NovaEnergia

ola a tudos!

muito tenho lido neste forum e resolvi construir o meu sistema para utilizar ovd numa ibiza 1.9td de 1997!
a minha duvida e a seguinte. sera melhor aquecer o ov antes de este passar pelo filtro do gasoleo ou imediatamente antes da bomba injectora ja depis de passar pelo filtro!
o sistema que vou utilizar aquece o ov com a agua do motor e utlizar gasoleo simples para aquecer o motor com um sistema de 2 depositos!!

obrigado por toda a ajuda que me possao dar!

ola amigos!

alguem me pode dar uma ajuda, tava com urgencia a precisar desta informacao!
tenho o sistema proto e gostava de o montar mas tenho esta duvida!

se puderem dar uma ajudinha???

obrigado a todos!

olá explorado 1 !

penso que devas fazer o aquecimento antes do filtro de gasoleo.
como o oleo já vai quente antes do filtro (oleo mais quente,logo mais fino), vai passar melhor pelo filtro e forçar menos a bomba.
atenção que o oleo não deve entrar na b.i. a mais de 70/80º.

cumprimentos!

dá uma vista de olhos aqui.
http://www.novaenergia.net/forum/viewtopic.php?t=1472

o aquecimento do óleo devia ficar mais perto possível da bi. para aquecer o filtro é melhor remeter o retorno da bi à bomba de combustível. assim o óleo aquecido passa a aquecer o circuito fechado junto do motor e será necessário aquecer só o combustível novo, que vem do depósito.

descreve lá o teu aquecedor. talvez poderemos dar mais dicas.

ola hynek!

o meu aquecedor e costituido por um recepiente em aco inoxidavel por onde passa a agua quente e por uma serpentina no interior onde passa o combustivel,o combustivel pode passar pelo sistema antes ou depois de passar pelo filtro, e eu nao sei qual sera melhor!
o sistema de retorno que falaste,podes me explicar melhor como e que se processa??o retorno dos injectores volta para o filtro e isso??se for no meu carro o retorno de combustivel ja volta para o filtro e so depois se ouver excesso e que volta para o deposito. e uma seat ibiza 1900td de 97!

obrigado pela ajuda!

explorado1 Escreveu:ola hynek!

o meu aquecedor e costituido por um recepiente em aco inoxidavel por onde passa a agua quente e por uma serpentina no interior onde passa o combustivel,o combustivel pode passar pelo sistema antes ou depois de passar pelo filtro, e eu nao sei qual sera melhor!
o sistema de retorno que falaste,podes me explicar melhor como e que se processa??o retorno dos injectores volta para o filtro e isso??se for no meu carro o retorno de combustivel ja volta para o filtro e so depois se ouver excesso e que volta para o deposito. e uma seat ibiza 1900td de 97!

obrigado pela ajuda!

tens de fazer chegar o combustível aquecido à bi mais rápido possível. se o aquecimento estiver antes do filtro, terás de aquecer primeiro também o volume do filtro. se o aquecimento estiver depois do filtro, será necessário aquecer menos ov e o óleo quente chega mais rápido à bi. por isso a segunda alternativa é melhor.

se o teu carro já tem o retorno ligado ao filtro, não precisas fazer mais nada. o ov do retorno, ainda quente, aquece também o filtro.

a mim parece-me razoavel o aquecimento do filtro uma vez que é aqui que se verifica a maior restrição na circulação de combustivel e a causa de maior esforço para a bomba. injectar oleo frio por tubos de 4 ou 5 milimetros não é tão dificil (parece-me) como fazê-lo passar por uma tela calibrada a 3 ou 4 microns. portanto, embora seja uma tarefa ingrata aquecer um copo metálico com 1 ou 2 decilitros deve ser aqui que se deve concentrar a maior temperatura.

explorado1 Escreveu:ola hynek!

o meu aquecedor e costituido por um recepiente em aco inoxidavel por onde passa a agua quente e por uma serpentina no interior onde passa o combustivel,o combustivel pode passar pelo sistema antes ou depois de passar pelo filtro, e eu nao sei qual sera melhor!
o sistema de retorno que falaste,podes me explicar melhor como e que se processa??o retorno dos injectores volta para o filtro e isso??se for no meu carro o retorno de combustivel ja volta para o filtro e so depois se ouver excesso e que volta para o deposito. e uma seat ibiza 1900td de 97!

