autopia has brought a healthy dose of skepticism to the claims that tesla will be delivering the model s sedan to customers by 2012. wired's automotive wing unearthed a report by the downey patriot that says that if the electric car manufacturer wants to use the property it has been eying in downey, california, it will need to get on the ball in a hurry.
the report claims that in order for tesla to renovate the structures located on the 51-acre tract of land to suit its needs, the company will need to have construction crews work 20-hours a day, five-days a week. even at that pace, it will take close to 18 months to get everything ready in time.
that's just a year and a half to work out kinks like prepping buildings, installing tooling and firing up an assembly line. a spokesperson from tesla says the 20-hour a day work schedule is a worst-case scenario, and that the company believes its goals are more than obtainable.
right now, however, the company has yet to make a formal decision on where exactly it will build its manufacturing facility, and time is ticking. and even after that, tesla still needs to prove it can sell its all-electric sedan at a profit.
autopia trouxe uma saudável dose de ceticismo para as alegações de que tesla estará entregando o sedan model s aos clientes em 2012. asa automóvel wired revelou um relatório da patriot downey que diz que se o fabricante de carros elétricos quer usar a propriedade foi eying em downey, califórnia, vai precisar de ter a bola em uma pressa.
o relatório afirma que, a fim de tesla para renovar as estruturas localizadas no trato de 51 hectares de terra para atender às suas necessidades, a empresa terá de ter equipes de construção de trabalho de 20 horas por dia, cinco dias por semana. mesmo nesse ritmo, vai demorar cerca de 18 meses para que tudo fique pronto a tempo.
isso é apenas um ano e meio a trabalhar dobrado como preparar edifícios, instalação de ferramentas e disparo de uma linha de montagem. um porta-voz do tesla afirma que o 20 horas de uma programação de trabalho do dia é o pior cenário, e que a empresa acredita que seus objetivos são mais do que se pode obter.
agora, entretanto, a empresa ainda tem de tomar uma decisão formal sobre onde exatamente ele vai construir sua fábrica, eo tempo está se esgotando. e mesmo depois disso, tesla ainda precisa provar que pode vender o seu sedan todo-elétrico em um lucro.
em: http://green.autoblog.com/2010/05/06/te ... realistic/
este carro é mm lindo
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