NovaEnergia

para quem é novo nestas coisas de ov (eu sou muita velho ) é para lembrar q o inverno já esta próximo e por isso aconselhável para quem n tem sistema de aquecimento de combustível deve reduzir a % de ov no gasóleo para os valores entre 30% a 25% conforme a região do pais onde mora e se o carro fica em garagem fechada ou na garagem da estrela.
é aconselhável também a utilização de gasolina (esta nunca deve ser superior a 10% do ov).
já agora este lembrete serve para cada um fazer a redução da mistura e ir notando se o carro fica na mesma com o frio ou

olá e obrigado pela recomendação, abraços.

jossef Escreveu:para quem é novo nestas coisas de ov (eu sou muita velho ) é para lembrar q o inverno já esta próximo e por isso aconselhável para quem n tem sistema de aquecimento de combustível deve reduzir a % de ov no gasóleo para os valores entre 30% a 25% conforme a região do pais onde mora e se o carro fica em garagem fechada ou na garagem da estrela.
é aconselhável também a utilização de gasolina (esta nunca deve ser superior a 10% do ov).
já agora este lembrete serve para cada um fazer a redução da mistura e ir notando se o carro fica na mesma com o frio ou

josé, eu não percebo nada dos ovd mas tou interesado neste assunto e tu como tens experiencia achas possivel por ovd na minha ford transit de 2003 e no meu opel frontera de 96, que percentagem? sou de perto do forte da casa. gastas ovd nos trilhos? podemos combinar uma saida um dia destes... um grande abraço, balurcos

viva dá uma vista de olhos aqui.
http://www.novaenergia.net/forum/viewtopic.php?t=1312

já tou a começar a perceber melhor o ov atenção a este frio porque agora tem tendencia para parar de chover e a se instalar o frio de geada

continuo a 50% sem problemas. o motor arranca bem e o ralenti continua certinho.

manuel Escreveu:continuo a 50% sem problemas. o motor arranca bem e o ralenti continua certinho.

aconselho verificar o estado dos injectores. se estiverem muito carbonizados, limpar e baixar a percentagem. se estiverem bem, não há problema.

vem aí a geada, é certinho.
no inverno passado aguentei-me bem a ov30, mas só o usava no mercedes. de qualquer forma não corram riscos, se o arranque não for fácil, aqueçam uma panela de agua (quente mas não a ferver) e despejem lentamente sobre o filtro, bomba e injectores, (cuidado com o alternador)

boas
já vi em land rover´s ingleses no motor um tipo de cobertor prateado (tipo os dos bombeiros) para o motor n ficar frio e aquilo dá resultado, só n sei o preço nem se existe aqui.

jossef essa manta tem no aki. vende-se ao rolo.

jossef Escreveu:boas
já vi em land rover´s ingleses no motor um tipo de cobertor prateado (tipo os dos bombeiros) para o motor n ficar frio e aquilo dá resultado, só n sei o preço nem se existe aqui.

as motas têm esse tipo de revestimento por baixo do depósito de gasolina, para isolar o calor do motor relativamente ao depósito.

sendo assim para quem tem garagem estrela e se n for caro acho q vale a compra , se n der fica para embalar as sandes.

boas a todos,

como diz o assunto, agora sim chegou o inverno e o frio! o meu carro ( peugeot 406 stdt ) viu reduzida a quantidade de óleo para cerca de 20% ( depósito de 60, estou a usar 12 litros do óleo e 1/2 litro de gasolina ) e até agora nada a relatar. de manhã deixo a resist~encia ligar 3 vezes, e pega sem problemas, ralenti certo, nada de fumos. de notar que não dorme na rua, mas debaixo de um telheiro.

renato duarte

saxo a dormir ao relento, 2ºc de manhã.

continuo a 50%, o carro pega bem, o ralenti fica irregular uns 5 segundos, mas depois fica impecável.

vou continuar a 50%.

olá manuel
experimenta colocar um pouco da tua mistura no congelador e retirar quando chegar aos 2º. atenção que a queima a frio é apenas metade do problema. a bomba do teu motor é rotativa e faz um esforço notável para fazer chegar do deposito e passar pelo filtro um combustivel pouco fluido.
agora é a altura de instalar um kit de pré-aquecimento. ou um kit bicombustivel.
eu, no inverno passado, só queimei ov no mercedes.

manuelcar Escreveu:olá manuel
experimenta colocar um pouco da tua mistura no congelador e retirar quando chegar aos 2º. atenção que a queima a frio é apenas metade do problema. a bomba do teu motor é rotativa e faz um esforço notável para fazer chegar do deposito e passar pelo filtro um combustivel pouco fluido.
agora é a altura de instalar um kit de pré-aquecimento. ou um kit bicombustivel.
eu, no inverno passado, só queimei ov no mercedes.

esse problema existe de facto, mas apenas no arranque, assim que o motor aquece, devido à concepção de fábrica do motor, o filtro de gasóleo aquece bastante, porque está acoplado no bloco do motor.

eu estou a correr um risco consciente, não vou fazer alterações no motor, porque o meu carro tem 9 anos, se fosse um carro novo ponderaria a situação (não vou tar a poupar no trigo para gastar no joio), e também não vou baixar a %, porque dessa forma a poupança começa a tornar-se irrelevante.


mas comprometo-me a uma coisa perante os restantes utilizadores do fórum. se um dia tiver um problema, vocês serão os primeiros a saber (depois do tipo que me for rebocar, e do mecânico, é claro )

no verão é que é bom!

mas o inverno tem outras vantagens. pelo menos para mim.


abraço

esse problema existe de facto, mas apenas no arranque, assim que o motor aquece, devido à concepção de fábrica do motor, o filtro de gasóleo aquece bastante, porque está acoplado no bloco do motor

isso é verdade, ao fim de 10 minutos uma mistura de 50% jà só tem uma viscosidade 10x superior.

tenho 50% mistura e de manha aqueço 2 a 3 vezes a resistencia
pega logo nao custa o relantim fica irregular por 1 segundo se tanto depois fica bom...tenho de arranjar maneira de aquecer o oleo a ver se nota alguma diferença no comportamento...

existem dois problemas a ter em consideração:
o primeiro é a queima no interior da câmara de combustão. aqui, aquando do arranque, podes ouvir a diferença, depois vai aquecendo deixas de notar. mas isso não quer dizer que esteja tudo a correr bem, a queima pode ser deficiente devido a uma má atomização do combustivel e isso vais causar problemas a prazo.
o segundo problema, ao nivel da tranferência de combustivel, também se nota numa fase inicial, quando o motor se recusa a subir de regime. mas atenção que depois disto a bomba continua a sofrer em silencio. até um dia...