperaturas baixas, ainda menos!
Por isso não recomendo todos os tipos de células.
Das opções que listei, as melhores são sem dúvida as A123 que aguentam até 30C. Uma brutalidade! Também são as mais difíceis de arranjar e das mais caras.

Para uma conversão para lítio com qualidade, um dia, apenas ponderarei utilizar as células originais da Vectrix (GP Batteries de 45 Ah mas com qualidade pois suportam 5C), A123, células de Leaf ou, em última hipótese, umas prismáticas com mais de 60Ah que lá caibam sem modificações e que suportem bem o frio.

A nossa sorte é que as coisas vão evoluindo. Estras CALB de 72Ah, por exemplo, são recentes e mostram uma grande evolução face à geração anterior:

http://evwest.com/support/CAM72FI%20Final.pdf

Menos peso, menos espaço, 2C contínuos, até 8C por 10 segundos. Pena o preço e ainda não haver quem as venda na Europa.

Preciso da vossa ajuda para responder a um pedido de preços sobre as várias tipologias de baterias que coloquei no PDF de ontem.
o vendedor perguntou-me o seguinte:

Qual é a voltagem de sistema da mota? (36v, 48v, outro)?

acho que as outras perguntas eu consigo responder.

sugarstorm Escreveu:Para uma conversão para lítio com qualidade, um dia, apenas ponderarei utilizar as células originais da Vectrix (GP Batteries de 45 Ah mas com qualidade pois suportam 5C), A123, células de Leaf ou, em última hipótese, umas prismáticas com mais de 60Ah que lá caibam sem modificações e que suportem bem o frio.

Lamento desapontar-te, mas as GP não são assim tão boas.