Carro eléctrico sem baterias

[mix]

el instituto coreano de tecnología avanzada ha desarrollado el primer prototipo de coche eléctrico que funciona bajo su famoso sistema de alimentación por inducción, lo que supondría eliminar el elemento más costoso y pesado de un vehículo eléctrico, las baterías. el olev se alimenta mediante un sistema de cables instalados en la carretera que de forma magnética alimenta el motor eléctrico, siendo la eficiencia cercana al 80% a un centímetro de distancia y llegando a un 60% a doce centímetros de distancia.



la intención del kaist no es solamente la de investigar, también la posible comercialización del producto ha recibido el visto bueno del gobierno y además este inyectará capital para que las pruebas se extiendan a lo largo del país. sin duda un proyecto de futuro que necesitará una gran inversión para ser una alternativa, de momento su aplicación se limitará a centros privados y campus universitarios. según cálculos de sus desarrolladores, la sustitución de la mitad del parque móvil coreano por esta tecnología permitiría ahorrar más de 3.000 millones de euros en importaciones de petroleo, lo que significa dejar de importar unos 50 millones de barriles.



esa tecnología está siendo usada por una linea de autobuses eléctricos en la misma corea que permite recargar mientras circula sobre estos sectores de la carretera y durante las paradas. además del kaist, nisssan lleva tiempo investigando la recarga inductiva como podemos ver en este artículo.

fonte

[[]]

[jmal]

interessante, mas não deixa de ser um comboio, só se pode deslocar em locais próprios.

[sergio ferraz]

pois e!
mas imagina as capitais de distrito ligadas por estas vias

como os comboios que utilizam linha electrificada ou diesel

[jmal]

pois e!
mas imagina as capitais de distrito ligadas por estas vias

como os comboios que utilizam linha electrificada ou diesel

eu penso que é uma grande inovação, já que os carros só andam nas estradas certo, portanto penso que é uma solução para a fraca densidade energética das bateria (pouca autonomia), portanto tudo o que fosse auto-estradas, vias nacionais, e avenidas podiam ter uma linha destas, para as outras o carro deslocava-se com a própria bateria, já não havia desculpas para pouca autonomia.

[palhim]

este conceito tem pernas para andar . claro que os veículos teriam que ter baterias suficientes para uma autonomia mínima, que os levasse das suas garagens até às vias em que o sistema estivesse instalado. não sei qual o custo de instalação de um sistema destes mas para ser viável a rede de vias teria que crescer rapidamente, abrangendo rapidamente as grandes cidades e as principais vias de ligação entre elas. se o preço final por km para o utilizador fosse convidativo então valeria a pena, mesmo que eventualmente, uma vez por outra, alguns utilizadores do sistema tivessem que utilizar veículos ci alugados para ir a zonas não cobertas pela rede (aliás poderia haver uma rede especial de rent a car para os utilizadores do sistema). outra hipótese seria a utilização de atrelados com geradores, já referidos em muitos tópicos como extensores de autonomia.

[Bluesky]

siendo la eficiencia cercana al 80% a un centímetro de distancia y llegando a un 60% a doce centímetros de distancia.

esta é a boa noticia, um sistema com uma eficiençia de transferençia electrica de 80% a 1 cm distançia e de 60% a 12 cm de distançia. é razoavel.

claro que os veículos teriam que ter baterias suficientes para uma autonomia mínima, que os levasse das suas garagens até às vias em que o sistema estivesse instalado.

pensamento minimalista. o que se passa convosco? em primeiro lugar já falamos noutro topico sobre este assunto...

http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=32&t=11130

... depois é como já foi dito aqui, o sistema indutivo ou wireless serve para carregar à distançia, mas porquê abandonar as baterias? é certo que em cursos cobertos com o sistema indutivo as baterias nao sao necessárias, mas a cobertura nunca será perfeita ou total, logo as baterias sao mesmo precisas de qualquer maneira. a vantagem será o carregamento em andamento, como aconteçe já com os sistemas fotovoltaicos, por exemplo. o carregamento seria feito até de uma forma automatizada sempre que o veiculo (carro ou mota) entrasse numa zona (estrada) com cobertura electrica - tipo antena de telemovel. caso para perguntar: tens rede, pá? porreiro...