obrigado pela ajuda!

será que podes postar ou mandar fotos do teu aquecimento caseiro?? tenho um ibiza mas é o tdi...

um permutador caseiro feito com tubos pode funcionar razoavelmente.

um permutador profissional é diferente. o que é mais importante é a superfície de permuta do calor. disso depende a capacidade do permutador de aquecer um determinado caudal, transmitir o calor . uma serpentina tem muito pouca superfície de contacto. um permutador profissional é pequeno e embora tem pouco volume, tem uma série de placas sobrepostas que tem essa superfície de permuta dezenas de vezes superior ao tubo em espiral. um destes permutadores apresentou no encontro em armamar o paulocadillac (comprou na frança). pode ver-se nas fotos do encontro.

estes permutadores estão disponíveis também no e-shop ( http://seealte.europecon.net/adapta-o-d ... /index.php ), cá em portugal.

há várias potências e material, para teu carro é capaz chegar um de 1,2 kw.

e por uma serpentina no interior onde passa o combustivel

por uma serpentina também de aço inox?

dendê

mas esse de 1.2 como e onde é que se instala ????

husky Escreveu:mas esse de 1.2 como e onde é que se instala ????

é um permutador de calor que aquece a partir da água de refrigeração. tem dois circuitos, um de água e outro de combustível. instala se no espaço junto do motor, espaço que permite ligar os tubos de água e os de combustível. depende das disponibilizades do espaço e do critério de quem instala.

na seguinte foto, por exemplo, está uma instalação feita por paulocadillac. acho que está muito bem conseguida. aproveitou bem o espaço. o permutador na foto tem 20 placas e uma superfície de contacto aprox. 0,386 m2. potência ~ 4,5 kw.

mas é assim esse permutador de calor tem que finalidade?
quando o carro está à temperatura normal o gasoleo/oleo já fica quentinho mesmo sem "aquecedores" de combustivel... ou terei errado?!

husky Escreveu:mas é assim esse permutador de calor tem que finalidade?
quando o carro está à temperatura normal o gasoleo/oleo já fica quentinho mesmo sem "aquecedores" de combustivel... ou terei errado?!

a função do permutador é aquecer ov e mantê-lo aquecido.

sem aquecimento adicional o combustível não aquece suficiente o que tem influência na combustão que piora. isto depois tem repercussões no motor e outros sistemas que tem maior tendência para avarias ou problemas.

ontem recebi o material, os permutadores são estas coisas:

ola amigos!

ja instalei o sistema de 2 depositos na minha ibiza!
a minha pregunta e, se utilizar sempre gasoleo puro antes de desligar o carro e tambem para o por a trabalhar e aquecer sera que o risco e muito em utilizar 90 % de ov no meu carro??
o meu sistema tem pre aquecimento com a agua do motor antes do filtro o ov chega ao filtro a cerca 80 graus e a bi a cerca de 75 graus quando o carro ja esta com a temperatura normal de servico!
so estou a utilizar ov novo sera conveniente colocar outro filtro para fazer uma pre filtragem do ov?

obrigado pela vossa ajuda!

com dois depositos n deves ter problemas em 90% de ov depois do carro estar quente.
o ov novo vem limpo sem quaquer lixo.

explorado1 Escreveu:ola amigos!

ja instalei o sistema de 2 depositos na minha ibiza!
a minha pregunta e, se utilizar sempre gasoleo puro antes de desligar o carro e tambem para o por a trabalhar e aquecer sera que o risco e muito em utilizar 90 % de ov no meu carro??
o meu sistema tem pre aquecimento com a agua do motor antes do filtro o ov chega ao filtro a cerca 80 graus e a bi a cerca de 75 graus quando o carro ja esta com a temperatura normal de servico!
so estou a utilizar ov novo sera conveniente colocar outro filtro para fazer uma pre filtragem do ov?

obrigado pela vossa ajuda!

tens fotos do kit montado no ibiza??

ola amigos!

aindas nao tenho fotos mas vou tirar e depois coloco!

abracos!

parabéns. se consegues um aquecimento rápido e depois manter a temperatura, está tudo ok. podes usar 90% ov sem problemas.

com ov novo não precisas outro filtro.