NovaEnergia

Freddy_krueger Escreveu: ↑quinta jun 06, 2024 11:48 am

zeuz Escreveu: ↑quinta jun 06, 2024 1:52 am Acabei de ver no Facebook o anúncio de um LEAF 40kWh, vermelho... fui espreitar o anúncio e pede 14.500€, com 55.000km e 3 QR's! Mas o mais surpreendente foi ver outros com valores a rondar os 13.000€! Os Renault ZOE 40kWh têm mais valor no mercado de usados!

A tesla no ano passado também já me dava só uns 12KEUR se não estou errado.... atenção que poucas QC's não são sinónimo per se de bom tratamento do carro.... basta fazer descargas grandes (muitas acelarações) ou velocidades elevadas em AE para pack poder se ressentir mais...

Em tempos andei à procura de um KIA Soul para um familiar meu e vi um que simplesmente nunca tinha feito qualquer carga rapida, estava completamente arruinado em termos de baterias, pois ficou durante o tempo da pandemia no fundo do Stand (mais de 1 ano) com a bateria nas lonas, tinha aquele comportamento em que aceleras e a autonomia desce rapidamente, assim que deixas de acelerar ela volta a aparecer, portanto cuidado com a falacia das cargas rapidas.

civic Escreveu: Se não acompanhas porque achaste tão estranho esse preço?

Não usei a palavra "estranho", mas sim "surpreendente"...

civic Escreveu: Eu não acompanho nada disso, bastou ir OLX e vi os valores para comparar com o que dizes e com os valores que dei e vi na altura em que comprei o meu LEAF e o i4, os valores que vi para o ZOE podem ser para o aluguer de baterias mas mesmo não sendo vão para os 12 a 13k€, não fogem do que disse...Ficam bem abaixo dos 50%

É verdade que estão abaixo dos 50%, mas os 12.000€ a 13.000€ são a excepção e não a regra, principalmente se vires em stands (comprei em stand, com garantia de 18 meses).

civic Escreveu: Quando comprei o meu i4 tive entre 2 carros, o Model 3 LR e o i4, o valor que a Tesla pedia em Fevereiro de 2022 era 61999€, dei 60 750€ pelo i4, vê lá a desvalorização desse carro nos dias de hoje.

Como sabes, a Tesla fez mudanças drásticas no valor de venda, para não perder a vantagem em relação à concorrência.

Quantos Tesla Model 3 venderam-se por cada 100 BMW i4 ? Obviamente que havendo mais oferta, o preço baixa...

civic Escreveu: O outro exemplo foi o que dei com o Hyundai ioniq em relação ao meu LEAF, 32 000€ vs 40 000€ em 2018, a Renault pediu-me 33 000€ pelo Zoe Life, nem me lembro de qual era a bateria.

Entre os anúncios dos LEAF 40kWh também vi um Hyundai Ioniq 28kWh, 2019, com 330.000km. Está à venda por 9.900€, negociáveis.

Com o mesmo tipo de uso e quilómetros, qual achas que estaria em melhor estado? Se calhar os 8.000€ justifica(vam)-se... e estou a assumir que o equipamento é igual, assim como as garantias (que não são, porque é 5 anos/100.000km vs 7 anos/200.000km)... sim, claro que os 8.000€ extra incluiem a garantia melhor, mas também inclui a refrigeração por ar e a maior potência de carregamento.

Certamente seria com a bateria de 40kWh, porque em 2018 já não tinham na gama a bateria de 22kWh (salvo erro).


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civic Escreveu:

Freddy_krueger Escreveu: ↑quinta jun 06, 2024 11:48 am

zeuz Escreveu: ↑quinta jun 06, 2024 1:52 am Acabei de ver no Facebook o anúncio de um LEAF 40kWh, vermelho... fui espreitar o anúncio e pede 14.500€, com 55.000km e 3 QR's! Mas o mais surpreendente foi ver outros com valores a rondar os 13.000€! Os Renault ZOE 40kWh têm mais valor no mercado de usados!

A tesla no ano passado também já me dava só uns 12KEUR se não estou errado.... atenção que poucas QC's não são sinónimo per se de bom tratamento do carro.... basta fazer descargas grandes (muitas acelarações) ou velocidades elevadas em AE para pack poder se ressentir mais...

Em tempos andei à procura de um KIA Soul para um familiar meu e vi um que simplesmente nunca tinha feito qualquer carga rapida, estava completamente arruinado em termos de baterias, pois ficou durante o tempo da pandemia no fundo do Stand (mais de 1 ano) com a bateria nas lonas, tinha aquele comportamento em que aceleras e a autonomia desce rapidamente, assim que deixas de acelerar ela volta a aparecer, portanto cuidado com a falacia das cargas rapidas.

