Auto-estradas que carregam os carros eléctricos

[mauri]

Auto-estradas que carregam os carros eléctricos, uma ideia electrizante
09.02.2012

Uma equipa de investigadores da Universidade americana de Stanford concebeu um sistema de recarregamentos wireless para veículos eléctricos a ser incorporado nas próprias estradas. Desta forma os carros podem ser alimentados à medida que circulam, resolvendo o problema da falta de autonomia destes veículos.


Recarregamentos wireless nas auto-estradas pode vir a ser uma realidade

Para já este sistema ainda não saltou das simulações feitas em computador para a vida real mas o objectivo de longo prazo dos investigadores é desenvolverem uma rede de auto-estradas totalmente equipada com este sistema de bobinas que tem como finalidade recarregar os carros em pleno andamento.

“O nosso objectivo é que uma pessoa possa entrar em qualquer auto-estrada e recarregar o seu carro”, explicou Shanhui Fan, um professor associado de engenharia eléctrica em Stanford.

Os resultados deste estudo foram publicados no jornal Applied Physics Letters.

“Uma implantação em larga escala deste sistema envolveria uma remodelação do sistema viário e até poderia ter aplicações para lá do sector dos transportes”, indicou ainda Shanhui Fan.

Este sistema que permitiria que os carros fossem recarregados enquanto circulam seria a resposta ideal para o principal problema dos veículos eléctricos: a sua pouca autonomia. O carro completamente eléctrico Nissan Leaf, por exemplo, só consegue andar cerca de 160 quilómetros com um único carregamento e a sua bateria demora várias horas até ficar novamente carregada. Um sistema de “carregamento em circulação” poria fim a estas limitações.

“O que torna este conceito excitante é que qualquer pessoa poderia potencialmente guiar durante um período ilimitado de tempo sem necessitar de recarregar baterias”, indicou um co-autor do estudo, Richard Sassoon, o director do Global Climate and Energy Project da Universidade de Stanford, que financiou este estudo.

“Com este sistema o condutor poderá ter mais energia armazenada na sua bateria no final da viagem que no início”, disse Sassoon.

Tal como é explicada na própria página de notícias da Universidade de Stanford , a transferência de energia tem por base uma tecnologia que, em inglês, dá pelo nome de magnetic resonance coupling. Duas bobinas de cobre estão feitas para ressoarem na mesma frequência - como dois copos de vinho que vibram quando uma nota específica é tocada. Uma dessas bobinas está ligada a uma corrente eléctrica que gera um campo magnético que faz com que a segunda bobina ressoe.

Esta ressonância magnética resulta na transferência invisível de energia eléctrica (através de um sistema sem fios) da primeira bobina emissora - instalada na estrada - para a segunda bobina receptora - incorporada no carro.

Os investigadores estão agora em fase de se certificarem que esta tecnologia não afecta pessoas, animais, outros componentes eléctricos do veículo ou mesmo cartões com bandas magnéticas - como cartões de crédito - que estejam a bordo do veículo.

Alguns peritos estimam que um sistema como este poderá ser alimentado através de fontes de energia renováveis, como a energia solar, ao mesmo tempo que se reduziria em muito a emissão de CO2 para a atmosfera à medida que os carros que funcionam com combustíveis fósseis fossem sendo substituídos por veículos eléctricos.

http://www.publico.pt/Tecnologia/autoes ... cosfera%29

[pafi]

Faz lembrar um bocado o extraordinário sistema dos comboios MagLev, com as devidas adaptações aos carros. A ideia acho que começou a ser desenvolvida nos anos 70. Esperemos que esta seja mais célere. Pelo menos já existe um Leaf com carregamento deste tipo (mas deve ser no estado de repouso certamente).

[BondadeSua]

Este é um conceito interessante. E se aplicado, mais interessante seria a sustentabilidade do planeta.
Só vejo um inconveniente, a sua sustentabilidade económica, (a que preço teria que ser vendida?), já que a exequibilidade técnica, não seria problema maior. Para o ser, (na vertente de custos), quase que teriam que desaparecer os combustíveis "refinados". O que poderia nem ser completamente vantajoso, na medida em que muitos dos sub-produtos da refinação, são eles também o sustentáculo, de matérias primas e técnologias em muitas das áreas da actividade humana. Gostando eu ou não, foi com os derivados, que desemvolvemos a nossa técnica, aplicada até na saúde, com reais vantagens para todos! (Não estou a levar em conta o custo final eu sei).
É certo que tudo pode mudar! Se vai mudar, logo se vê.
Nesta técnologia, acredito que se formos um pouco mais modestos na pretenção, (de carregar durante toda a viágem), e nos centrar-mos nos 5 Km junto às portágens e/ou locais onde a fluidez do transito, chega a ser fraca, por via do tempo que levamos a percorrer esse percusso, talvez esta técnologia, até se pague e seja rentável, ...digo eu que ignorante!

[Bluesky]

Faz lembrar um bocado o extraordinário sistema dos comboios MagLev

Exactamente, não tem nada de semelhante com os maglevs.

Só vejo um inconveniente, a sua sustentabilidade económica

Depende de que tipo de economia estás a falar. Se pensas na "economia" actual, orientada aos lucros, ao cartel do petroleo, à ineficiencia e ao desperdicio, orientada aos interesses privados centralizados, então é absurdamente anti-economico.

Já a uma economia como deve ser, racional, eficiente, sustentável, orientada à poupança e valorização dos recursos energeticos locais, é absolutamente economico. Como esta economia é contrária à dominante, temos ...

A ideia acho que começou a ser desenvolvida nos anos 70.

...um conceito tecnologico negado por mais de 100 anos e inventado pelo pai da electricidade Nikola Tesla, que não só inventou o sistema wireless de transmissão de potencia como o ia fazer a uma escala gigante usando emissores gigantes, mas foi destruido pelo seu principal financiador logo que foi descoberto as suas intenções de dar positivamente energia gratuita ao mundo. Por isso este sistema desenvolvido pela universidade de Standford para autoestradas usam emissores pouco potentes de captação a curta distancia, logo são precisos muitos... mesmo assim continua a fazer todo o sentido. Enfim, quando falo nisto sinto unicamente uma grande tristeza e falta de confiança nos dirigentes actuais, que demonstram numa base diaria o seu desnorte e falta de saber que guia a sua triste e emproada existência...