Não fiz essa assumpção... aliás, o número total de quilómetros até pode indicar um carro que passa muito tempo ligado à tomada ou com grandes amplitudes de carga/descarga (muita boa gente acha que é boa ideia passar vários dias sem carregar, ao invés de carregar todos os dias).

Um Nissan LEAF é um carro para quem sabe o que está a comprar e sabe como o usar!

O @Freddy_krueger acabou de relatar duas viagens onde descreve claramente como se deve usar este pioneiro da mobilidade eléctrica!

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Sim, concordo, por isso o facto que referiste de o mais baixo estar a esse preço espanta-me é não haver LEAFs mais baratos, estou farto de ver LEAFs no Facebook com quilometragens bem acima dos 200 000 kms e baterias nas couves e não os vejo aparecer no OLX com esses kms, das 2 uma, ou vão para a sucata ou para um SPA de rejuvenescimento.

Pois...isso de rejuvenescimento (de kms), é comum...não de agora, é certo. Comprar carros usados sempre um pouco de lotaria, e nos elétricos não é excepção.

Lembra-me sempre um filme de um grupo de miúdos que leva o carro do pai de um deles (um carro vintage em pristine condition) numa rodatrip e no final tentam puxar kms atrás metendo-o em cima de uns tijolos e em reverse com pedal a fundo...ahahahha... claro que com vibrações, carro cai dos tijolos e depois fica destruido Gande filme

Freddy_krueger Escreveu: Lembra-me sempre um filme de um grupo de miúdos que leva o carro do pai de um deles (um carro vintage em pristine condition) numa rodatrip e no final tentam puxar kms atrás metendo-o em cima de uns tijolos e em reverse com pedal a fundo...ahahahha... claro que com vibrações, carro cai dos tijolos e depois fica destruido Gande filme

Ferri Bueller's Day Off... o carro é um Ferrari 250 GT "California"

https://www.imdb.com/title/tt0091042/

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isso mesmo filme e carro top

O Leaf passou esta semana dos 120KKms... sem história. a ver se tudo se mantém OK nos próximos tempos.

Estou a tentar "esticar" pneus de trás até início de inverno...a ver se consigo.

Estou na mesma situação no i4, anda pelos 2mm de profundidade, mas é tração atrás e mantenho aí os com mais desgaste, não costumas rodar os pneus?
Eu por norma num tração dianteira tenho sempre os melhores pneus atrás.

civic Escreveu: ↑sexta jun 21, 2024 9:00 am Eu por norma num tração dianteira tenho sempre os melhores pneus atrás.

Eu sei que devia fazer isso por questões de segurança, mas francamente sempre me senti muito mais à vontade de conduzir com melhores pneus à frente.... já me fugiam diversos carros que tive (todos tração dianteira) variadissimas vezes de frente(subviragem), mas nunca me fugiram de traseira(sobreviragem)... eu sei que se me fugir traseira, dificilmente a recuperarei, mas acho que no meu tipo de condução e carro forço sempre MUITO mais frente que traseira.

Freddy_krueger Escreveu: ↑sexta jun 21, 2024 2:30 pm

civic Escreveu: ↑sexta jun 21, 2024 9:00 am Eu por norma num tração dianteira tenho sempre os melhores pneus atrás.

Eu sei que devia fazer isso por questões de segurança, mas francamente sempre me senti muito mais à vontade de conduzir com melhores pneus à frente.... já me fugiam diversos carros que tive (todos tração dianteira) variadissimas vezes de frente(subviragem), mas nunca me fugiram de traseira(sobreviragem)... eu sei que se me fugir traseira, dificilmente a recuperarei, mas acho que no meu tipo de condução e carro forço sempre MUITO mais frente que traseira.

Experimenta vir a Viseu no Inverno (com chuva) e no meio de tanta rotunda vais ver o que é fugir de traseira, basta forçar um bocadinho....
Já tive vários cagaços desses, tudo em rotundas, no Honda Jazz era mato, deu para perceber bem essa lógica do melhor atrás.

Faço muitas rotundas aqui na zona (SJMadeira anda sempre em luta com Viseu nesse aspecto ) com chuva (mas sem neve ou gelo), e apesar de normalmente fazê-las ligeiramente acima da velocidade média de outros veiculos, também não costumo forçar mesmo na "esgalha".... normalmente tbm não levo pneus bem ao limite de piso...talvez por isso nunca tenha notado.
Os restantes carros que andei mais (Citroen AX 10 - 140KKms e Yaris 1.0 '06 uns 100kkms) também sempre muito "agarrados" ao asfalto, apesar de por exemplo o yaris gastar muito pneu frontal (nas laterais, mesmo estando com pressão certa)

Este fdsemana foi dia de uns passeios e estava a uns kms de ponto de carregamento (25kms distância, mas com temperaturas +35º e elevações muito relevantes) com 20% bateria, 4 pessoas no carro... cheguei ao ponto de carregamento com 6% (casa de familiares)... mas estive a ver o local onde estava (Cabeçeiras de basto), e basicamente só podia carregar no posto "lento" 22kw (a 6kw no caso do leaf o que seria lento e bem costoso), pois o posto "rápido" que se situa no Intermarché dessa localidades apenas tem fichas CCS2 (e por acaso fiz lá umas compras e notei muita afluência com alguma gente à espera para carregar)... mais uma vez, o interior com um déficit de carregamentos rápidos para pessoal que escolhe estas paragens para ir.... Entre Amarante e Chaves é simplesmente um deserto de carregadores rápidos (apenas esse de Cabeceiras e que não tem Chademo).... como este caso, muitos outros haverá certamente e que tornam mobilidade elétrica para quem tem carros mais vintage mais dificil um pouco.

De resto, tudo pacífico...apenas notei na vinda um excessivo consumo do leaf pois vinha carregado, estavam 35º, AE... fez média de 16kwh/100kms... já não via um valor destes (alto) à bastante tempo...

Em Chaves tens um Hub na Roady com postos da Kempower, já carreguei lá o i4 e tem pelo menos uma Chademo.
Também foi fim de semana com uma volta grande, eu fui mais para sul, Sintra.

civic Escreveu: ↑segunda jul 29, 2024 4:13 pm Em Chaves tens um Hub na Roady com postos da Kempower, já carreguei lá o i4 e tem pelo menos uma Chademo.
Também foi fim de semana com uma volta grande, eu fui mais para sul, Sintra.

Sim, em Chaves tinha visto, mas para o Leaf ainda era um esticão de Cabeceiras de Basto lá...nunca lá mais chegava com 20% bateria e 35º... talvez Ribeira de Pena, mas aí again só de 22kw. Mais valia tentar ir para baixo (Amarante ou Lixa). Felizmente foi em casa de familiares e "encher" 95% (5-100% ) à borlix eheheh.

Como vi Chaves na tua descrição pensei que tinhas passado por lá.
Eu na voltinha de fim de semana também andei sempre à borlix, mas a volta foi um pouco maior, só paguei 2,45€ em portagens, mais nada.

Falei em Chaves para explicar o raio, tipo só em Chaves, Amarante, Lixa e V.Real há postos com Chademo rápidos... e mesmo CCS2 só mesmo em Cabeceiras... Convém ter em conta que apesar de distância efetiva não ser muita, pelo tipo de estrada, demoramos muito tempo a percorrer.... aqui sim (interior), onde comercialmente porderá fazer menos sentido ter carregamentos rápidos, deveria haver alguma subsidiação de postos... o contrário do que se fez onde se preveligiou o litoral... agora em todas as cidades grandes do litoral há muitos PCR's mas interior continua ao abandono...

É verdade, embora me pareça que os municipios têm uma palavra a dar nesse aspeto, os licenciamentos são um quebra cabeças.

Este Sábado foi mais um daqueles testes ao Leaf, e para já parece tudo OK com o bicho (sem ter leafspy é dificil aferir mais). Não tinha a certeza de saiir nesse dia pelo que tinha posto bateria a carregar apenas até 85% SOC que foi % quando saí e entre AE (70%) grande parte a 85kmh... um pouco a 120kmh com súbita urgência ... e restante nacional, fiz 195kms .... cheguei a casa nas lonas (2% no quadrante), mas sem notar qualquer quebra de rendimento (apesar de que nos últimos 8kms acho que nunca passei mesmo da 1 ou 2 barras aceleração ahahah).

Um percruso não muito exigente (Arredores Ovar-Coimbra-Conimbriga-Arredores Ovar) e muita calma na condução ajudaram. À saída de Conimbriga para casa tinha 35% SOC no quadrante (e a 92kms de casa) - pus-me a fazer muitas contas na cabeça a ver se daria... CB nos 85kmh e siga por A1...com miudos pequenos seria tortura levá-los por nacional...ainda para mais já sendo noite e eles raramente dormem no carro.

O leaf vai durando e mantendo-se com autonomias boas... agora com pouco mais de 128KKms e 6,5 anos.

O meu vai nos quase 154k kms e mantem-se também em perfeitas condições de bateria.